Beiträge von eGolf-lu

    Die Liefertermine (unverbindlich) werden meines Wissens nach vom Händler gegeben. VW selber kann keine verbindlichen Termine nennen, da die Produktionsplanung der Bestelleingangsreihenfolge entspricht und im einzelnen erst ung. 8 Wochen vor der Bauphase geschaut wird, ob das Fahrzeug in der Teileplanung komplett ist und gezogen werden kann – hier können sich dann gewisse Verschiebungen ergeben, falls mal Teile nicht vorhanden sind.

    Grundsätzlich würde ich aktuell beim ID.3 von rund 7 Monaten Produktionszeit ausgehen ... + einen Monat Auslieferung.

    Die Werksauslieferung dauert deutlich länger als die Abholung beim Händler.
    Für all die, die nach den Werksferien beliefert werden verzögert sich die Lieferung evtl. um rund 1 Monat (8 + 1) ... allerdings wird man versuchen, zur Jahresmitte eine Maximalauslastung des Werkes hinzubekommen, damit die rund 4 Wochen Verspätung aufgeholt werden können.
    Tatsächlich ist die Nachfrage deutlich höher als die geplante Produktionskapazität. VW hat allerdings einen Transformierungsprozess zu meistern: also viele Werke vom Verbrenner zum Elektro umzurüsten, und muss trotzdem weiterhin in dieser Phase Geld verdienen ... kann daher nur in kleinen Schritten Werksbereiche nacheinander umrüsten, denn gleichzeitig müssen ja noch Verbrenner produziert werden, damit Beschäftigung und Finanzen garantiert werden können. Da hat es Tesla etwas einfacher.
    Die Kommunikation darf gerne deutlich besser werden: es darf gerne ein regelmäßiger Informationsaustausch zwischen Kunden und Verkauf stattfinden, auch wenn man immer nur um Geduld bitten kann: 7 Monate Wartezeit ist lang: zu lang!
    Aber dies sollte und muss man regelmäßig kommunizieren und den Kunden informieren: auch und gerade dann, wenn es Probleme in der Produktion anhand von bestimmten Teilen geben kann. Dann könnte man den Kunden informieren und anfragen, ob er vielleicht auf das ein oder andere Feature verzichtet und dafür den Wagen innerhalb der geplanten Timeline bekommt, oder eben noch einige Wochen wartet.
    Hier wird es sicherlich beide Kundentypen geben: der eine, der lieber wartet, und der andere, der lieber verzichtet und dafür den Wagen geliefert bekommt.
    Ziel-führend wäre also eine offenen Planungskommunikation: aktuell gerne telefonisch ... irgendwann mal auch digital, wo man einsehen kann, welche Teil fix sind und welche Teile evtl. zu Problemen führen. In My VW kann man ja jetzt schon die einzelnen Ausstattungsfeature genau einsehen ... da könnte man sicherlich tiefer in die aktive Kommunikationsplanungsentwicklung einsteigen.

    Glaskugel:
    AF: bis Ende Jan

    AG: Feb/ März/ Mitte April

    AH: Mitte April/ Mai/ Juni


    25. Juli bis Mitte August Ferien


    AI: Juli/ August/ Sept

    AJ: Okt/ Nov/ Dez

    Ja deswegen glaube ich auch eben nicht, dass meiner in Produktion sei. Ich weiß nicht wie sehr Volkswagen myVolkswagen pflegt. Aber ich gehe davon aus, dass es keine FIN gibt. Aber ich frage mal morgen meinen AH. Wenn der mir keine nennen kann, dann hast du sicherlich recht.


    Bei manchen vergehen zwischen FIN und Auslieferung 2-4 Wochen ... manche haben auch eine FIN und warten schon länger ...

    Wir warten seit Mitte März auf unser Komm.AD 8

    Bleibt uns nichts anderes übrig als Ruhe zu bewahren.

    Ersatzmobilität habt Ihr angefragt?
    AD8 und März ist doch heftig!

    Ah sorry, sehe, Du fährst nen Ersatzpolo ... würde Dir empfehlen, Deinen Händler zu bitten, mit der VW Dispo nett zu sprechen – denn Anlieferung März würde bedeuten, er muss jetzt schon so langsam zur Prod gezogen werden – spätestens Ende JAN.

