Gerade meinen ID4 von der ersten Inspektion abgeholt. Kosten waren 233,00 € inklusiv Bremsflüssigkeitswechsel und Leihwagen, aber ohne Luftfilter. Mit Luftfilter hätte es 295,00€ gekostet.
Beiträge von bigbear
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Ich habe jetzt seit August 2.4 und bei mir tut sich nicht. Bringt es noch etwas diese "i want OTA"-Mail zu verschicken oder heißt es abwarten und Tee trinken?
Schick einfach mal die "I want OTA" Mail. Ich hatte diese auch Wochen nach Stichtag abgeschickt und habe seit einigen Wochen 3.0 beide Teile.
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Ich fahre immer mit Hand am Lenkrad bei aktivem TA. Finde das auch überhaupt nicht schlimm. Einfach sanft am Lenkrad halten und die Arme vom Lenkrad führen lassen. Dann ist auch ein schnelles Eingreifen nur einen Handdruck entfernt.
Und warum nicht selbst lenken? Weil es trotzdem eine wirkliche Erleichterung ist. Ich kann dank TA deutlich mehr auf den Straßenverkehr achten. Besser ausgedrückt: ich muss weniger Zeit aufwenden, um aktiv die Spurführung selbst zu machen.
Und bitte jetzt keinen blöden Spruch - Aber es ermöglicht, dass man dem Straßengeschehen um sich drum herum mehr Aufmerksamkeit schenken kann. Ich kann in Kurven z.B. mehr auf andere Verkehrsteilnehmer achten als auf die eigene Spurführung etc.
Ich empfinde den TA als herausragendes Feature. So entspannt bin ich noch nie gefahren.
Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich bin dann mehr damit beschäftigt, darauf zu achten, dass das Auto richtig lenkt, als dass ich auf das andere Verkehrsgeschehen achte. Für mich ist das "automatische Lenken" viel mehr Stress, als wenn ich selber Lenke, zumindest auf Landstraße. Auf gerader Strecke auf der Autobahn vielleicht nicht, aber da gibt's auch wenig Lenkeingriffe.
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Vielleicht noch spanned als Input.
Mit Software 3.0 macht der TA nochmal deutlich mehr Spaß. Wenn einmalig aktiviert bleibt er auch beim erneuten Setzen der Geschwindigkeit aktiv und muss nicht mehr jedes Mal manuell aktiviert werden.
Das ist eine schöne Veränderung.
Auch funktioniert er seit Software 3.0 (etwas) besser. An einigen Stellen wo vorher immer ein Ausstieg war (Fahrerdisplay mit Meldung "Lenkung sofort übernehmen", zwei rote Punkte im ID Light und Vibration im Lenkrad) gibt es jetzt keinen Ausstieg mehr.
Auch ist die Spurhaltung bei Geradeausfahrt besser und man schaukelt nicht mehr so. Wobei das aber bisher auch nur aufgefallen war, wenn man das Lenkrad losgelassen hatte.
Etwas schlechter finde ich das Kurvenverhalten. Ich habe eine Strecke, da kommt eine leichte, kurze Linkskurve, dann kurz geradeaus und dann nochmal Linkskurve. Vorher hatte er das trotz geradeaus fast als eine sanfte Kurve gehandhabt. Jetzt sind es eher zwei Lenkungen und damit etwas weniger sanft.
Alles in allem aber eine positive Veränderung seit Software 3.0
Im Fahrerdisplay und HUD) wird jetzt auch unter 60 kmh und nicht aktivem TA die erkannte Fahrbahnmarkierung angezeigt. Sehr schön
Jetzt mal ehrlich, fahrt ihr bei eingeschalteten TA ohne Hand am Steuer und überlasst Heidi das Lenken? Wenn ja, wie trickst ihr die Sensoren des Lenkrads aus und wenn nein warum lenkt ihr dann nicht selber?
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Hallo zusammen,
vllt. könnt ihr mich aufklären. Damals hieß es laut VW, dass wir 3 Jahre einen Vorteilstarif bekommen. Für mich war es der WeCharge GO und mein Vorteil lag darin, dass die Grundgebühr entfallen ist. Jetzt ist mein alter Tarif ausgelaufen und ich kann mich zwar zwischen den drei Tarifen entscheiden, aber diese sind deutlich teurer geworden und zudem entfällt die Grundgebühr nicht mehr. Was ist denn jetzt mein drei jähriger "Vorteil"? Oder verstehe ich etwas falsch. Ich hoffe ich poste hier an der richtigen Stelle. Vielen Dank an euch
Ich werde im April auf jeden Fall versuchen, bei VW meinen jetzigen Tarif WeCharge Go (0,55€ bei Ionity ohne Grundgebühr) um das 3. versprochene Jahr zu verlängern. Bin gespannt, ob ich meine Rechtsschutzversicherung bemühen muss.
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So, bei mir ist jetzt auch Teil 2 ohne Probleme durchgelaufen und auch alle Kaufangebote sind installiert. Und jetzt geht das Warten auf das nächste Update los.🤣
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Nach erfolgreichen Teil 1 letzte Nacht jetzt Teil 2 gestartet. Hoffentlich genauso problemlos.
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Gestern Abend das Update gestartet, Heute morgen konnte ich die Einrichtungen durchführen. Hat anscheinend alles geklappt. Zur Zeit sind die Einkäufe im Shop noch in Bearbeitung. Mal schauen wie lange das dauern wird.
