Beiträge von Greezgram

Zitat von Aggstein First

Die ID.3s sind ja zu hunderten auf dem Parkplatz wochenlang herum gestanden, die Techniker mit Laptops von ID.3 zu ID.3 gehuscht und haben Softwarepakete aufgespielt.

Zitat von Aggstein First

Diese Uraltversion lässt sich offenbar nicht auf das 0783 V2.0 updaten.

Woher hast du diese Informationen? Falls das nur Vermutungen sind, wäre es besser, Du würdest dies deutlich hervorheben. Das trägt sonst immer weiter zur Legendenbildung bei. Mir persönlich geht es auch oft auf den Sack, wenn man irgendwie nirgends mehr richtig weiß, was Vermutungen, "hab ich gehört" oder Fakten sind.

Falls das gesicherte Informationen sind, würde ich mich sehr über eine Quellenangabe freuen.

Hat schon jemand die neue App Version 1.9.0 von heute getestet mit iOS?

Zitat von Id.Roman

Wenn es ein echtes Problem gibt, muss ja ein Eintrag im OBD zu finden sein.

Interessante Theorie. Aber wie könnte das funktionieren? Wie kann die Software zwischen einem "echten" und einem "unechten" Problem unterscheiden und dann so differenzieren, dass sie bei "unechten" Problemen nur die Warnleuchte nicht mehr deaktiviert, aber nichts ins Log schreibt?

Zitat von Wolfi-U

Ganz einfach, ich verbringe seit 3 Monaten sehr viel Zeit mit dem Lesen der Berichte hier und schaue wann die User die Fahrzeuge bekommen haben und dann Probleme melden. Klar, wenn man es genau wissen will wäre eine Umfrage das Maß der Dinge. Aber die Fehler sind nun mal da.

In 2020 zugelassene ID.3: 56.500 (Quelle: https://www.volkswagenag.com/d…ric-vehicles-in-2020.html)

Mitglieder dieses Forums: ca. 1.200 (Quelle: https://www.meinid.com/cms/members-list/)

Von diesen Mitgliedern haben wieviele das 12V Problem mit allem Pipapo? 10?

Ansonsten wurde schon alles (auch von Herrn Renke) dazu geschrieben. Das ist in jedem produktbezogenen Forum so. Fahrrad, Auto, Apple ...

Wie kann man sich derart verunsichern lassen, noch bevor man das Fahrzeug überhaupt bekommen hat? Ist das vorauseilende Hypochondrie?

Zitat von IDMicha

Die Parkbremse wird ja trotzdem angezogen

Klar. Aber das war ja nicht die Frage.

Ich hatte das noch nie. Gibt es vielleicht einen Zusammenhang mit Auto Hold? Das habe ich dauerhaft deaktiviert. Wie ist das bei den Betroffenen?

Zitat von IDFahrer

Einsatz optimierte Software für das Steuergerät für Klimaregelung.

• Ab der Fahrzeug-Identifizierungsnummer:

‒ WVW ZZZ E1 Z M P 039616

Was bedeutet das? Dass die optimierte Software ab 039616 schon drauf ist und vorher nicht?

Ich habe yellow Autostrom gebucht. 23,5 ct und jederzeit kündbar. Ich lade nur über Schuko und habe mir in der Garage einen kleinen Zähler eingebaut, damit ich selbst einen Überblick habe.

Zitat von KevinLhr

Für die beiden Displays. Finde sowas immer schöner und besser geschützt. Macht bei einem Handy ja auch jeder drauf.

Ich persönlich finde solche Schutzfolien schlimm und mag sie nicht. Allerdings gibt es ein paar Dinge, wo ich sie als Reflexionsschutz nutze.

Wenn du das am ID Display haben möchtest: es gibt solche Folien in größeren Formaten als Schutz für Laptop Displays zu kaufen, die kannst du dir dann zuschneiden.

Zitat von mawebi

Ich finde es grausig, dass hinter dem Lenkrad keine Anzeige ist.

Eigentlich ist das HUD wesentlich sinnvoller.

Aber ich nehme an, dass vor 134 Jahren viele exPferdekutschenfahrer es ebenfalls grausig fanden, dass vor dem Motorwagen keine Pferde liefen. Reine Gewöhnungssache.

Zitat von Haiko.F

Frode hatte z.B. nicht sooo viel Spaß mit dem ACC auf einer vereisten Straße

Ich habe das Video nicht angesehen. Aber man muss schon sehr schlicht im Geiste sein, wenn man erwartet, dass ACC auf Eis nutzbar ist.

Uiuiui.
https://www.faz.net/aktuell/wi…statt-rufen-17141438.html

Zitat von Plumperquatsch

Das führt dazu, dass nach ca. 5 sek. die Anfahrbereitschaft flöten geht.

