Beiträge von noki1977

Zitat von Gerhard V.

Endlich kommt der Neue!

Vorbei die ganze Jammerei und Nörgelei

Oder dich nicht?

Stellen wir uns mal kurz vor, die ersten Modelle wären mit den „neuen“ Features ausgeliefert worden.

Die Jammerei und Nörgelei könnte dann ungefähr so lauten:

„Gangwählhebel am Lenkstock - um Gottes Willen, das ist ja sowas von 80er, man muss die Hand vom Lenkrad nehmen um den Gang zu wechseln, und auch noch drehen.

Den hatte man doch wunderbar neben dem Fahrerdisplay platzieren können, dann könnte man mit dem Zeigefinger vom Lenkrad aus einfach nur tippen.

Dafür den Scheibenwischer und den Blinker kombinieren, das ist ja wie bei Ford früher.

Und dann das mit vielen Funktionstasten überfrachtete Lenkrad, die Sitzheizung hat doch da überhaupt nichts zu suchen.

Na hoffentlich nimmt sich VW diese Kritik bei der Modellpflege zu Herzen!“

Ich will mit dem -zugegeben ironisch angehauchten- Beitrag nur ein bisschen zum Nachdenken anregen. Es wird nie das perfekte Auto geben, auch nicht nach 10 Modellwechsel

Und auch in SW 4. / 5. werden die „Experten“ vieles finden, das bei einem Weltkonzern wie VW „gar nicht geht“ .

Langsam ist es auch egal ob ich bei einem Stromer 300 oder 400 PS unterm A….. hab. Kraft und Leistung ist in diesen Grössenordnungen genug vorhanden. Irgendwann reichen dann auch 500 PS nicht mehr.

Mir graut heute schon vor dem Szenario, wenn Autos alleine fahren und alle Augen auf einen 25-Zoll-Screen starren.

Da wird dann glatt noch das heimische Wohnzimmer überflüssig.

In diesem Sinne

Allen eine sonnige Restwoche

Irgendwann fahren die Autos völlig autonom alleine ins Büro und man arbeitet zu Hause im HomeOffice ganz einfach weiter ... 🤪

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Zitat von SteBre

Den kleinen Akku gab es ja auch mal.

Nur wurde der während der Fehlteilkrise aus dem Angebot genommen.

Angeblich soll der aber wieder kommen, gerade als Zweitwagen wird ja nicht immer ein großer Akku benötigt.

Als Zweitwagen so ein Auto? Das können sich doch nur die leisten, die als Erstwagen einen Firmenwagen zur Verfügung gestellt bekommen und keine realen Kosten für Privatnutzung zahlen müssen sondern in einer vieeeeeeel günstigeren Steuerfiktion (0,25% bzw. 0,5% des BLP, versteuert) leben dürfen. Ich bin mal gespannt wie das mit VW und E-Mobilität weiter geht...

Zitat von RedID

.....in der aktuellen "Auto Motor und Sport" gewinnt der aktuelle ID.3 den Vergleichstest gegen den Ora Funky Cat doch ziemlich deutlich mit 619 gegenüber 535 Punkten. Da helfen dem Ora auch sein Preisvorteil von knapp 3.000 € nicht weiter - wenn es also nicht rein um das Design geht, muss Ora noch heftig nachbessern.

In der chinesischen "Auto Motor und Sport" (wie auch immer eine vergleichbare Autozeitung da heißt) gewinnen die ach so tollen ID-Modelle ganz offensichtlich nicht!? Vllt. sollten die Chinesen endlich auf uns hören und die vermeintlich in Summe doch vermutlich irgendwie besseren VW kaufen als diese chinesischen Autos!? Was sind das nur für schlechte Menschen? 🤪 Spaaaaaaß!! Das musste mal sein, was soll ein Auto Motor und Sport- Artikel oder Auto Bild (mein erste Abo in meinem Leben, Baujahr 77, war die Auto-Bild) aussagen. Schon früher hat mir mein Bruder (viel unterwegs in der Welt) Zeitungen von z. B. Frankreich mitgebracht, wo der französische Peugeot bzw. Renault ganz klar vor dem in unseren Zeitungen ach so "in Summe beste" VW Golf gewonnen hat. Das interessiert niemanden außer die paar deutschen Leser, was in der A-M-S steht. Das dürfte logisch sein, oder? Nicht böse gemeint, meine Anmerkung, aber das musste einfach mal raus hier. 🤷🏼‍♂️

