Beiträge von Schraeg

  • Rekuperations-Thread

    "B" beim ID.3 ist definitiv KEIN One-Padal-Driving!

    Wer das behauptet ist noch kein E-Auto mit dieser Funktion zum Vergleich gefahren.


    Beim ID.3 ist die eigentliche Innovation dass er auch in "D" selbstständig und ohne ACC rekuperiert und nicht nur segelt.

    Also wenn man vom "Gas" geht und vor sich ein Auto hat oder auch eine Kreuzung wird auch in "D" rekuperiert und somit gebremst. Richtig "segeln" tut das Auto in "D" nur auf freier Strecke.


    Beide Modi schaffen es leider nicht immer bis zum Stillstand, daher ist doch oft das Treten des Bremspedals am Schluss von Nöten.


    (Diese "auto-Rekuperation" ist übrigens auch die große Innovation bei den Mercedes PluginHybriden...

    Bei Tesla gibt es das gar nicht)

  • Volkswagen We Connect ID. App

    Es gab übrigens ein UPDATE der WeConnectID App!

    Jetzt wird zumindest der Ladeverlauf angezeigt und wenn Ihr ein Freiguthaben habt immer 0€ Kosten.

    Aus der Summe der geladenen kWh könnte man sein Restguthaben ermitteln.


    Sowohl IONITY als auch alle anderen Lader wurden mit 0€ "bezahlt" - Super!

    Nur Fastned geht leider (noch) nicht...


    Also zumindest bei der APP hat VW ja keine Ausrede warum man da keine Updates machen kann.

  • Standby Verlust / Vampire drain

    Ja, ich konnte keine %-Verluste feststellen, selbst wenn das Auto mehrere Tage nicht bewegt wurde.

    Die Vollklimatisierung bei leichten Minusgraden hat aber schon mal 1-2% gekostet - was normal ist.

    Die km wurden bei mir sogar meist mehr, die Umrechnung ist mir noch nicht klar...


    Bei meinen Teslas waren ca. 5 % Verlust pro Tag "normal". Ohne Video-Überwachung (Sentry-Mode) sogar!

    Angeblich kommt der Verlust durch das ständige Nachladen der 12V Batterie und die weiter laufende MCU im Auto.

    Ich fand das Verhalten immer als nicht normal!

    Meine anderen E-Autos hatten auch keinen nennenswerten Standverlust - so soll es ja sein.


    Interessant wäre ein Versuch den ID.3 eine ganze Woche nicht zu bewegen, dann dürfte doch ein %-Verlust auftreten denke ich.


    Übrigens habe ich auch beobachtet, dass bei 100% Ladung noch die halbe Rekuperation möglich ist. D.h. da muss noch ein nicht genutzter Bereich des Akkus existieren. Also sowas wie 102% evtl. Man kann den ID.3 auch bei 0% noch etwa 10 km weiter fahren, d.h. insgesamt existieren wohl ca. 105 % Akku. Hoffe wir kommen irgendwann über OBD2 mal an exakte Werte.

  • Elektrische Sitze - Memory Funktion

    Ich bin immer wieder der Meinung, wenn man auch nur halbwegs Komfort haben will kommt man um die Vollausstattung, also MAX nicht drum rum.

    Bei den anderen Modellen fehlten mit einfach schon sehr einfache Funktionen - schade eigentlich!

  • Status WeCharge und Fastned ?

    Hallo,

    hat jemand eine Info zum Status Laden mit der WeCharge Karte bei Fastned?

    Die Ladestationen mit Status werden zwar in der App angezeigt - aber ohne Preis.

    Und die WeCharge (ELLI) Karte wird bei Fastned derzeit nicht akzeptiert - also keine Ladung möglich.


    Zufällig war ein Fastned-Techniker vor Ort und konnte mir mit einer kostenlosen Ladung aushelfen - DANKE!

    Aber er hatte auch keine Info ob WeCharge noch mit in den Verbund kommt.


    Seltsam dass die Ladestationen in der Karte erscheinen obwohl man die nicht benutzen kann - hatte ich bisher noch nicht so gesehen.

  • Der VW ID.3 Wärmepumpen Thread :)

    Ich habe folgende Antwort von einem Zuschauer bekommen:


    "

    Abraxas Tulammo • vor 16 Stunden

    Jetzt haben wir es: du hast keine WP, weil es die nicht bei den 1st ausser Max gibt in Deutschland.

    Beweis 1: graue Stopfen statt schwarze

    Beweis 2: 4-stellige Nummer (1234) statt 3-stellige (744 als Code für CO2 Kältemittel) auf dem gelben Aufkleber

    "


    Die beiden "Beweise" helfen uns evtl. weiter - schaut mal in Euren Autos nach!


    Die Wärmepumpe selbst ist wohl so verbaut, dass man sie nicht sieht...