Vielleicht hilft die Aktivierung der Option "Optimierte Batterienutzung" über die App? Screenshot_20230518_144635_We Connect ID.jpg
Beiträge von ahoh1978
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Der ID fährt so, dass
- die Zielgeschwindigkeit bei Erreichen des Ziel anliegt, z. B. beim Ortsschild und nicht 67m später
- die Verzögerung möglichst ohne mechanische Bremse abläuft
- die Verzögerung behutsam gleichmäßig und nicht "ruckartig" ist
Die wenigsten Menschen fahren so, besonders was den ersten Punkt angeht 😉
Wobei ich nicht verstehe, warum beim passieren des Ortseingangsschildes die Verzögerung sofort endet bzw. die Geschwindigkeit nicht gehalten wird. Geht es auch nur leicht abschüssig weiter, ist man ohne manuelles bremsen ruckzuck wieder bei/über 60 kmh...
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Verlorene Ladeorte sind ein guter Grund für die Werkstatt auf 3.0 zu updaten
Ich bin ja normalerweise ein geduldiger Mensch und bin glücklicherweise vom Thema "Update auf V3.0" nicht betroffen - aber das Handling ist doch wohl mittlerweile ein Witz? Kunden die den richtigen Fehler nennen, bekommen das Update, der Rest schaut in die Röhre? Warum macht VW daraus keine Feldmassnahme? Die meisten ID-Besitzer sind 2x im Jahr in der Werkstatt zum Räderwechsel, Info an den Kunden bei Terminvereinbarung: es gibt ein Update, dauert aber 2 Tage... Machen - Ja/Nein/Später? Damit wäre zumindest das Thema V2->V3 binnen weniger Wochen durch. Wenn etwas nicht funktioniert (OTA auf V3), dann muss man sich das irgendwann eingestehen und eine Alternative anbieten, für alle. Dann hat man auch wieder Kapazitäten für die Weiterentwicklung der Software. Die Hardware, also das Auto, ist nämlich eigentlich ziemlich geil... 🙄
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Meiner heizt auch wenn kein Kabel angesteckt ist und über Abfahrtsort Laden&klimatisieren aktiv ist. Ist auch gut so weil ich mehr als 2 Abfahrszeiten brauche über die Woche.
Wobei witzig ist, das wenn das Kabel angesteckt ist, trotzdem zunächst aus dem Akku geheizt wird und erst wenn der Ladestand 2-3 % runter gegangen ist, nachgeladen wird. Das macht meiner Meinung nach keinen richtigen Sinn... Die Wallbox kann schließlich 11kW, das sollte zum heizen doch ausreichen.
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Ich fahre auch gerne mit den Assistenten, mit Tempomat und Geschwindigkeitserkennung.
Das ACC ist eine feine Sache, klappt bisher gut, aber mir ist der Abstand manchmal doch zu gering.
Das kann man in 5 Stufen einstellen (in die Mitte der Wippe für die Einstellung der Geschwindigkeit drücken). Spätestens Stufe 5 ist riesiger Abstand. 🤔😊
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Du musst die Kartenansicht von Draufsicht auf Perspektive in Fahrtrichtung ändern, dann klappt es wieder. So weit ich mich erinnere, doppelt in die Karte tippen...
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Ist leider falsch, der ID rekuperiert immer nur bei 100% etwas weniger. Oben auf dem Großglockner würde ich auch nicht vollladen und dann zig 100hm bergab sinnlos Energie in Bremswärme verwandeln, im Alttag gerade auf Langstrecke völlig wurscht, man verbraucht ja ruck zuck die kWh.
Ich bin ja offen für Hinweise, aber bei meinem ID4 GTX sieht es so aus, das bei 100% Akku praktisch keine grüne Linie im Display vorhanden ist und beim bremsen auch bei ca. -8 kWh/100km Schluss ist. Selbst mit 80% Akku ist bei etwa -40kWh Ende und die grüne Linie wird erst ab etwa 70% wieder komplett ausgenutzt. Man merkt es auch deutlich in der Verzögerung, mit Rekuperation ist die Bremsleistung wesentlich besser und feinfühliger.
Ist das bei Dir anders? SW ist übrigens 3.0 ab Werk... Kann ja auch ein Problem an meinem Fahrzeug sein?
Edith sagt: Ich habe Ende letzten Jahres ein größeres Update des Antriebsstranges erhalten via OTA - vielleicht erklärt das das unterschiedliche Verhalten?
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Hallo zusammen
ich bin neu hier. Gelegentlich muss ich längere Strecken fahren, als mein ID.3 an Reichweite hergibt.
