Da ich eine eigene PV-Anlage habe, würde ich natürlich bei der derzeitigen Sonneneinstrahlung sehr gerne zu Hause laden.
Bei 3,4 KW dauert der Ladevorgang natürlich unzumutbar lange.
PV-Überschuss wirst Du vermutlich ohnehin nur einphasig laden können, da sind 11kW gar nicht machbar und lang dauernde Ladevorgänge ganz normal.
Wenn Du täglich bei Sonnenschein lädst, kannst Du dennoch einige Kilometer abspulen.
OMG das wird jetzt überall aufgegriffen und weiterverwendet. In unserer Tageszeitung war heute auch schon ein kurzer Artikel dazu. Das fehlende Getriebe und die brachiale Beschleunigung machen e-Autos laut. Aha
Ich sehe schon, dass die ganzen e-Auto-Verweigerer das nächste Scheinargument jahrelang ausschlachten werden. Nach der "Kohlestrom ist schlimmer als Erdöl" und "die seltenen Erden für den Akku werden in Kinderarbeit geschürft, die Herstellung verbraucht unendlich Wasser und der CO2 Rucksack lässt sich in 1 Mio km Laufleistung nicht reinholen" nun sowas.
Pumpe viele deiner Probleme klingen nach Werkstatt. Ich kann zB die mit dem Sonnenrollo nicht berichten oder sich verstellende Ambiente Beleuchtung hatte ich noch nie.
Was sagt denn die Werkstatt dazu?
Klar, Klavierlack und Slider-Bedienung sind nicht Jedermanns Geschmack, und ich vermute das wird in kommenden Generationen wieder verschwinden.
Beim überholen von Mofas blinke ich übrigens, dann lässt mich der Spurhalte-Assi gewähren.
Ach Leute, wir reden hier doch nur über Autos, die entweder älter als 8 Jahre oder mehr als 160.000km auf dem Buckel haben, oder?
Alle IDs darunter fallen unter die Werksgarantie für den Akku und haben damit garantiert noch 70% Restakku-Kapazität, sonst wären sie ja ein Garantiefall.
Die E-Auto-Hersteller werden sich das mit der Akku-Garantie schon gut überlegt haben, der Garantiefall wird also extrem selten auftreten.
Also bitte mal konkreter: ich interessiere mich für ein E-Auto mit über 160.000km Laufleistung und/oder älter als 8 Jahren:
Dann gehöre ich sicher nicht mehr zu denjenigen, die beruflich mehr als 30.000km im Jahr schrubben müssen.
Mit steigendem Fahrzeugalter sinkt in aller Regel auch die jährlich Fahrleistung.
Wenn der Gebrauchtwagen dann also nur noch 67% Restakku schafft, sind das vielliecht nur noch 300km Sommerreichweite und 200km Winterreichweite?
Ja und? Der typische Käufer eines solchen Autos fährt im Jahr vielleicht nur noch 10.000km.
Ausserdem musste der Käufer den ID schon von privat kaufen, ist sich also bewusst, dass er keine Sicherheit wie ein Käufer eines jungen Gebrauchten vom Händler hat.
Was sind denn Verbrenner mit dem Alter und der Laufzeit noch wert?
Auf jeden Fall werden diese Autos nicht mehr von Händlern in Deutschland verkauft, weil die Gebrauchtwagengarantie den Restwert plus Gewinnmarge sich nicht mehr rechnet.
meiner läuft mit 20 Zöller ohne Vibrationen.
Dennoch verstehe ich, dass es Probleme bei einigen Kunden gibt und hoffe meine Werkstatt würde dem auf den Grund gehen, wenn es bei mir auftreten würde.
Die einzige Zeit, wo die Sprachbedienung bei mir nicht gut funktioniert hat, war wenn keine echte online Verbindung bestand.
Kurz nach dem 3.2 Update nervte es mich mehrere Tage obwohl Weltkugel "online" anzeigte.
