Beiträge von Schraeg

Nachfrage bei DREI von einander unabhängigen VW-Händlern heute Nachmittag ergab ein und dasselbe Bild:

• Keinerlei Informationen (TPI oder sonstwas) über einen Tausch der 12V Batterie und dem händischen Update der nicht OTA-fähigen Steuergeräte.
• Auch keine Info über SW 3.0, zwei davon kannten auch keine der Pressemitteilungen dazu...
• Und bei zweien: "Was, Volkswagen verbreitet sowas offiziell über Facebook?"

Frage nach dem Warum wurde sinngemäß beantwortet mit: "Wir kümmern uns hier zu 90% weiterhin um Verbrenner!"

Ok, zurück aus der Zukunft!

Auch hier im Forum finde ich es bedenklich dass nicht mal alle die Version 2,3 OTA drauf haben.

Termine aus meiner Sicht daher:

"12V-Batterie Tausch++" ab Q1/2022, also bis März 2022 und länger...

"OTA 3,.0" ab Q2/2022, besser richtet Euch auf Mitte 2022 ein!

Aber: Das Auto fährt ja auch ohne die Updates!

Ich habe mal einen Batterie-Test mit AVILOO (aviloo.com) gemacht.

Dazu muss man das Auto von 100% auf 10% runterfahren und sie "messen" die entnommene Energie.

Dazu wird ein kleines Gerät verwendet das am OBD2-Port hängt und nach hause telefoniert.

Um das vergleichbar zu machen wird noch die Umgebungstemperatur in die Rechnung mit einbezogen.

Wenn man diese "Messung" regelmäßig wiederholt kann man die Ergebnisse gut vergleichen.

In wieweit die Kollegen den Temperatureinfluss tatsächlich "rausrechnen" können ist ungewiss...

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Die reinen Werte aus OBDelven/Carscanner ergaben ähnliche aber nicht genau gleiche Werte.

Ein bisschen "Magic" ist also schon dabei...

Link zum Video

Ich würde eher fragen: Mieten, Leasen oder Finanzieren.

Zitat von mEnCeY

Ist es normal, dass ein im Mai gekaufter ID.3 mit 7 Monaten Nutzung, 3500 km, nur vier Schnellladungen bei 50kw und alle anderen bei 7 kw, die ODBEleven laufen lassen, um den Zustand der großen Batterie zu sehen, mir sagt, dass die maximal verfügbare Energie darin 50,3 KW ist ???? hat sich von 63kw auf 50Kw in 7 Monaten verschlechtert? Ich lebe auf den Kanarischen Inseln die Temperatur in der Nacht nicht unter 14º jetzt fallen.

Was sollte ich tun?

Mache ich etwas falsch?

Soll ich es der VW-Werkstatt melden?

Hast Du überhaupt einen Vorher/Nachher Vergleich?

Was war denn der Wert bei der Auslieferung?

Eine sinnvolle Aussage zur Batterie kannst Du nur machen wenn die von 100% auf 10% runter fährst und wieder auf 100% auflädst.

Und dass alle paar Tausend km zum Vergleich. Und dabei hast Du noch Abweichungen wegen der Temperaturen, Ladeverluste.

Hat schon jemand Einstellungen vom AR im HUD gesehen?

Ich suche die Zeit für die grüne Spuranzeige. Die beibt ja nach Start des TravelAssist nur ein/zwei Sekunden sichtbar.

Evtl. kann man die Anzeigezeit verlängern bzw. sogar auf permanent setzen?

In welchem Steuergerät/ApplicationServer muss man suchen?

Zitat von nasehase

Hallo!
Interessant als Funktionalität fände ich, wenn es ein "elektronisches Fahrtenbuch" gäbe, d.h. das Fahrzeug protokolliert jede Fahrt mit Datum, Urzeit Beginn und Ende, Fahrtstrecke und laufende Gesamtkilometer. Verbrauch und Ladestand Beginn und Ende wäre natürlich auch super.

Frommer Wunsch vielleicht, aber weiß jemand ob das für die WeConnect ID App geplant ist? Komme ich sonstwie bequem diese Daten?

Danke, LG!
Martin

TRONITY wird das können wenn mit SW 3.0 der ID den Standort (GPS) weitergeben kann.

Bis dahin muss man sich z.B. mit einem e-Bike-Tracker von PowUnity etc. behelfen...

Habe den BikeTrax jetzt einige Wochen im Einsatz und bin ganz zufrieden - optimal ist das aber noch nicht...

Es wird schon einen Grund haben warum nochmal alle 12V Batterien getauscht werden müssen (Q1/2022 Aktion).