Bei meinem (Tech mit 0564) ist das anders, wenn ich ihn selbst bremsen lasse. Ich habe es gerade vor einer Stunde probiert. Ich kannte diese Funktion (Lenkrad anfassen zum Anfahren) nicht. Ich hatte das gestern hier im Forum gelesen und heute beswusst ausprobiert.

Wenn ich den Lenker komplett loslasse an der roten Ampel, kann ich durch Anfassen des Lenkers an beliebiger Stelle anfahre ohne Pedal, auch nach längerer Standzeit (es waren immer so um die 15 Sekunden vorhin).

Wenn ich nach einem automatischen Stop die Hände am Lenker lasse, fährt er nach einem Griff an die 12 Uhr Position los.

Oder meinst du damit nur, dass nach 5 Sekunden die Anzeige im kleinen Display "ACC anfahrbereit" verschwindet? Das ist bei mir auch so.

Zitat von HaRoWagner

Mir geht es einfach darum, dass eine heutige Software sich selbst prüfen muss.

Genau darum geht es in meinem Text. Möglicherweise findet diese Prüfung inkl. Fehlermeldung statt, welche dann vom Mechatroniker nicht erkannt oder beachtet wird. Möglicherweise musste VW entscheiden: Legen wir das komplette Fahrzeug still, falls ein unkritisches Subsystem nicht gepatcht werden konnte oder verzichten wir in so einem Fall auf die Funktionen des Subsystems. Könnte ja sein. Das passende Buzzword ist hier MVP.

Ist ja auch egal, es ist einfach eine schlechte strategische Entscheidung von VW gewesen, ein Fahrzeug auf diese Weise und in diesem Stadium auf den Markt zu bringen. Für ein paar Freaks wie mich, die das Auto nicht dringend brauchen, ist das ja ok. Aber wenn man von manchen Fehlern hier liest, ist das alles ein riesiges Ärgernis auch für die Werkstätten.

Zitat von HaRoWagner

Eher beängstigend... da rutscht mir schon das Herz in die Hose und das Vertrauen in die Fähigkeit der Softwareentwickler sinkt gegen Null.

Es müsste doch in jedem Fall der Speicher nach dem flashen auch geprüft werden, Prüfsumme bilden etc. Es darf nicht sein, dass ein Softwarestand angezeigt wird, der so gar nicht im Flashspeicher steckt.

Ich bin sicher, dass das auch alles geprüft wird. Nur glaube ich kaum, dass es "eine" Gigabyte-große Firmwaredatei gibt, die entweder geflasht wird oder nicht. Es wird bestimmt eine Master-Einheit geben, auf der dann eine 0783 usw. läuft, die ist aber darauf angewiesen, dass auf allen anderen Computern eine passende Firmware läuft. Findet sie die nicht, zeigt das System eben nicht die Funktionen des "unpassenden" Computers an. Das ist sogar smarter als wegen (in diesem Beispiel) fehlendem WLAN einfach gar nicht mehr zu funktionieren und einen globalen Fehler anzuzeigen.

Irgendwo im anderen Forum hat ein VW Händler von der Anweisung durch VW geschrieben, dass pro Update 7 bis 8 Stunden eingeplant werden müssen plus einem Mechaniker, der das regelmäßig prüft. Ich nehme an, dass es eine größere Anzahl von Steuergeräten/Computern im ID.3 gibt, die dann im Zuge dieses Updates geflasht werden. Wahrscheinlich kommt dann bei einem Problem eines Teil-Vorgangs eine Abfrage wie "weiter/abbrechen" und der gestresste Mechaniker klickt auf "weiter" oder es gibt ganz zum Schluss eine Liste, mit allen erfolgreichen Updates und Fehlermeldungen, die nicht richtig gelesen wird.

Weiter könnte ich mir vorstellen, dass die Autohäuser extrem angenervt sind, dass ein einziges Auto für ein Update dermaßen viel Ressourcen bindet (Mechaniker, Stellplatz, Computer) und einfach keine Zeit haben, bei einem Abbruch den ganzen Vorgang nochmal von vorne zu starten. Dabei geht ja dann tatsächlich ein kompletter Arbeitstag verloren. Es könnte auch sein, dass viele mit dem Update beauftragte Mechaniker einfach noch nicht die Ausbildung für dieses Fahrzeug haben oder einfach nur in den Feierabend wollen und nicht um kurz vor fünf nochmal den ganzen Mist neu zu starten und warten zu müssen.

Daher gehe ich davon aus, dass ein sehr großer Teil der gemeldeten Probleme an menschlichen Fehlern bei der Software-Aktualisierung liegt. Wie gesagt, alles meine persönliche Vermutung ohne Belege. Daher schrieb ich über "möglicherweise" und "vielleicht". Bitte aus diesem Text keine neuen Legenden ableiten.