Hallo Gemeinde,
ein Freund von mir wartet jetzt natürlich auch sehnsüchtig auf die Mail von VW.
Aber es tut sich nichts.
Kann es daran liegen, daß sein ID3 schon seit Wochen den Softwarestand 2.3 hat?
Wie gesagt, ich frage für einen Freund.
Beiträge von Campomato
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Da wäre ja e
10 km weniger an Reichweitenvorhersage, bei vollem Akku, sagen doch gar nichts aus.
Wenn ich jeden Tag die selbe Strecke zur Arbeit hin und zurück fahre, ca 85km, immer die identische Fahrweise, immer die identischen Geschwindigkeiten, dann ist das für mich schon aussagekräftig, wenn ich vor dem Update immer um die 310km lag, nach dem Update aber die 300km nicht mehr angezeigt bekomme.
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Seit dem Update auf 2.3 hat sich die maximale Reichweite bei Vollladung um ca. 10km verringert.
Ich lade immer 100%, hatte bis dato immer >310, jetzt habe ich seit dem Update <300 km. Ich denke, dass die Berechnung jetzt genauer ist.
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Man kann nicht alles haben
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Wenn sich die Frage darauf bezieht, ob auch bereits regulär bestellte ID.3 ein Update bekommen, dann kann ich das bestätigen.
ich bin weder Prebooker, noch im FirstMover-Club aber seit gestern auf 2.3.0
Halte ich für ein Gerücht, aber es kann natürlich bei VW versehentlich die FIN freigeschaltet worden sein.
Der allgemeine Rollout hat jedenfalls noch nicht stattgefunden.
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Für mein Dafürhalten ist nicht VW, sondern jeder Fahrzeughalter, der die Updatezustimmung (mit Ausfall der Assistenzsysteme) gegeben hat in der Pflicht, jeden Fahrer seines Wagens über die möglichen Systemausfälle zu informieren.
Das ist sicherlich nicht die Aufgabe von VW.
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Hallo Community,
Kurze Info: Ich gehöre der 3. Welle des ersten OTA-Updates an, die bis zum 08.08. ihre Zustimmung geben mussten.
Heute morgen war es dann endlich soweit und der erste Teil des Downloads wurde nach einem ausgiebigen Booten des Fahrzeugs gestartet. Bin dann im städtischen Verkehr bei gutem Netz gefahren und der Download lief zunächst problemlos weiter. Von jetzt auf gleich fiel dann während des Fahrens das gesamte Infotainment-System aus und neben zahlreichen Fehlermeldungen im Fahrerbildschirm (z.B. Ausfall sämtlicher Assistenzsysteme, Fehler in der Antriebseinheit, Werkstatt aufsuchen, etc.) lässt sich seitdem der zentrale Bildschirm gar nicht mehr einschalten.
Ich habe einen Termin in der Werkstatt und hoffe, dass mir dort das Update aufgespielt wird.
Die Freude war zunächst riesig und dann folgte die große Ernüchterung!
Gibt es bereits vergleichbare Fälle?
Viele Grüße😊Ich hatte vor kurzem (2 Wochen nach dem Update) auch mal den Totalausfall des Infotainments. Es ging 0,0 nichts mehr.
Nach einer (3stündigen) Busruhe war alles wieder gefixt.
Die Busruhe würde ich dem Ziehen der Sicherung erst mal vorziehen, wenn denn genug Zeit zur Verfügung steht.
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Ich sehe da ein Fragezeichen bei der Bemerkung/Frage von Schraeg.
Er hat sich also nicht beschwert, oder irgend etwas abwertend ausgedrückt.
Warum müssen bei Posts von Schraeg eigentlich immer irgendwelche Leute auf Krawall gebürstet reagieren.
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Die Busruhe , nicht ganz 3Std., hat es bei mir „erwartungsgemäß“ wieder gerichtet.
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Und dann Sicherung 19 ?
Ich werde erst mal die Busruhe abwarten, heute Abend weiß ich mehr. Sicherung ziehen ist für mich die Ultima Ratio.
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Ich hatte heute gegen 17Uhr, 2Wochen nach dem Update 2.3, einen Totalausfall des Infotainments, zum ersten Mal überhaupt.
Gleichzeitig Ausfall der Verkehrsschildererkennung und der Blinker war nicht mehr zu hören.