Nach Rücksprache mit dem Support habe ich eine Anleitung für das ein/ausschalten der Privatsphäre-Zustimmung erhalten und danach lief es wie zuvor auch.
Nein, bei mir ab 3.2 sogar besser.
Hier am Samstag voriger Woche bei Ionity abends bei sommerlichen Aussentemperaturen:
(ging zeitweise auf 174 kW hoch)
Wer bei VW sagt, dass alles Okay sei?
Die vielleicht überforderte Werkstatt?
Der abwimmelnde Support?
Ich würde das via Kundensupport eskalieren und es nicht bei der ersten reflexhaften Zurückweisung belassen.
Freundlich und sachlich aber eben auch unnachgiebig in der Sache.
Auf eine Wunderheilung durch das 3.2 Update würde ich auch nicht warten, denn das ist wohl eher ein Einzelfall und kein generelles Alle-WP-sind-per-Software-zu-laut-eingestellt-Problem. Da kann schon ein einzelner Sensor durch einen Defekt falsche IST-Werte liefern und die Software mein "voll Pulle kühlen, koste es was es wolle", oder die WP hat einen mechanischen Defekt.
Lass Dir zum direkten Vergleich einen ID.3 mit WP für zwei Tage geben und schau, wie es sich da verhält. Selbstverständlich für Dich kostenfrei, denn Du willst ja kooperativ das Problem eingrenzen....
Ganz subjektiv gehört dein Auto meiner Meinung nach dann in die Werkstatt.
Ich bin Laternenparker und kenne keinen objektiven Lärm durch die WP.
Mein Update von 3.0 auf 3.2 hat 15 volle Tage benötigt und (für mich selbstverständlich) hat VW den Passat Leihwagen für die Zeit übernommen.
Hier sollte es bestimmt nicht anders sein.
Wenn ich nur wüsste was "relativ laut" sein soll.
Ich sehe drei Möglichkeiten:
1. Eure Stand-Klimatisierung mit Wärmepumpe ist deutlich lauter als meine (ebenfalls mit Wärmepumpe)
2. Wir haben unterschiedliche Erwartungen: ich höre in erster Linie einen Lüfter also ein Rauschen. Das kann ich mir erklären und finde es nicht schlimm. Meine früheren Autos hatten auch Stand-Klimatisierung und Standheizung, da klang das ganz ähnlich.
3. Ihr habt bessere Ohren als ich. Da ich kein Klavierstimmer bin, ist es durchaus möglich dass mich Frequenzbereiche kalt lassen.
An Punkt 1 kann die Werkstatt helfen, bei Punkt 2 die innere Einstellung und bei Punkt 3 bin ich ausnahmsweise in Vorteil
Ich bin voll bei Asynchronmotor : ich würde mich um mein Problem kümmern und keine Theorien über Serienfehler anstellen.
Wie schön bemerkt kann das Problem ja bei GTX schneller auffallen als bei RWD Modellen, dennoch ist es eher ein individuelles Problem.
Nach über zwei Wochen war mein 3.2 Update nun endlich gelungen. Ein "Bordnetzsteuergerät" musste getauscht werden.
Mein Update auf 3.2 (von 3.0.5) ist auch nach über einer Woche nicht durch. Gestern hieß es noch, es gibt eine Hotfix.
Heute rief mich die Werkstatt an: ein Steuergerät wurde gehimmelt, kommt morgen und dann aber....
Ich lade mein Auto regelmäßig bis 100% und unterwegs auch gerne über 80%. Am HPC auch auf 100.
Das ist auch vollkommen okay so. Ich mache es ganz ähnlich.
Vielleicht werden unsere Akkus in 10 Jahren weniger Kapazität haben als ein sehr geschonter Akku, aber die 8-Jahre/160.000km-80%-Garantie wird bestimmt vom Hersteller alle Eventualitäten einberechnet haben und der Garantiefall so gut wie nie auftreten.
@Sio_x die "100%" sind in Wirklichkeit keine randvoller Akku sondern nur ca. 96% der echten Kapazität - das wird der Akku schon aushalten können
