Dann wäre es schön wenn du auch nur den Part zitierst auf den du dich beziehst. Es ist richtig das der Einfluss der Akkuheizung umso geringer wird umso länger man fährt.
Nicht ganz. Es kann sehr einfach passieren, dass die Akkuheizung nach 2 Stunden Fahrt bei Minusgraden wieder anspringt, wenn man z.b nur 90-110 kmh schnell fährt.
Mit unterschriebener Zusatzvereinbarung m. W. die Winterreifen bzw. Erlass von 3 Leasingraten.
Nein. Das war nur für die first modelle.
Es gab für die Firstmover bei Kauf Winterreifen , bei Leasing 3 Leasingraten erlassen , und dazu für beide ein Ladeguthaben von 600,- bzw. 2000 kwh.
Dafür musste man unterschreiben , daß die Software noch nicht den vollen Umfang hat , und es zu Einschränkungen kommen kann.
Und was gab es für die anderen die ein fast lane Modell Ende Oktober 2020 bekommen haben? Nichts…
Mein Bruder fährt seit kurzem Tesla Model 3. habe das System sehr gut kennengelernt. Ist auf jeden Fall flüssiger als bei Volkswagen aber auch viel umständlicher. Für Technik freaks sicherlich super. Aber nicht für jedermann.
Welches Zellmodul wird eig. in den Fahrzeugdetails ID.5 und ID.5 GTX angegeben?
Id.5 Zellmodul B
Alles anzeigenHallo zusammen,
Sehr interessanter Artikel und der schürt die Vorfreude auf das nächste Update enorm (wann auch immer).
Aber hat noch einer von Euch sorgen, dass hier nur von Autos mit 77kWh Akkus die Rede ist und von 58kWh oder kleiner nicht gesprochen wird?
Es kann natürlich sein, dass die jetzt nur nicht die Werte für alle Akku-Größen einzeln aufführen wollten, aber weiß da jemand gesichert mehr?
VG
Matthias
Hier zum Beispiel neuer Artikel von Auto Motor Sport diesbezüglich. In der Überschrift ist von kürzeren Ladezeiten für alle Akkugrössen die Rede.
Danke euch, dann muss ich mir einfach angewöhnen vor dem Ladevorgang auf 100% zu stellen (falls benötigt).
Könnt ihr mir sagen, wo ich das Video finde?
LG
Du musst diesen battery care mode einfach nicht aktivieren. Dann verändert das Auto nichts selbstständig.
Alles anzeigenVielen Dank, ich finde das sind gute Neuigkeiten.
Ich warte noch auf meinen I.D4 daher die Frage.
Wie würdet ihr denn Batterie Care Mode auf 80% deuten. Ich dachte diese Möglichkeit besteht aktuell schon? Kann mir nicht vorstellen das die Batterie generell auf 80% reglementiert sein soll oder?
Danke euch und VG
So, wie ich es verstanden habe, setzt das Auto selbstständig nach jedem Ladevorgang die Ladegrenze für den Nächste Ladevorgang auf 80% auch wenn es manuell davor auf 90-100% gesetzt war.
Das ist ja wohl ein Witz!
Screenshot_20211215-070624931 (1).jpg
Steht ja nicht serienmäßig.
Richtig viel Geld?
Ich überschlage das mal:
Zweimal am Tag Kurzstrecke mit total ausgekühltem Akku, macht zweimal 2 kWh = 4 kWh für Akkuheizung, macht am Tag etwa 1,60 € ... im Extremfall.
Nicht schön, aber "richtig viel Geld"?
Hatte schon mindestens 2 Tage mit 3 mal Akkuheizung 😉.
Man darf ja träumen.
Man darf alles. Aber bei einer Verzögerung ist man mit einem Auslieferungsdatum Mai 2022 gegenüber November 2022 bei ungefähr gleichem Bestellzeitpunkt eigentlich besser gestellt was Ersatzmobilität und andere Ansprüche angeht.
Und wenn man weiter träumen darf, hat man mir gesagt, dass es sogar evtl. April wird. Die ersten id5 Sollen ja schon März/April ausgeliefert werden. Aber wir werden sehen.
Wir reden im Mai noch mal darüber
.
Ich hatte meinen ID.4 im Februar bestellt. Liefertermin sollte Mai sein, dann Juni, dann August, gekommen ist er Anfang Oktober.
es geht ja nicht um Verzögerung, sondern um die Planung. Und da liegen irgendwie 4-5 Monate dazwischen beim id4 und id5. Aber wie Kruegge wshrsxheiblicb richtig vermutet, gibt es beim id5 ein größeres Kontingent zum Marktstart.
Hallo IDDieter,
ich habe Mitte November bestellt und unverbindlichen Liefertermin Oktober 22 erhalten.
VG
Komisch, dass es beim id4 so lange dauert. Ich habe am 26 Novmeber bestellt, aber einen id5, Liefertermin ist Mai 2022.
Wirst du bei jedem - im Nachhinein - Fehler gefeuert? Oder gehörst du zu den 0,5% fehlerfreien Menschen …
Ich denke bei solchen Fehlern mit Millionen KWh Mehrverbrauch und dadurch auch Millionen Euro Mehrkosten für die Kunden könnte es auch Konsequenzen geben. Zwinge aber niemanden diese Meinung zu teilen.
Alles anzeigenKurzer Bericht zum Winterverbrauch mit HV & Klima mit Softwarestand 2.3 (Auslieferung ab Werk, nicht OTA - die OTA 2.3 bekommen in einer demnächst startenden 12V Batterietausch Aktion ein Update).
Die Klimaheizung bleibt bei 2 C Akku vollständig aus. Auch auf einer 35 Minuten langen Fahrt wird die nicht aktiviert. Nach 75 Minuten Fahrt war der Akku dann bei 5 C.
Der Verbrauch über die komplette Strecke rund 2 kWh / 100km höher als im Sommer. Was auch Sinn macht, denn die Innenraumheizung lief im Durchschnitt mit 1kW und ich fuhr im Schnitt 50 km/h.
Ich habe die Strecke mit 16 C Innenraum Temperatur gefahren (die 2.3 Klima bullert im Winter sehr stark, das reicht) und hatte Lenkradheizung und Sitzheizung auf jeweils Stufe 2 an.
Fazit: Winterverbrauch ist seit dem Update der HV & Klima eigentlich ganz gut und auf jeden Fall verkraftbar. Verbrauchsunterschied fällt bei höheren Geschwindigkeiten entsprechend niedriger aus, weil die Innenraumheizung auf 100km weniger lang an ist.
Ich werde berichten, ab welcher Temperatur die Akkuheizung angeht. Ich hab sie schon ein Mal gesehen, aber hatte Messgeräte nicht mit. Interessanterweise war der Verbrauch trotz Akkuheizung auf 30km bei mir aber nur knapp +2,4 kWh/100km.
Danke für den Bericht, wie ich schon schrieb, ist es toll, dass vw es nach 1,5 Jahren endlich hinbekommen hat. Aber manche fahren jetzt schon den 2 Winter mit der bescheeuerten Akkuheizung.
Wäre echt mal interessant, ob der oder diejenige, der/die verantwortlich für diese Akkuheizungsablauf waren noch bei VW arbeiten oder schon gefeuert wurden. 😂Wegen Ihm/ihr wurde europaweit soviel unnötig Energie verballert und nachgeladen, man hätte es sicherlich auch anders sinnvoll nutzen können.
