Dann sollte das verantwortliche Byte erkennbar sein…. 🤞
Beiträge von andykoe
-
-
Das wird leider nicht helfen. Man bräuchte eine Kodierung vom gleichem ABS mit 2.4 und 3.0 mit ASR Option.
In deinen beiden Kodierungen sind unterschiedliche VIN‘s eingebaut.
-
Stimmt….
Funktioniert (glaube) auch ohne….13 ist da Toleranter als die Kamera.
-
Zu den Varianten hab ich auch noch nichts gefunden. Unterschiede sind teilweise nur gering oder gar Länderspezifisch. Am besten hält man sich an ein vergleichbares Fahrzeug.
Ich meine mich zu erinnern dass es im Infotainment (5F/8125) oder im Gateway (19) auch eine Anpassung zu TA gab…..finde es auf die schnelle aber nicht mehr 🤷♂️
-
Das ist weder komplex noch neu. Alles olle Kamellen und gängige Praxis die über die geführte Fehlersuche „automatisch“ lösbar ist.
Zwischen den Wahrheiten aus dem Netz und den überschwänglichen Erklärungen der Werkstatt gibt’s viel Luft für Realität.
-
ORU kann den DSP nicht schreiben 😂!
-
Ich habe die Bytes ehrlich gesagt nicht kontrolliert. Kodierung geht doch mit UDS Steuergeräten ganz leicht über Klartext 🤷♂️
„Richtig“ kodiert kann man am Fehlerspeicher der Kamera gut erkennen. Die ist ziemlich pienzig wenn da was falsch ist. Außerdem leuchtet die TA Taste am Lenkrad. Kleinigkeiten fallen wohl weniger ins Gewicht….08125 müsste auch noch angepasst werden. HC Variante 04 und EA Variante 02 sind jedenfalls im MJ 21 mit TA Standard.
-
-
Anmerken muss man an dieser Stelle: die dynamische Leuchtweitenregulierung ist beim Fernlichtassistent mit den normalen LED Scheinwerfern nicht aktiviert.
-
Das KLR ist zwingend erforderlich da eine Freigabe zum Spurwechsel nur mit Händen am Lenkrad erfolgt.
Die gebannten Adressen sind von den relevanten Steuergeräten also: ACC/Kamera/Infotainment.
Wenn in der Anleitung die Funktion beschrieben ist müsste die SW in der Lage sein.
Versuche doch mal HC Variante 05 oder 07 😉
Lässt es sich kodieren tauchen die Pfeile im Display auf aber es wird keine „Spurwechsel Freigabe“ geben.
-
Meinst du den Assistentierten Spurwechsel?
Dann benötigst du in jedem Fall die Berührungserkennung im Lenkrad.
Unklar ist trotzdem ob die SW in 13/A5/5F/8125 das im Born unterstützen. 🤷♂️
-
Da fällt mir noch was ein. Eigentlich müsste man die Kodierung einfach ableiten können wenn man ein ID Fahrzeug (ABS) vor/nach 3.0 vergleicht wenn das die ASR-Taste bekommen hat.
Also suchen wir Kodierungsspender mit vorbildlicher Dokumentation 😜
-
Das ist eigentlich auch nur eine Kodierung…so war es immer auch im MQB.
Leider ist in der Kodierung im ABS immer die VIN des Fahrzeugs integriert. Das macht alles kompliziert. Man könnte versuchen einige Scans zu vergleichen und eventuell das Byte herausfinden….sehr schwierig.
-
REM und assistierter Spurwechsel haben nichts miteinander zutun. 🤷♂️
Im Golf 8 mit TA aus 22 gibt’s den Spurwechsel ohne REM.
Ich denke es hängt noch an meiner alten SW im ACC (Datensatz?) und ich muss wohl den Sensor tauschen. STG 13 lässt sich einfach nicht flashen. Weder OTA, CAN, CAN-FD oder DoIP hat ihn auf 0236 bringen können.
Vielleicht gibt’s per SVM noch einen Flashbootloader für 0236 aber einen Serverzugang kann ich leider nicht vorweisen.
-
Mir erschließt sich nur nicht ganz was Klang/Sound und die „Zentralelektrik“ miteinander zutun haben?
….merkwürdige TPI….?!
Andere Frage….wer von den Fahrern mit Sound-Problemen hat Lautsprecher nachgerüstet?
Bei mir ist der Klang solange ganz in Ordnung bis ich die nachgerüsteten hinteren Lautsprecher aktiviere.