Ich hatte bisher keine Probleme, denke aber VW wird eine etwas "stärkere" 12V Batterie zur Sicherheit einbauen...

Die Probleme mit der 12V Batterie hier im Forum halten sich ja noch in Grenzen, oder?

@JHM

Von VW ist aber mittel-/langfristig eine ID-Hardware-Aufrüstung im Gespräch.

Gerade der nachträgliche Einbau der seitlichen Sensoren dürfte ja kein Problem sein.

Fragst sich nur was dass dann kostet...

Quelle: ID.driver Club Facebook

"Nachrüstbarkeit der Hardware (zur nachträglichen Aktivierung von Zusatzfunktionen)

Es bestehen sehr starke technische Abhängigkeiten zwischen den Fahrzeugkomponenten. Daher führt ein partieller Hardwaretausch in der Regel nicht zu einem sicher funktionierenden System. Selbstverständlich werden wir die Möglichkeit des nachträglichen Hardwareeinbaus bei jedem Hardwareupdate individuell prüfen."

@MFV

Da hast Du natürlich recht.

Also steht der Test mit SW 2.3 ab Werk doch noch aus...

Obwohl ich immer dachte was uns da bei SW 2.3 OTA fehlt ist genau das was bei der 12V-Batterie-Aktion von Hand nachgezogen werden soll.

Und das da die "Akku-Klimatisierung an Wallbox" mit drin ist.

Zitat von Raw

Diez

Dein ID kann selbstständig in eine Parklücke einparken. Mit der MemoryFunktion kannst Du z.B. über einen Hof um ein Hecke in eine Garage fahren und Deine Fahrt aufzeichnen. Das Auto kann dann das nächste mal diese Daten abrufen und eigenständig in die Garage fahren.

Hat jemand einen Link zu VW wo das genauer beschrieben ist?

Kann doch nicht sein dass die so ein tolles Feature nicht in Wort und Bild und Video anpreisen...

Finde da nur uralte Links auf Verbrenner dies das auch schon konnten!

Das Display im ID.4 ist nur größer - die Software skaliert aber nicht um, sprich es passt nicht mehr drauf!

Ok, im NAVI und CarPlay sieht man mehr...

@Klemmchen

Danke das war der offizielle Hinweis von VW. Damit bestätigt sich für mich dass mit SW 2.3 OTA genau diese Funktion fehlt - MIST!

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@Anonymic

Cooles Bild - gerne mehr davon!

Es macht übrigens keinen Unterschied ob man die Vorklimatisierung über die App startet oder per Abfahrtszeit.

Über die Abfahrtszeit wird nur zuerst der Akku geheizt und dann erst der Innenraum - über die App beides gleichzeitig.

Akku-Verlust (Verbrauch) bei um die 0°C Aussentemperatur ca. -5% oder -2,75 kWh. km-Verlust je nach Umrechnung (letzter Verbrauch).

Auto ging nicht an der Wallbox!

ID.3 ProPerfMax mit 58 kWh und SW 2.3 OTA

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Die Akku-Heizung schaltet immer bei ca. 11°C ab, den Innenraum konnte er nach eigenem Sensor in 30 min. nicht auf die eingestellten 19°C aufheizen (nur 14-16°C). Reicht aber gefühlt aus... Min auf das Verhalten bei "richtigen" Minustemperaturen gespannt.

@Rasky

Unter der Gummiabdeckung hat es eine zentrale Schraube...

Habe mich aber noch nicht getraut das Teil auszubauen, bei mir läuft das 12V-Kabel daher noch unprofessionell oben raus.

Für den Sommer aber definitiv auf der Liste.

Mach ein paar Bilder wenn Du das Teil ausbaust.

@ID.Furkan

do not fret, here in the forum there are some who have massively what against YouTuber!

That are but individuals and not the broad mass - but they are very loud here and therefore you think it would be the majority.

But is not so!

Just continue with your channel and thank you for the video to the ID 3.0. I know myself how difficult it is in the time pressure so of an event to capture the right details and document in a video!

@Anonymic

Ich habe ne Elli-Wallbox - da müßte ich die Sicherung ausstecken um das hin zu bekommen...

@Toni Schmitz

Die Akkuheizung von -irgendwas auf +11°C kostet ca. 5% vom Akku - die möchte ich gerne als Reichweite behalten.

Und gerade auf Kurzstrecke sieht der hohe Verbrauch mit Akku-Heizung einfach schlecht aus!

Den Strom muss man natürlich trotzdem bezahlen...