Sehr guter Bericht im Handelsblatt. "Software, Marge, Preis: Das sind die Probleme des neuen VW ID.7". Sehr gut geschrieben, m. M. nach.

gungstol: Offensichtlich haben sie keine Ahnung was ein Auto kostet, was man selber voll bezahlen muss. Anschaffungsaufwand (oftmals Kredit); WERTVERLUST; Steuer; Versicherung; Wartung/Inspektion; Reifen; Tanken/Treibstoff; Wagenpflege.

z. B. schauen Sie mal beim ADAC. Ein VW Golf Standard (also kein Luxus-SUV, ID7, 8 oder 9) kostet, wenn man ihn kauft, 5 Jahre fährt, bei 15.000 km im Jahr locker 750-850 EUR. ALLES Kosten, inkl. Wertverlust. Und man muss die 45k plus x für so ein Gölfchen erstmal aufbringen.

Aber ich kann Sie verstehen, dass Sie als Dienstwagenfahrer null Bezug mehr zur Wirklichkeit haben.

Dann haben SIE in Ihrem besonderen Fall, wie von Ihnen beschrieben, ETWAS WENIGER SEHR VIEL VORTEIL gegenüber Nicht-Dienstwagenfahrer als viele andere. Ich übrigens bin Steuerklasse 1 (und btw. Bilanzbuchhalter von Beruf), ich weiß, was vom Brutto nur noch sehr wenig übrig bleibt, wovon ich meinen inzw. 10 Jahre alten "Audi-Golf" (A3) VOLL bezahlen muss, jeden Monat.

Wie gesagt, sei Ihnen alles gegönnt nur ist es schon erstaunlich, dass die wenigsten Dienstwagenprivileg-Nutzer den Vorteil zu schätzen wissen, offensichtlich keinen Bezug mehr zu realen Kosten haben.

Zitat von The_ID_Five

Ich glaub das „First world Problems“ Thema ist eine Ecke weiter.

Selbst wenn du 1% "versteuern" müsstest = alles was du bezahlst um ein Auto komplett privat nutzen zu können, so liegt das weit, weit, weit unter den REALEN Kosten, die jeder 0-8-15-Bürger für einen Golf Basis bezahlen müsste. Das ist dir schon klar, dass 1% schon ein Witz waren (für Verbrenner) und 0,5% oder sogar 0,25% ein Gottesgeschenk für in der Regel gut Betuchte ist. Stell dir vor, du müsstest REALE Kosten zahlen, nicht in einer Dienstwagenfiktion leben. So Probleme wie hier möchte ich echt haben.... Das ist das, was ich immer sage, E-Auto hat mit Umwelt und Öko NULL zu tun. Nur damit die Dienstwagenfahrer noch weniger bezahlen müssen. Sei allen gegönnt aber es ist schon "lustig", muss man ehrlicher Weise sagen...

Zitat von godra

Vermutlich 85k für einen VW. So sieht also ein „Volks“wagen aus. In Wolfsburg hat man jeglichen Bezug zur Realität verloren. Für das Geld gibt es wesentlich spannendere Autos, die auch hinsichtlich Komfort, Design und der vermittelten Emotionen mehr dem aufgerufenen Preis entsprechen.

Der Phaeton war nicht umsonst ein Rohrkrepierer. Das Feld sollte man lieber Audi und Porsche überlassen.

Bei so einem (nicht unrealistischen) Preis wird das doch zu > 90% Firmen- bzw. Geschäftswagen. Das können sich doch nur die wenigsten privat leisten und die, die es finanziell könnten, fahren in der Regel eh einen Dienstwagen für lau (bzw. fiktivem Witzbetrag für Privatnutzung). Das ist halt so in D.

Also ich bleibe dabei! Wir werden es sehen? Schaut mal bei mobile.de, fragt Gebrauchtwagenhändler, meine Zahl der Zulassungen kommt vom Kraftfahrtbundesamt (vermutlich Fakenews, genau siduenho).

Das Thema Dienstwagen und Dienstwagenprivileg ist auch genau so wie von mir beschrieben. Ich kann da keine Unschlüssigkeiten feststellen bei meinen Ausführungen. Aber gut. Ist so in diesen Foren. Ich bin ja im ID- Forum.

