Beiträge von Kallibaldi

Zitat von Kallibaldi

Due mangelnde Transparenz führt letztendlich zu einer ganzen Menge an unzufriedenen Kunden. VW ist sich diesem Problem mit Sicherheit bewusst und auch deßhalb die Traglast auf 75KG erhöht.

Zitat von repplyfire

merkt das Auto, wenn ich drei Räder (meins und zwei Kinderräder) transportiere? Mein Händler hat mir genau für diesen Verwendungszweck den compact III zum id 3 dazuverkauft.

Also das finde ich interessant. Wie wäre es mit einer Email von dir an deinen Verkäufer und der Bitte kurz zu bestätigen, dass der Compact III zu den von VW für den ID.3 zugelassenen Fahrradträgern gehört, da du nicht riskieren willst die ABE für dein Auto zu verlieren sobald Du den Träger montierst. Dann bist Du auf alle Fälle auf der sicheren Seite.

Zitat von Eifelrider

So, gerade mit dem IDeFiX wieder aus WOB zurück - ca. 440km mit permanentem stürmischen Gegenwind, Starkregen, Graupelschauer und Gewitter. Da lernt man den TravelAssist echt zu schätzen, denn damit war selbst diese (Tor-) Tour gut zu ertragen. Der Verbrauch war allerdings entsprechend heftig bei 24,4 KWh / 100km.

Software ist leider noch auf ME2.0. Aus zwei Gründen macht mir das aber nicht wirklich was aus: Erstens ist die "Motorhaube" (unter der kein Motor ist) gedellt und muss getauscht werden, ich muss also ohnehin noch in die Werkstatt. Und zweitens ist das nur Software - die zu flachen ist ja eigentlich kein Ding. Wichtiger ist mir, dass ich schon den Fahrradträger mit 75 kg Stützlast für 3 Räder bekommen habe.

Das war jedenfalls ein echt spannender Tag, und ich freue mich auf die nächsten Wochen. Morgen steht erstmal Bordbuch lesen auf dem Plan.

Zusammenfassung:
ID.3 Tech mit Wärmepumpe und Fahrradträger

Bestelldatum: 17.11.2020

Angekündigtes Lieferdatum: 5.2.2021, später in der API korrigiert auf 23.02.2021

Abholung am 13.03.2021

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Herzlichen Glückwunsch !!!!!

Bist Du Dir sicher, dass der Träger für 3 Fahrräder zugelassen ist ??? Könntest Du eventuell morgen das Typenschild posten. So eins hatten wir hier noch nicht gepostet bekommen. Danke vorab

Das ist doch Humbug. VW wird dies bestimmt noch verbessern. Es gibt doch rein technisch / physikalisch keine Begründung warum 2 Räder und nicht 3, solange die maximale Last von 55KG bzw 75KG nicht überschritten wird. Oder täusche ich mich ??? Man sollte die Kundenbetreuung explizit auf diese Aussage noch einmal anfragen.

Zitat von Laufmotte

Hi jetzt auch mal von mir die "Langzeitverbräuche". Allerdings hat mein ID wohl einige km unterschlagen, ich habe die 4000 Marke ja schon geknackt.

Aber 15.1 kWh klingt ganz gut. Mich wundert allerdings Durchschnittgeschwindigkeit, bin nämlich viel Überland und Autobahn unterwegs und fast nie in der Stadt.

Liebe Grüße Laufmotte

Hallo Laufmotte,

wie sind denn deine Parameter ? (Heizung Temp ?, Sitzheizung ?, Fahrmodi ?) die bestimmt auch einen Einfluss haben. Außer dass Du einen sehr sanften Fuß hast

Zitat von Englaender

danke, jetzt habe ich endlich auch mal ein echtes Bild von dem wie meiner aussehen wird.

So kommt auch meiner..... Schickes Auto !!!!!

Zitat von Franklin2k

Wo stand geschrieben dass die AHK nur 55 kg tragen darf? Wo stand geschrieben, dass nur 2 Fahrräder transportiert werden dürfen? Zum Zeitpunkt wo ich bestellt/gekauft habe, stand das nirgends. Weder in den technischen Daten, noch im Angebot, oder der Auftragsbestätigung. Auch heute sehe ich keine Hinweise im Konfigurator.