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Update läuft seit 2h, hoffentlich muss ich morgen nicht schieben.😁
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Ja eben leider nicht. Das wurde hier schon lange diskutiert. Es gibt zwar weiter "Vorteilstarife", aber nicht zu den alten Konditionen. Man muss einen neuen Tarif abschließen. Anscheinend bekommt oder bekam man noch den alten Tarif, wenn man ganz lieb fragte, aber probiert hab ich das nicht.
Es wurde auch schon im April das Thema diskutiert und einige waren der Meinung man könnte nur die neuen Tarife wählen. Bei mir zumindest wurde mir Ende April 2022 noch der alte GO Tarif angeboten und den habe ich dann auch gewählt. Ich warte mal ab.
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"Dreifach größer als im Außenleiter" bezieht sich doch aber nur auf die Oberschwingungen, nicht auf den Effektivwert in den Außenleitern, oder?
Mit anderen Worten, wenn in den Außenleitern z.B. 10 A effektiv fließen, dann gibt es durch die Oberschwingungen der durch drei teilbaren Ordnungen doch keine 30 A effektiv im Neutralleiter (und nur das interessiert bzgl. Leitungsbelastung/Sicherung).
Ich denke, das wäre nur möglich, wenn die Außenleiter Wellenformen hätten, die ausschließlich aus Oberschwingungen der durch drei teilbaren Ordnungen bestehen, was in der Praxis kaum denkbar ist.
Vielleicht hab ich das aber auch falsch verstanden ...
Dreifach größer bezieht sich auf den Effektivwert.Dreifach ist zu hoch, es ist nur das 1,73 fache vom Effektivwert einer Phase.
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Wieso denkst du das es möglich wird?
Hast du eventuell noch den ganz alten Go (der vor April 2022)
Genau, ich habe den alten Go Tarif letztes Jahr im April schon einmal verlängert. Eigentlich erwarte ich, dass ich das im nächsten April noch einmal verlängern kann. Das war zumindest so von VW gesagt worden.
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Bin mal gespannt, ob ich im April meinen We Charge Go Tarif mit den derzeitigen Preisen noch einmal verlängern kann. Für Ladungen bei Ionity zur Zeit für mich am günstigsten. Bei anderen Anbietern gibt's halt auch noch andere Ladekarten.
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Bei symmetrischer ohmscher Belastung ist die Addition (Summe) aller Ströme in einem Drehstromnetz gleich Null. Bei Unsymmetrien und Belastungen durch Blind- bzw. Oberwellenstöme addieren sich die Ströme leider nicht mehr zu Null. Auch die Netzspannungsqualität spielt dabei eine Rolle.
Leistungsfaktor und Blindleistung
In einem dreiphasigen System sind die Spannungsschwingungen der Phasen gegeneinander um 120° verschoben. Wird jeder Außenleiter gleich belastet, ergibt sich ein Stromwert von Null im Neutralleiter. Bei Belastung des Netzwerkes durch Oberschwingungsströme addieren sich die Oberschwingungen der durch drei teilbaren Ordnung im Neutralleiter. Dadurch kann der Strom im Neutralleiter um ein bis zu Dreifaches grösser als in jedem der Außenleiter werden.
Oberschwingungen Kapitel 1: Oberschwingungen – die Grundlagen | Fachjournal
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Ich habe auch die Geräusche und eine Erwärmung des Schutzschalters festgestellt.
Zuerst hatte ich einen Eaton drin, der dann gegen einen "Industrie" Hager ausgetauscht wurde.
Bei vollen 11kW sind die Geräusche weniger geworden und der Hager erwärmt sich auch nicht mehr so stark. Das war der hauptsächliche Austauschgrund. Während an den Kabeln und Kontaktstellen keine nennenswerte Erwärmung stattfand, konnte man an den Seiten des Eaton 50°C bis 55°C feststellen.
Das war mir für die volle Dauer des Ladens zu viel, zumal es für diesen LSS keine fundierten Angaben zur "Ausdauer" bei dieser Erwärmung gab.
Der Support von Easee fand in der Wallbox keine Auffälligkeiten und einen Kontakt zu VW habe ich aus den bereits hier genannten Gründen erst gar nicht aufgenommen.
Kann sein, dass der erste Schutzschalter eine Macke hatte. Die Geräusche sind jetzt nicht mehr so stark ausgeprägt und ich habe die Leistung in der Wallbox zur Sicherheit zusätzlich auf 13A gedrosselt.
Zu einer Netzanalyse habe ich mich noch nicht hinreißen lassen.
Die will der Elektriker eigentlich gerne machen. Zum Glück hat er wenig Zeit. 😉
Ein LSS mit 16A ist auch für 16A Dauerlast ausgelegt und 50°C bis 55°C ist für einen LSS bei Nennlast auch nicht zu viel. Die Frage ist eher, welcher Leitungsquerschnitt verlegt wurde. Wenn du Angst wegen nicht zulässigen Oberwellen hast, nützt dir auch die Drosselung auf 13A wenig, da der Neutralleiter dann im Extremfall mit bis zum doppelten Strom belastet werden könnte. Und den wirst du wahrscheinlich nicht abgesichert haben. Oder hast du einen 4pol. LSS eingesetzt?