Dann ist ja alles gut, E-Autos verkaufen sich wie geschnitten Brot und Privatleute sind bei Neuwagen schon total heiß drauf und die wenigen, die sich neue nicht leisten können, müssten sich ja dann auf die gebrauchten stürzen. Schauen wir mal.

Aber mal im ernst, das war vorhersehbar:

In 2022 waren 82% der Neuzulassungen von EV's Dienstwagen (log. Weise: Wenn ich Dienstwagen wählen dürfte, würde ich auch EV nehmen weil ja noch mal wesentlich günstiger als Verbrenner-Dienstwagen dank Witzversteuerung Privatnutzung eh schon in Deutschland sind, in der "fiktiven" Welt von 1%, 0,5% und 0,25%; null mit realen, tats. Kosten zu tun, die der Nicht-Dienstwagenfahrer tragen muss).

Da wird alle paar Jährchen oder weniger lustig gewechselt von einem Dienstwagen-EV auf das nächste. Die Privatleute, die bislang (verständlicher Weise, vielen wohnen in Mietshäusern ohne festen Stellplatz und ohne Lademöglichkeit in "bequem") kein EV neu gekauft haben, werden auch kein gebrauchtes (mit gebrauchtem Akku) kaufen. Das war mir vor 2 Jahren schon klar, als schön gerechnet worden ist, wie wertstabil doch diese Elektro-Wunderautos sein sollen? So ein quatsch! Der Gebrauchtwagenmarkt wird es zeigen, dass EV's wie angewachsen da fest stehen werden. Meine pers., bescheidene Meinung.

Zitat von Philipp_ID3

Lasst es wie folgt abschließen und dann beim Thema 2023 Facelift zu bleiben

Ja nächstes Jahr gibt es einen besseren Facelift, da neue Hardware.

Wer also noch 1 Jahr warten kann oder möchte, so bitte schön. Ich selbst gehöre auch zu der Fraktion und freue mich schon auf das Facelift 2024, dann mit neuer HW und Software 4.0 (siehe ID.7)

Ja und der ID.3 ist kein "richtiger" Sportwagen und wer diesen "vollen Ansatz" verfolgt, so wäre er vielleicht bei anderen Marken richtiger.

Aber Beschleunigung ist wie in einem Sportwagen, sagt mir jeder Verbrenner-Fahrer, welcher meinen ID.3 zum Test fährt. Im Prinzip ist jedes E-Auto ein kleiner Sportwagen.

Wer allerdings 200 km/h und mehr über Autobahn fahren möchte, sollte zu anderen Autos greifen...ob das sinnvoll ist heutzutage muss jeder selbst mit seinem Gewissen verantworten...

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E-Mobilität heißt warten..... Nicht nur beim Laden, auch bei den Autos. Ich gehe fest davon aus, wenn irgendwann 2024 das nun gerade wieder angekündigte Facelift bestellt werden kann, bis dahin gibt es neuste Entwicklungen bei den Batterien, warum es dann wieder sinnvoll wäre, noch mal zu warten. Zwischendurch noch 3-4 (völlig nachvollziehbare, weil Kunststoff nun hier und da leicht unterschäumt) Preiserhöhungen. Läuft. Wer es mag, von mir aus. Hat man immer was zum Planen, warten, enttäuscht sein und wieder warten. 🤷🏼‍♂️

VW, die bringen Dinger! Konfigurator-Bilder immer noch der Alte! Die sind so geil.... herrlich!!

Kein Lederlenkrad mehr, immer noch die Touch-Lenkräder, 2024 Mitte erst Touchfelder beleuchtet am Touch-Ablenkungsbedienteil Mitte (da dann wahrscheinlich erst 1/2 Jahr "Marketing-Gedöhns" bis dann ev. erst Ende 2024 bestellbar und ev. Anfang 2026 ausgeliefert??), immer noch das 160- Geschleiche und das zu diesen Preisen!!? MICH bringen die so nicht zur E-Mobilität. Nein danke! Mein 2013er A3 Allrad ist WESENTLICH wertiger und verbraucht auch sehr, sehr wenig mit Drehmoment starkem, absolut zuverlässigem Diesel.

Zitat von siduenho

Ja das ist auch kein echtes Facelift sondern nur eine kleine Produktaufwertung.

Das richtige Facelift kommt ja erst ein gutes Stück später.