Ich hab es dann im Handbuch das erste mal (was man erst bekommt, wenn das Fahrzeug gebaut wurde) und bei der Abholung auf dem Aufkleber bei der AHK gesehen. Da konnte ich das Auto aber nicht mehr zurückgeben. So hätte ich es wohl nicht bestellt, für nur 2 Fahrräder. Und VW verweigert beharrlich, dass dies ein Mangel ist. Weil es können ja prinzipiell Fahrräder transportiert werden.

Im Übertragenen Sinn: Was ein Glück, dass es keine Einschränkung für den Beifahrersitz gibt - so wie VW argumentiert hätte ich ja damit rechnen müssen, dass dort ggf. auch nur jemand mit maximal 55kg sitzen können dürfte?!

Ich mag wohl eine Minderheit sein, aber ich bin trotzdem der Meinung, das geht so nicht.

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Die mangelnde Transparenz führt letztendlich zu einer ganzen Menge an unzufriedenen Kunden. VW ist sich diesem Problem (Traglast) mit Sicherheit bewusst und auch deshalb die Traglast auf 75KG erhöht.

Ich habe da was gefunden. Plug & Charge und Autocharge sind zwei verschiedene Standards. Der Unterschied ist in diesem Dokument ganz gut beschrieben. Auch wird auf die Sicherheitsthemen je Standard eingegangen. Happy reading !!

Was das Thema Sicherheit angeht, scheint Plug & Charge auf alle Fälle die Nase vorn zu haben.

"Plug & Charge allows for utmost user-convenience combined with the highest level of data security."

Liest sich, wie das bessere System. !!

Ehrlich gesagt finde ich die "WARUM" Diskussion eher überflüssig. Es mag Personengruppen geben, welche mit diesen Informationen nichts anfangen wollen oder können und eine andere Gruppe, welche diese Information nützlich findet (wie auch zum Beispiel die Ladegeschwindigkeit in KW). Es reicht doch aus, wenn VW dies als Option anbietet und für jeden offen lässt zu entscheiden, wie er es angezeigt bekommen möchte. Der Kundenwunsch muss nur an die richtige Stelle kommen und massiv genug sein, damit eventuell etwas passiert.

Bei mir geht es auch weiter....die Spannung steigt.

2 Wallboxen sind installiert. Fußmatten Set, Kofferraumwanne liegen und Mercedes Warnwesten liegen bereit.

1. brand: "Volkswagen"
2. checkpointNumber: "35"
3. commissionNumber: "185 xxxx2020"
4. deliveryDate: "2021-03-23"
5. detailStatus: "DISPATCH_FROM_PRODUCTION_PLANT"
6. modelCode: "E113MJ"
7. modelYear: "2021"
8. name: "Flocke"
9. orderDate: "2020-09-29T16:02:53.000Z"
10. orderStatus: "SHIPPED_FROM_FACTORY"
11. vin: ""

Zitat von Bercher

Eigentlich Unsinn. Alles ohne Bargeld ist nicht anonym.

Und Bargeld ist wegen Geldwäsche nicht erwünscht.

Zitat von Radiodelta

Mir ist eine ständig wechselnde MAC-Adresse lieber, als die Bequemlichkeit, ohne Karte zapfen zu dürfen.

Mir net, So lange die Sicherheit stimmt. Ich bin gerne bequem

Da es ja einmal funktioniert hatte scheint VW entweder etwas geändert zu haben oder es war einfach nur Zufall, dass die MAC Adresse sich seid dem Aktivieren der Funktion bis zum Ladetest nicht geändert hatte. Es lässt auf alle Fälle hoffen, dass sich VW etwas einfallen lässt, diese Funktion des Autocharge zu unterstützen. Soll es denn so eine Funktion nicht auch bei Ionity geben ?

Ist trotzdem komisch, dass es funktioniert hatte. Ob die Bezahldaten von meinem Auto oder durch mich per Karte / Handy bereitgestellt werden ist doch wohl egal. Im Gegenteil, wenn nur die MAC Adresse durch die Stromleitung geht, dann könnte das sogar weniger "kritisch" sein.

