Beiträge von evid4

  • Ionity rollt Plug&Charge aus

    Zitat von Arnold

    In Zukunft sollte es so sein, das man nach 3-5 Minuten schon Strom für 100km geladen hat. Eine Voraussetzung dafür ist neben der Ladeleistung der Fahrzeuge eben auch das Thema Plug&Charge. Ich halte das für essentiell wichtig für die Akzeptanz der E-Mobilität in der breiten Masse. Vor allem für diejenigen, die beruflich unterwegs sind.

    ... dann hilft die Beschleunigung des Ladeprozesses natürlich auch der Lösung mit Karte. Dann bleibt aber das Problem der fehlenden Auswahl der Ladekarte, die vielleicht auch für eine Trennung von beruflichen und privaten Fahrten sinnvoll sein könnte.


    Grundsätzlich sehe ich es bei der Frage, wem nützt es am meisten, eher umgekehrt: Plug&Charge ist eher für die privaten Nutzer wichtig, weil möglichst einfach. Bei den beruflichen Nutzern zählt die Zeit UND die Flexibilität.


    JM2C

  • WeCharge App Sammelthread

    Auf meiner letzten längeren Tour habe ich auch die WeCharge in-car App ausprobiert. Dabei ist die App mehr oder weniger regelmäßig nach einiger Zeit einfach abgestürzt und musste neu gestartet werden.


    Als letzte Aktion hatte ich jedesmal die angezeigte Strecke in Fahrtrichtung verschoben, um nach dem nächsten Lader zu schauen.

    Bei der Bedienung würde ich mal behaupten - ohne dass ich es tatsächlich weiß - dass die Use-Cases nicht von echten Nutzern definiert wurden. Da läuft m.E. etwas grundsätzlich falsch.


    Ich würde mir zum Beispiel wünschen, dass er mir auf einfachen Knopfdruck entsprechend meiner Restladung die nächsten Ladepunkte auf meiner Strecke anzeigt, gefiltert nach den mir gewünschten Ladeprovidern (Ionity, EnBw, egal) und welchen Umweg in km ich ggf. einrechnen muss.

  • Ionity rollt Plug&Charge aus

    Das Thema lässt mich irgendwie kalt. Ob ich jetzt die Karte an den Sensor halte oder nicht, ist zeitlich gesehen kein opulenter Vorteil, weil die Authentifizierung und der Start des Ladeprozesses schon länger dauern.


    Hab ich etwas übersehen?

  • Verkehrszeichenerkennung - Bug

    /laienhafte Behauptung ein/

    Verkehrszeichen sind für Menschen gemacht - der Aufwand, dies für Maschinen erkennbar zu machen, ist teuer und wird nie 100% Zuverlässigkeit erreichen. Maschinen brauchen eindeutige, maschinenlesbare Leitsysteme. Wer autonomes Fahren (Kategorie 5) erreichen will, muss die Verkehrsleitinfrastruktur umbauen.

    /laienhafte Behauptung aus/


    Bis dahin machen die Assistenten mal mehr, mal weniger Fehler. Eigentlich schade um die Zeit...

  • Türen öffnen?

    /Achtung Nörgelmodus an

    Auch die Türgriffe sind für mich wieder ein Beispiel dafür, dass bei der Bedienung des Fahrzeugs völlig andere - und überwiegend billigere - Bedienkonzepte verwendet werden, die höchstens gleich gut funktionieren, meistens jedoch einfach schlechter sind. Fehlende haptische Rückmeldungen und die Verlegung auf eine notwendige Hand-Auge Koordination sind aus meiner Sicht ein Übel, das hoffentlich wieder verschwinden wird. Der E-Auto Pioneer übern Teich hat uns da ein Ei gelegt und wahrscheinlich nur, weil sie die Produktion der Dashboards sonst nicht rechtzeitig hingebracht hätten... 😉


    Nochmal zu den Türen: Mir ist auch schleierhaft, wie die Rettungskräfte im Falle eines Unfalls die Türen aufkriegen wollen, wenn die automatische Entriegelung mal nicht wie vorgesehen funktioniert oder die Tür einfach nur klemmt. Dann müssen wohl direkt die hydraulischen Werkzeuge ran... 🙄


    Ansonsten mag ich meinen ID.4 schon...😎

  • Handyhalterung für den ID.4

    wärst Du bereit, auf Dein Smartphone oder auf Deine Smartphone-Hülle eine Metallplatte zu kleben?


    Verbindung erfolgt dann natürlich magnetisch. Stelle bei Bedarf ein Foto zur Verfügung. Magnet befindet sich rechts unten auf der Konsole vom mittleren Bildschirm.

  • Spaltmaß Armaturenabdeckung

    das gleiche bei meinem ID.4 - wobei das nicht von Anfang an so war. Hab es erst gemerkt, als vorne seltsame Vibrationsgeräusche zu hören waren.


    Hab den Clip ungefähr auf der Höhe wie im Video einrasten lassen können. Allerdings passt es weiter rechts immer noch nicht perfekt.

  • ACC und Travelassist spielten verrückt

    hatte beim ID.4 letzte Woche das gleiche Phänomen allerdings ohne akustische Begleitung und ohne on/off Blinkerei. Die Funktion war einfach nicht verfügbar. Am nächsten Morgen war alles wieder ok.


    Welche "Busruhe" ist denn mindestens notwendig? Reichen ein paar Stunden/Minuten oder muss es die ganze Nacht sein?


    PS: Busruhe, Schildkröte, Am Bullham 1... die Elektromobilität bekommt demnächst im Duden eine eigenen Abschnitt...😉

  • KFW Förderung für WallBox auf privatem Grund

    Zitat von Bercher

    Ich hätte meine Box für max. 700 mit viel Eigenleistung installieren können.

    Ein ungenutzten Drehstromanschluss war im Keller und musste nur nach draußen.


    Die günstigste föderfähige Box kostet z Zt. 550...

    das dürfte ein relativ seltener Einzelfall sein: lokale Kompetenz und gleichzeitig günstige Gegebenheiten vorhanden. Bin nun wirklich kein Verwaltungsrechtler, aber die Förderung ist ein Pauschalbetrag. Pauschalen dienen der Verwaltungsvereinfachung und sparen damit Geld. Es wird so sein, dass eine individuelle Abrechnung für Viele höhere Kosten verursacht, als die Differenz von 900,- EUR zu den möglw. geringeren Kosten im Einzelfall. Ergo: mag für Dich unsinnig aussehen, spart aber insgesamt Steuergelder und ist damit sinnvoll.

    Jetzt könnte man Dir ja trotzdem 900,- EUR auszahlen und Du hättest dann eben einen zusätzlichen geldwerten Vorteil. Könnte man diskutieren... 😉🤔


    Man kratzt sich da manchmal am Kopf, aber am Ende ist es nachvollziehbar. Würde mich freuen, wenn es Deinen möglichen Ärger über den vermeintlichen Unsinn etwas abmildert.