So ein Gemachtse für eine "kleine Produktaufwertung".... Aber so lange wir (die Kunden) so was geil finden, warum nicht? Demnächst wird vllt. das Hartplastik mit anderer Struktur "vorgestellt", bzw. nur drüber gesprochen, dann 6 Monate später erste Bilder, noch mal 3 Monate später bestellen für 2.000 EURO mehr (mit anderen Verbesserungen die niemand kennt) und 18 Monate später -wenn man Glück hat- darf man dann 55k für einen Kompaktwagen bezahlen.

Wie hat schon ein bekannter Rallyefahrer so schön gesagt: Alles außer Allrad ist eine Notlösung! Ich liebe meinen A3 Quattro..., nie wieder einen Nicht-Allrad.

Schade, dass es den ID.3 GTX wohl sehr, sehr wahrscheinlich auch nicht mit Allrad geben wird.

Und WENN, dann lt. "VW-ID-Preisverrücktheit" dann sicher 60k + x für einen Kompaktwagen, nach Facelift (wie auch immer es aussehen wird) mit etwas weniger sehr viel Hartkunststoff und evtl. sogar etwas weniger sehr viel Superkratz-Pianolack-Mist??

Wie man sich das hier schön redet, und nun den Begriff der "Homologation" jetzt überall einbaut, mir unverständlich.

Fakt ist: Wenn das facegeliftete Modell noch nicht gezeigt wird, weil diese H. nicht vorliegt, dann sollte man das log. Weise auch nicht verkaufen.

Meines Wissens gibt es KEINEN vergleichbaren Vorgang. Dem Gesetz der Serie folgend SCHEINT es absolut UNNORMAL zu sein!

Das kann mir keiner erzählen, Bildmaterial kann man nicht rausgeben, aber verkaufen tue ich das schon mal für einen (für die E-Mobilität) idiotischen Preis.

Kurzum: Es ist nicht alles "schlau", nur weil von großen Firmen so gemacht wird. Sonst gäbe es nicht so viele Pleiten, hätte es den Dieselskandal (wir verkaufen mal eben Diesel-PKW in einem Land, wo die Leute am Liebsten großvolumige Benziner-Pickup fahren), den Phaeton-Reinfall (wir bauen mal eben einen Luxus-VW, obwohl wir im eigenen Haus den Audi A8 haben) usw. nicht gegeben. Man muss nicht jeden IST-Zustand durch schön reden versuchen zu "erklären". Istzustände die schwachsinnig sind, sind danach immer noch schwachsinnig, meiner Meinung nach!

Und die E-Mobilität wird leiden darunter, scheiß egal wie viele Altbestellungen die angeblich noch haben. Wir werden es an den Zulassungszahlen sehen. WENN sich dass dann in paar Jahren wieder erholt, dann wohl mit haupts. chinesischen Marken. Selber schuld, LEIDER selber schuld.

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Zitat von Englaender

Nein, bis dahin hat sich das mit den Wartezeiten hoffentlich etwas normalisiert.

Stefan sagt ja in dem Video auch, dass VW das Facelift ca 8 Monate vorgezogen hat. Deshalb gibt es jetzt erstmal grobe Infos. So ein Modellwechsel heißt ja auch, dass Werkzeuge umgestellt werden müssen und VW hat idR Lieferverträge mit den Zulieferern die auch eine Stückzahl beinhalten (die Zulieferer kalkulieren ja damit, dass sie x Teile verkaufen), das Muss jetzt sicherlich auch noch nachverhandelt werden.

Ich gehe mal nicht davon aus, dass die selber noch nicht wissen wie das Facelift aussieht. Das ist einfach ein UNDING, und bislang einmalig, sowas habe ich noch nie erlebt: Man hat im Konfigurator die neuen Preise und definitiv Bilder innen wie außen von einem "anderen Auto" (nämlich "alten" ID.3, VFL).

Auf so eine IDEE, verbunden mit der unverschämten Preiserhöhung muss man erstmal kommen!?

Heute interessanter Artikel im Handelsblatt, wie sehr (!) schlecht sich die deutsch EV's in China verkaufen (einschl. auch Mercedes, BMW, Audi).

Wenn das so weiter geht, verkaufen die in Deutschland dann nur noch "Super-Luxus" im Rahmen des Dienstwagenprivilegs und das war's dann. Ob man mit so einer "Strategie" überleben wird, ich bezweifle das mal, zumindest zum akt. Zeitpunkt. Pers. Einschätzung von mir.