Spiegel nur mit Memory Sitz?
Warum hält sich diese Anekdote schon so lange?
Früher war alles Besser? 😅
Spiegel nur mit Memory Sitz?
Warum hält sich diese Anekdote schon so lange?
Früher war alles Besser? 😅
Klar geht die Codierung in 3.0 …. allerdings habe ich persönlich den Eindruck dass VW and en Parametern schraubt. Bin jetzt auf 3.0 Teil eins mit Abbruch des Updates, die Kamera reagiert noch zickiger und die „Motorsteuerung“ antwortet mit Fehler: A5 unplausibel auf meine Änderungen.
Abwarten und Tee trinken…..außerdem gibt’s immer einen Weg….bisher läuft‘s trotz Fehler im Datensatz.
RFK von K Electronic bei OTA 3.0 ohne Probleme. Bei 2.4 hatte ich die raus gebaut.
Die nachgerüstete RFK wird tatsächlich auch aktualisiert mit OTA3.0.
Mein nachgerüstetes Stg 3C (SWA) wurde geflasht und der korrekte Datensatz geschrieben….erstaunlich 😳
Würdest Du die Forumsgemeinde an Deinem Wissen bitte teilhaben lassen, d.h. wie das geht.
Das ist eigentlich ganz leicht. Habe die Information von „🥸“ durch energischen Druck.
Bei einem Update macht der ID eine Konsistenzprüfung der SW die in meinem Fall wohl nicht positiv ausgefallen ist. Somit wird die Fahrbereitschaft absichtlich gesperrt. Das hat sicherlich auch seinen Zweck da eventuell die Sicherheit des Fahrzeugs beeinflusst sein kann.
‼️Also: Liebe Mitleidenden nicht Nachmachen‼️
Ich habe vorher alle Stg’s geprüft und außer 3 unplausibelen Datensätzen im ICAS nichts gravierendes erkennen können. Alle erreichbaren Stg sind auf SW Stand 3.0.
-> darf nicht sagen ?🤨 und möchte keinen Ärger
->aber der „Gelbe Engel“ kann das auch ganz leicht.
-> rotes ❗️ ist weg….Fahrbereitschaft kann wieder hergestellt werden.
Jetzt ist dringend VORSICHT geboten ‼️
Alle Fehlerspeicher prüfen,
Bremse prüfen ‼️
Fahrstufen prüfen,
Der ID ist jetzt theoretisch Fahrbereit wenn kein größeres Problem mit der SW vorliegt oder kann rollfähig viel leichter abgeholt werden, im besten Fall vorsichtig selber zur Werkstatt befördert werden.
Nochmal…Sorgfältig alles prüfen 3x und nicht mit dem Auto fahren wenn man sich nicht 100% sicher ist ‼️
Man kann den Briefbeschwerer-Modus nach einem fehlerhaften Update deaktivieren.
Kann meinen ID somit selber zum Autohaus bringen.
Die hintern Lautsprecher waren elektrisch noch verbunden mit dem entsprechenden Datensatzproblem im 5F und funktionieren auch mit der neuen SW.
Weiter oben hatte jemand Erfolg trotz nachgerüsteter RFK …. die habe ich auch. Genaueres kann ich ohne „Zündung“ leider auch nicht sagen.
Ich vermute einen Fehler beim Datensatz aufspielen und der Online Kommunikation. Auch mit ODIS(S) funktioniert nur mit dem Server + VIN + online.
Als bei mir ist jetzt schwarz und ich brauche einen Kran. 😅
Sämtliche Steuergeräte sind aktualisiert worden aber es scheint wohl ein Problem mit den Datensätzen zu geben. Im Gateway sind fünf statistische Fehler „Datensatz unplausibel“.
Da die Kommunikation ohne Zündung stark eingeschränkt ist kann ich nicht genau sagen welche Steuergeräte betroffen sind oder ob der Fehler direkt vom ICAS kommt.
Äußerst zufrieden 😂
Ganz leicht 😉 Einfach das Steuergerät auswählen und dann auf Info klicken.
Bei anderen Dingdongs müsste das ähnlich sein.
Aber egal….habe um 9:00 Uhr mein Update angestoßen. Heute Abend bin ich schlauer.
Wird schon schief gehen. 🤞
Wollte ich schon mal nachschauen, aber bisher noch keine Zeit gehabt überhaupt rauszufinden wie ich das machen muss. Außer das es lt. Liste nun
0394* (K1)
0394* (K2)
sein müsste?
Die Liste ist (geschätzt) zu 99% korrekt. Vergleiche doch mal deinen SW Stand. Höchst interessant ob da was passiert ist 🧐
Hat deine RFK die neue SW bekommen? Das wäre nur ein einfacher flash. Der Datensatz bleibt in diesem Fall gültig und es wäre denkbar das OTA das einfach draufbügelt.
Die Heckradare bekommen auch einen neuen SW-Stand….da bräuchte man zusätzlich die Parameter….ob das ohne SVM funktioniert 🤷♂️
Das fällt raus…da gibt’s einen SVM code von VW und somit ist die laut VIN offiziell verbaut.
Hat denn schon jemand das 3.0 OTA mit Nachrüstungen durchgeführt? Wie schaut es aus mit RFK, TA und Co.?
Die HC Variante scheint dann aber neu zu sein. Bei 1st Modellen ist HC (immer?) auf Variante 4….hab ich jedenfalls so in Erinnerung aus Vergleichsscans .
Vielleicht hat sich da was im Gateway getan. Meine Vermutung wäre eine Abhängigkeit zu dem PLA mit dem Memory. Spiele ich mit den Varianten bekomme ich den Fehler TA nicht verfügbar. Im Steuergerät wird ein Fehler wegen fehlender Botschaft hinterlegt. Es Schein als ob zum vorhanden „Park Koordinator“ eine ähnliche Funktion für die Assistenten hinzukommen sein muss. „Assi Koordinator?“ 😂
Nachtrag: habe es nochmals im Fahrzeug versucht….HC Variante 6 lässt sich mit ID SW 2.4 jetzt tatsächlich verwenden. Bin die ganze Zeit wohl mit Variante 2 unterwegs gewesen….
Oh sorry… meine Schuld.
HC Variante 2 (HeadControl=TA)
EA steht für EmergencyAssist und ist ab Werk im ID auf Variante 2 allerdings mit Spurwechsel … dann müsste man ohne Heckradar vielleicht Variante 1 codieren, 2 geht trotzdem ohne Fehlereintrag.
Eine Codierung von Stg A5 nach Spurhalteassistent „Auswahl über Menü“ (TA) löst eine BusMute aus. Vielleicht deshalb die Fehlermeldungen?
Wichtig wäre TA Variante auf 2 (eventuell auch EA auf Variante 2….optional ohne SWA)
Die Codierung im ACC ist nur für die Startbereitschaft zuständig (Anfahren wenn Hände am Lenkrad) der TA funktioniert aber auch ohne diese Einstellung.