Bald zahlt das Elektroauto an der Ladestation selbst

Die Authentifizierung zur Abrechnung ist ein wichtiger Teil des Ladevorgangs an öffentlichen Ladesäulen. Mit der ISO Norm 15118 kann das nötige Authentifizierungszertifikat in Zukunft direkt in die Fahrzeugelektronik des Elektroautos integriert werden.

Bargeld, Karten und Smartphones benötigen Sie dann nicht mehr zum Auftanken des Akkus – egal ob als Vertragskunde oder Spontantanker. Sie müssen nur noch das Elektroauto über einer im Boden eingelassenen Platte parken und das E-Fahrzeug über das Ladekabel mit der Ladesäule verbinden. Die Platte und das Elektroauto tauschen dann alle nötigen Informationen zur Authentifizierung, intelligenten Ladesteuerung und der anschließenden Abrechnung selbstständig miteinander aus.

Mit dieser neuen Bezahltechnologie (Smart Charging) ist die Elektromobilität weiter auf dem richtigen Weg, die Mobilität der Zukunft zu werden. Die LSV 2 und das eRoaming vereinheitlichen und vereinfachen die Stromabrechnung an der Ladesäule außerdem schon heute und machen Ihnen den Alltag mit einem Elektroauto noch bequemer.

Zitat von lot11

Wie soll das gehen mit dem id4 style? Der hat kein HUD, laut Konfigurator.

Der Armaturenträger ist doch ein ganz anderer, da fehlt die HUD Öffnung.

HUD ist da ein schlechtes Beispiel.

Oder versteh ich da was nicht?

Natürlich geht das heute nur eingeschränkt und ist immer abhängig von der HW, welche verbaut ist. VW könnte daraus aber ein Geschäftsmodell machen und über die Menge der verbauten (z.B. HUD) HW auch einen noch günstigeren Preis in der Produktion anstreben. So würde VW vielleicht nur noch 2 Modelle produzieren. Eins, welches upgegradet werden kann und eins ohne diese Option (also mit weniger HW). Dem Kunden kann VW natürlich immer noch ein Style Modell anbieten. Dieses Mal aber mit oder ohne Möglichkeit des Upgrades.

Zitat von eingemaischt

Ich würde ganz klar differenzieren. Zuerst einmal wundere ich mich, warum man nicht das allgemeine KlimBim wie die Geräusche (AVACs, Stimme des Navis etc) nachkaufbar hat. So wie Klingeltöne damals.

Bei Funktionen sehe ich es zwiegespalten. Die Motor oder Ladeleistung gegen Aufpreis rein per Software zu erhöhen: Sry, aber das ist dann keine Erhöhung sondern das Entfernen einer Drossel. "Kundenverarsche" sagt man da.

Bei autonomen Funktionen oder Funktionen, die später dazu entwickelt werden sehe ich das aber anders. Hier weiß ich ja, dass da die Software mehr Geld als die Hardware kostet. Und wenn VW da etwas entwickelt, was es beim Kauf meines ID3 noch nicht gab, ist das für mich wie ein Zubehörteil, das ich nachkaufen oder nachrüsten kann.

Prinzipiell verstehe ich, was Du meinst. Jedoch würde ich es eher als Vorteil für den Kunden sehen ein Auto zu kaufen, welches durch Freischalten von Funktionen erweiterbar ist. So könntest Du mit einem kleinen Ausstattungspaket starten und Funktionen wie Tempomat, etc. erst einmal nicht kaufen müssen. Eventuell könntest Du diesen dann erst einmal zeitlich zubuchen und ausprobieren. Wenn es gefällt, dann kaufst Du diese Funktion dauerhaft dazu. Für den Hersteller wäre s somit viel einfacher seine Produktion zu optimieren, da er HW Seitig alle Funktionen immer verbaut, welche dann später erworben werden können. Denk doch auch an den Widerverkaufswert des Autos. Der Käufer ist sich bewusst, dass Funktionen zukaufbar sind und kauft nicht die minimale Ausstattung sondern eine erweiterbare. Also ich finde das gar nicht schlecht.