Das Infotainment reagierte nicht auf den Ein/Aus-Schalter, auch ein langer Druck führte zu keinem Neustart.
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By the way, so wie ich das verstehe bedeutet First Mover nicht die ersten ID. Käufer, sondern all jene die sich entscheiden beim ersten OTA als Erste mit dabei zu sein. Siehe Textauszug aus der VW Mail: "Danke, dass Du mitmachst und „First Mover“ beim ersten Over-the-Air Update bist. Bald geht’s los.“
So habe ich das eigentlich auch verstanden. Allerdings hat VW das "I want OTA" Angebot nur im FMC publiziert, somit sollten eigentlich auch nur "alte" First Mover aufgefordert werden, sich für's OTA anzumelden, um dann First Mover für das erste OTA zu werden.
Aber alle interessierten User mit einzubeziehen kann ja auch nicht verkehrt sein. Dadurch muß ja auch niemand länger warten. Im Gegenteil, je problemloser das erste OTA bei den FM durchläuft, desto schneller kann der Rest nachziehen.
@ UdoZEO
Das ist in meinen Augen auch ein Bug, daß Updates, die aus irgend einem Grund nicht ausgeführt wurden, auch irgendwo im Nirvana verschwinden und nicht bei den Aktualisierungen auftauchen.
Wenn ein Download/Update an einem Di gestartet wurde, sollte er/es umgehend beim nächsten Fahrzeugstart (nicht erst am kommenden Di), wieder weiter herunterladen, bzw. ggf. ein installationsbereites Update anzeigen.
So habe ich jedenfalls VW verstanden.
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OK, wer lesen kann ist echt im Vorteil........
Schande über mein Haupt.
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Hier noch mal was aktuelles/informatives aus dem FMC von heute.
Bitte selber einen passenden Übersetzer nutzen, Google hat das nicht so drauf.
Dear First Movers,
We see a lot of your posts and questions regarding the updates you get in your ID.s and would like to explain the differences between them.
In our ID. models, we distinguish between the following types of Over-the-Air software updates:- “System updates”, for example the ID.Software2.3, are applied to numerous control units and basically can be seen as the operating system of your car. Previously, a workshop-visit was necessary for those updates. The ID.3 was our first model capable to receive them without visiting the workshop.
- “System In-Car Apps”, for example the digital manual, legal app, etc., are pre-installed apps that perform important tasks but do not influence the behavior of your car in terms of driving, charging or safety. Those apps can be updated much more frequently because they don’t require such extensive testing. This makes it easier for us to adopt to your feedback and wishes within a much shorter amount of time.
- “Navigation updates” are well-known and basically do not differ from what you may be used to in our conventional (combustion engine) cars.
While we have just started the rollout of our very first system update, the ID.Software2.3, we have yet deployed a few System In-Car Apps already. You have seen them (or soon will) in your infotainment system:
- “Digital Manual” replaced the physical manual in most countries and allows us to update the manual without having to print and send out tons of paper. They are also a prerequisite for upcoming system updates (otherwise you would have to change your physical manual at the dealer).
- “ORURN” turns the visualization of release notes (for system updates) from plain text into a HTML format including pictures and formatted fonts.
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“Background System Service” fixes a bug that has caused the notification on the availability of new System In-Car App updates to show up only once. After installing the “Background System Services” update, future notifications will come up again until you have installed the update.
PLEASE NOTE: If you have received but not yet installed the “ORURN” In-Car App, you will see the notification for it again and can now install it subsequently. - UPCOMING: “Information for system updates” is basically the same as “ORURN” but this time we chose a more descriptive text (also in the details under “This update contains:”).
Important note: The In-Car Apps do not affect the system updates. Both run independently from each other but in some cases, In-Car Apps can only be deployed to cars with the latest ID. software version.
Do you have any questions regarding the different types of updates? Please let us know in the comments below.
Best Regards,
Your Volkswagen ID. Team -
Ist halt wie beim Spritverbrauch, da sind der Phantasie der (deutschen) Autobauer ja oft keine Grenzen gesetzt.
Beim ID4 konnte man aus der unrealistischen Einschätzung beim ID3 schon lernen und hat den Verbrauch realistischer eingeschätzt.
Da hat Renault natürlich einen großen Erfahrungsvorsprung.
Ich frage mich nur, warum das schwerere Auto bei gleicher Leistung(?) weniger Strom verbraucht. Andere/neuere Software?
