Beiträge von Schraeg

    Also ein automatischer Fahrspurwechsel nur durch setzen des Blinkers ist mir noch nicht passiert!

    Gleich mal ausprobieren...

    Das ist doch auch nie beworben worden oder steht davon was in der Anleitung die ich nie lese?


    Wenn man den Blinker setzt wird der Spurhalteassistent ausgeschaltet, mehr ist mir bisher nicht aufgefallen.

    Je nach Kurve driftet das Auto dann langsam aus der Spur und fängt sich dann vermutlich irgendwann in der Nachbarspur wieder.

    "Automatischer Spurwechsel" würde ich das aber nicht nennen.

    Bei gerader Spur dürfte dann gar nichts passieren!


    Ist es das was Ihr beobachtet habt oder lenkt das Auto wirklich in Richtung des Blinkers aktiv in die andere Spur?

    Hier noch ein interessanter Praxisvergleich:

    (gleiche Strecke, gleiches Fahrverhalten)


    Im Oktober 2020 hatte ich den ID.3 Pro ohne WP (2.695 km mit 19,4 kWh/100 km)):

    Temperaturen dabei noch deutlich über 0°C

    ID.3 Pro noWP 1.jpg


    Seit November 2020 habe ich den ID.3 Max mit WP (bisher 1.203 km mit 21,3 kWh/100 km):

    Temperaturen meist unter 0°C

    ID.3 Max WP 2.jpg


    Also ~2 kWh/100 km mehr für die Wärmepumpe, allerdings jetzt auch im Winter und teilweise mit aktiver Akku-Vorheizung während der Fahrt.

    Also damit könnte ich leben - dann funktioniert die WP während der Fahrt schon!

    Ich würde den ID.3 auf keinen Fall ohne Wärmepumpe bestellen - dann lieber den 230V Notladeziegel weg lassen!

    (Evtl. kann VW die Effizienz der WP und den Einsatzbereich auch noch per Software verbessern.)


    Insgesamt ist der Verbrauch leider viel höher, wie auch meine "Ladevideos" zeigen, wenn man die Gesamtverbräuche mit Vorheizen betrachtet.

    VW kann echt froh sein dass nur ganz wenige ID.3's bisher fahruntauglich wurden - also direkt in die Werkstatt mussten.

    Sie haben wohl auch "Angst" davor dass das Auto nach einem OTA-Update nicht mehr fährt und abgeschleppt werden muss.

    Daher jetzt auch noch immer kein OTA. Das ist tatsächlich der Vorteil vom Händlernetz.

    (Porsche und Audio haben doch auch kein aktives OTA, oder?)


    Ansonsten wird VW uns vermutlich mindestens das nächste Halbjahr mit vielleicht monatlichen Bugfixes auf dem Laufenden halten denke ich!

    In der App sieht man jetzt schon den typischen Effekt: ein Fehler raus, zwei neue rein (Detailansicht der Ladesäulen geht z.B. nicht mehr).


    Daher meine Aussage: VW ist im Moment eine "Software-Bastelbude"

    Sie sollten sich wieder auf ihre ehemaligen "Tugenden" besinnen und ordentliche Versionsnummer rausgeben, Regressionstests machen und sich vielleicht auch ein paar Programmierer suchen die schon mal OTA implementiert haben!


    Das ganze aktuelle Vorgehen wird diesem "Weltkonzern" nicht gerecht! Und die Käufer haben da auch was anderes erwartet, oder?


    Ich habe z.B. seit zwei Wochen eine aktive Airbag-Warnanzeige (gelb).

    Lt. VW ist das "egal", der Airbag wird im Notfall trotzdem funktionieren! Soll ich das glauben? Ist das "deutsche Qualität" - NO!


    Meine Meinung: Das GROSSE Update "2.0 - 0783" und auch "2.1" werden es nicht raus reißen - da sind genauso Bugs drin.

    Fragt sich nur wie gravierend...

    also im Moment stellt sich VW aber als REINE Nerd-SW-Bastelbude da!

    Und ich dachte eigentlich sie wollen das weiter durchziehen...


    Vielleicht zwingen sie auch die Kunden mit ihren BUGS zu öfteren Updates als geplant.

    Man muss sich immer vor Augen führen, dass VW kein Nerd/-Nischen-Fahrzeug ist und das die Masse der Fahrer einfach ein Fahrzeug haben möchte, das funktioniert und zuverlässig mit einem gewissen Comfort von A nach B kommt. Das x.te Feature mag den Nerd interessieren, jedoch 80% der Kunden "überfordern".


    Für meinen Teil hat die höchste Priorität, dass das was angekündigt wurde auch kommt und zuverlässig funktioniert.

    jo, hätte ich so einen Test vor meiner Bestellung Anfang Oktober gesehen, dann wäre bei meiner Bestellung die Wärmepumpe außen vor geblieben. Das Geld habe ich dann wohl versenkt. 🤬 Aber so ist das eben wenn man sich früh für ein Modell entscheidet ohne das alle Jahreszeiten durch sind.

    Die Wärmepumpe an sich funktioniert schon - zumindest wärmend der Fahrt.

    Der Vorheiz-Standtest war meiner Meinung nach nicht zielführend.

    Bei dem Auto vom Stefan war auch unklar ob es überhaupt in ECO gefahren ist - da ist auch ein BUG wenn man den Fahrmodus nicht neu auswählt!


    Und das ist der neue "heiße Scheiß" - Hoffe VW bekommt das per SW-Update noch richtig ans laufen...

    Selbst Tesla setzt ja jetzt voll auf Wärmepumpe, war lange Jahre auch kein Thema.

    Kann auch sein, dass die Wärmepumpe vor allem während der Fahrt richtig funktioniert!

    (Dann ist der Test im Stand natürlich irrelevant...)


    Ich hatte ja letzten Monat einen ID.3 PLUS (ohne Wärmepumpe) und diesen Monat einen ID.3 MAX (mit Wärmepumpe) - beide 1st.

    Letzten Monat war es ja noch deutlich wärmer als diesen Monat. Und trotzdem hatte ich ungefähr die gleichen Verbräuche!

    Zwar ist mein Verbrauch immer so um die 20 kWh/100 km, aber dafür konstant.

    Denke also die Wärmepumpe funktioniert schon ganz gut...


    Der eigentliche BUG ist die fehlende Akku-Klimatisierung am Kabel - das wird hoffentlich noch behoben.

    Wenn man das erst auf der Strecke machen muss schießt mein Verbrauch deutlich in die Höhe, da er fast die halbe Strecke (15 Min.) noch am Akku-Aufheizen ist. Ich mache ja in meinen Ladevideos jetzt immer die Gesamtrechnung auf - da ist der Winter dann natürlich schon teurer...

    Ich habe heute Morgen auch einen ID.3 PLUS mit 0783 getroffen - leider ohne HUD und daher auch kein AR.

    Stimmt, die Navi hätte ich noch ausprobieren können...


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