Frage:
Was ist Akku schonender: vor Fahrtbeginn zu 100% vollladen und dann gleich losfahren oder unterwegs schnell laden?
Ich danke euch für eure Antworten!
LG Orgel69
Unabhängig von der Reichweitenthematik - mit 100% im Akku rekuperiert das Fahrzeug nicht, das geht dann erst wieder ab 80% Ladestand in vollem Umfang. Je nach Streckenprofil (viel bergab) verheizt man so u.U. sinnlos Energie.
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Kurze Zwischeninfo.
Der Support kümmert sich um das Problem.
Schauen wir mal ob dort eine Lösung gefunden werden kann.
Ich kann dich "beruhigen" - dem Support ist das Problem seit mindestens 36 Wochen bekannt. Seit dem (meiner Anfrage deswegen) ist nichts passiert. Ich gehe daher von einer nicht so hohen Priorisierung aus.
Alles in allem ist das Bezahlmodell sehr grenzwertig geworden. Alle aktuellen Apps kosten mindestens 50 Coins. So, genug gejammert meinerseits. 
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Also ich tippe auf ne Nummer kleiner & Vegetarier: 🐁
Ein Marder legt dir eher mal einen Knochen oder ne ganze Amsel/Taube in den Motorraum. 🤢
Edit sagt: Vor dem Behälter der Bremsflüssigkeit sieht man auch deutliche Urinspuren -> Maus.
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Meine Werkstatt meinte ich sollte es weiter beobachten wenn es wieder kommt. Da für meine FIN keine Maßnahme aktuell ansteht. Oder sollte man lieber mal mit dem "Werkstatt Personal" sprechen, anstelle des Empfangs?
Das solltest Du unbedingt. Die Dame am Telefon wollte mich auch abwimmeln. Die TPI ist nicht an die FIN geknüpft, sondern greift als Workaround, wenn der Kunde den entsprechenden Fehler angibt. Was das Empfangspersonal sieht, sind offene Feldmaßnahmen, wie z.B. das Thema mit der Versiegelung der Scharniere der Heckklappe. Meiner Erfahrung nach sollte man bei solchen speziellen Sachen auch nicht gerade montags oder freitags anrufen. 😉😅
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Allerdings finde ich da nur die Lautstärke, ich empfinde aber auch den Ton an sich irgendwie "unangenehm".
Habe zwar keine Lösung, aber stimme dir vollkommen zu. In bisher keinem Auto empfand ich den Ton der PDC so stressauslösend. Hinzu kommt, das ja schon ab 30cm Abstand Dauerton kommt, und man nur auf Sicht einparken kann, wobei die Dauerbeschallung dann auch nicht gerade hilfreich ist.
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Das Hauptproblem dürfte die Wallbox samt Hausinstallation und Ladekabel zum Auto sein. Das muss dann auch alles auf 32A ausgelegt sein. Das entsprechende Ladekabel ist einfach zu beschaffen, der 1-Phasige Anschluß von 7kW dürfte aber die meisten Hausinstallationen überfordern (die Zählervorsicherung ist i.d.R. 35A - kommt also noch der Wasserkocher zusätzlich auf der gleichen Phase dazu -> Licht aus ), davon abgesehen, das die EVU derartige hohe Schieflasten i.d.R. untersagen.
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Bei mir ist die Anzeige der Parkposition in der WeConnect ID-App seit dem gestrigen Update verschwunden. Das gilt auch für meinen e-Golf.
Hat dass noch Jemand oder ist das ein Einzelschicksal?
Meinen Standort bekomme ich weiterhin angezeigt.Bei mir auch.
In den Einstellungen ist es noch aktiviert, in der Kartenansicht gibt es die Option aber nicht mehr.Edit sagt: App neu installieren hilft...
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Ich habe am 10.1.23 einen Termin zu diesem Update. Ich verstehe jedoch nicht, warum VW mich deshalb nicht angeschrieben hat, wenn denen der Fehler bekannt ist.
@ahoh1978 Seit wann hast du dein Fahrzeug und hast du auch 3.1?
Das ist keine Feldmaßnahme, also wird auch nicht angeschrieben oder es im Rahmen der Inspektion gemacht. Nur wenn der Kunde einen entsprechenden Fehler angibt, werden die Maßnahmen aus der TPI durchgeführt. In meinem Fall war die TPI, bis zum meinem Anruf, der Werkstatt auch noch völlig unbekannt...
Ich habe die 3.0, ausgeliefert 04/22.
