Beiträge von Schraeg

  • ID Charger Pro - RFID, App & Plug & Charge

    Zitat von pat_smo

    Ich fahre Audi Q4 und schaue aktuell, ob ich irgendwie über meinen ioBroker an die Informationen komme um AutoCharge zu realisieren.
    Irgendeine ID muss ja übertragen werden bzw. wird bestimmt vermittelt.

    Schraeg weißt du zufällig ob die Charger Pro auch in die AUDI App integriert werden können? Im Grundsatz sind das ja alles Elli Boxen.
    Weißt du zufällig was zum Thema RFID Chips anlernen an den Wallboxen Charger Pro?

    AutoCharge: bin gespannt ob Du was rausfindest - EnBW AutoCharge funktioniert ja deshalb nicht mit den IDs, weil man die nicht identifizieren kann.


    Audi-App: kann mich erinnern dass die Elli-Kollegen gesagt haben: "Audi macht was eigenes". Aber einfach ausprobieren, nach meiner Info werden die Ladevorgänge der Wallbox nicht gelöscht beim Appwechsel. Es kann aber immer nur eine App registriert sein, oder anders rum die Wallbox nur in einer App.


    RFID Chip: nach meiner Info gehen nur die Elli-Ladekarten zur Freischaltung. Könnte ich aber probieren, da ich solche RFID-Schlüsselanhänger hier rumliegen habe...

  • ID Charger Pro - RFID, App & Plug & Charge

    Zitat von brunbjoern

    Du siehst die Screenshots. Du bist mit einem Klick auf die Karte in der Elli App bei Deiner Wallbox. Probier es doch einfach mal aus.
    Du verlierst aber dabei die Ladehistorie!

    Die Ladevorgänge werden doch direkt in der Elli-Wallbox gespeichert.

    Da sollte nichts verloren gehen wenn Du die App wechselst!

    Oder was hast Du genau gemeint?


    "Plug&Charge" bzw "AutoCharge" funktionieren nicht wg. fehlender Datenübergabe vom ID an die Wallbox.

    Kommt erst mit SW 3.0 auf den ID. Wobei ich dachte Elli realisiert AutoCharge über die IP-Adresse des Autos...

    Und ob die mit SW 3.0 übertragen wird ist mir nicht bekannt.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Tronity rechnet auch nur von den %-Angaben um und von der max. Akku-Kappa die Du selbst im Tronity für Dein Auto eingegeben hast!

    Über OBD2 kommt man an die internen Zähler des Autos dran - EV Notify z.B. kann dann für eine Ladund die kWh ausgeben.

    Wenn es nicht auf die kWh ankommt funktioniert die %-Umrechnung schon...

  • Batterie Degradation im ID.3 möglicherweise hoch

    ok, aber was ist das jetzt für ein Wert bei Deinem Auto?


    nutzbarer Akkuinhalt von 100..0% Anzeige?

    Akkuinhalt mit Reserve zum Fahren?

    gesamter Akku mit Reserve oben und unten?


    Ich bin mir nämlich noch nicht klar was dieser Wert genau aussagt.

    Um Vergleich ist er aber ok und man kann gut die Degradation über der zeit tracken.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Also im Auto kann man Akku und Ladeleistung einfach über die Codierung einstellen - hahaha!

    ok, hat vermutlich nichts mit der "richtigen" Ladeleistung zu tun - das wäre ja zuuu einfach.

    100 kW zu 125 kW in der Spitze macht im günstigsten Fall vielleicht 5-10 Minuten weniger aus (30 Min. statt 40 Min.).

    Finde daher die Diskussion um die Ladeleistung beim ID maßlos übertrieben...

    Von "Laden wie Tanken" ist das weit entfernt...


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  • Batterieverschlechterung von 63 kW auf 50,6 kW in 7 Monaten

    Zitat von mEnCeY

    Wir sind eine Gruppe von 130 Nutzern von ID.3/4 aus Spanien und wir haben eine Gruppe von telegram, darin haben wir eine Tabelle mit Graphen, die wir jeden Monat erneuern (Diejenigen, die ODBeleven haben) in dieser Tabelle ist mein Auto dasjenige, das mehr beschädigt herauskommt, da es eines von denen ist, die weniger km weniger Lasten (fast alle bei niedriger Intensität) und der neuesten hat. Ist das nicht bezeichnend?


    Die Daten allein mögen Zweifel aufkommen lassen, aber wenn man sie mit den anderen vergleicht, die dieselbe ODB und dieselbe Anwendung verwenden, ist es doch offensichtlich, dass hier etwas nicht stimmt, oder? !!!!


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    Coole Tabelle und Grafik!


    Ich habe aktuell mit den "neuen" OBD2-Werten auch nochmal einen Vergleich mit meinem "58 kWh" ID.3 gemacht.

    Irgendwie passen die Werte leider nicht genau zusammen. Aber wenn man den Versuch regelmäßig wiederholt kann man schon Trents sehen.

    Mit den absoluten Zahlen wäre ich aber vorsichtig...


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  • Batterie Degradation im ID.3 möglicherweise hoch

    Habe auch nochmal ein paar aktuelle Versuche gemacht.

    Leider unklar was denn der Wert bei Auslieferung war/ sein sollte?

    Aber interessant was man alles über OBD2 auslesen kann...


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    Wichtig: immer unterscheiden was man zum FAHREN raus bekommen kann und was man über das LADEN wieder rein bekommt.

    Das ist nicht gleich! Wichtiger ist eigentlich was man zum Fahren RAUS bekommt und welche Reichweite das dann ergibt.

    Daher ist der Test 100%..0% oder 10% viel aussagekräftiger als das Reinladen.

  • Eure Tipps und Tricks für ID-Modelle

    Das Auto-Navi kann normalerweise nur von der eigenen Position aus zu einem Ziel navigieren.

    Mit dem DEMO-Modus im Navi könnt ihr eine Route von einem beliebigen Startpunkt aus planen.

    Das ist eigentlich für Messen/Ausstellungen gedacht aber super nützlich für eine Urlaubsplanung etc.


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