    Naja soll die Software 3.0 nicht frühestens Ende März fertig sein? Wurde hier im Forum zumindest irgendwo geschrieben, somit werden die vlt auch nur gebaut und stehen dann auf Halde...

    Bei Auto Motor Sport hat man von Silke Bagschik, Sprecherin für Elektromobilität bei Volkswagen, noch ein paar Details bekommen. Das hier ist noch kein finaler Changelog für Version 3.0, aber es sind offizielle Aussagen von Volkswagen:

    Also ich hab Softwareverbund 4, AG87 bei einem Pro Performance. Laut AH in Produktion, aber dem Braten trau ich noch nicht. Deswegen glaub ich noch nicht, dass Softwareverbund 6 so schnell in Produktion geht.

    Nach der Glaskukel:
    Dein Fahrzeug könnte jetzt schon in Produktion sein und erhält daher leider noch die bisherige SW, da vor 7/8 Wochen eingeplant, dass war noch vor dem 21. Das hat leider nichts mit der fotlaufenden KoNo zu tun: jetzt in der Umstellungsphase kann es sein, dass etwas später bestellte Fahrzeuge – Deines mit AG8xxx mit einer höheren KoNo um zwei oder drei Wochen früher eingeplant wurden und nun schon im Bau sind, während helmchen mit seiner AG7xxx vor Dir liegt aber etwas später eingeplant wurde.

    Softwareverbund 6. Zumindest was 8o

    Ich glaube, bei helmchen ist auch der 6er Softwareverbund dabei. Dann hieße das, dass ab der KW6 in 22 die neue Software drauf kommt & sonstige Modifizierungen MJ 22.5. Das deckt sich auch ung. mit den 7-8 Wochen (gerechnet ab dem 21.12.) Versatz zwischen echten KW und der ung. 8 Wochen vorgezogenen Systemplanung.

    Glaskugel: Vermute mal, dass die ID PROs immer ung. 8 Wochen vor Baubeginn genau für die Produktion eingeplant werden ... aktuell werden auch die letzten AF fertig im Januar und einige AGs sind ja auch schon dabei. Dann sollten die AGs im FEB & MÄRZ produziert werden, dann die AHs im MAI und JUNI, dann die AI im Juli, August und September (hier sind ja die Werksferien von Ende Juli bis Mitte August), und die letzten AJ (ung. bis AJ7000) von Oktober bis November, um dann die letzten Fahrzeuge im Dezember an die Kunden zu bringen, damit alle noch die Prämien mitbekommen.
    Wahrscheinlich wird der ID.3 wieder ab August bestellbar sein, wenn klar ist, wie der ID.3 gefaceliftet ist – dann auch in schwarz.

    Bei den PURE könnte ich mir vorstellen, dass diese ab April etwas verstärkt gebaut werden (junge KoNo), da dann etwas Raum durch die ID.4 Produktion in Emden vorhanden ist und die Werksauslastung zur Jahresmitte hoch fährt.

    Wird der ID3 nicht auch in China für den dortigen Markt produziert?

    Die Abmessungen scheinen auch etwas anders zu sein, wenn man dem Artikel glauben schenken darf.

    Hier die VW ID.3/4/6 Homepage in Asien:

    https://www.svw-volkswagen.com/id3/


    Bei CHROME könnt Ihr Euch die Seite direkt übersetzt anzeigen lassen ... der ID.3 (PRO Grundausstattung inkl. Glasdach und Grundfarbe Türkis) schaut dort richtig frisch aus !
    Einfach die Seite runtescrollen ... dann kommen die ganzen Infos ...


    Bildschirmfoto 2022-01-18 um 11.54.38.png


    Moin Leude, ich habe mir den ID3 im September 2021 bestellt AH3xxx mit 145 PS sprich mit der geringeren Leistung. Nun bin ich vor kurzem die 204 PS Version gefahren und war schon sehr fasziniert wie der Wagen aus dem Stand wegkommt und zieht. Danach kam ich dann ins grübeln ob ich mich nicht hätte lieber doch für die 204 PS Version entscheiden sollen….


    Meint ihr, dass man sich da nun circa 3 Monate nach Bestellung noch umentscheiden kann, ohne dass das Auto dann neu verbucht wird, und der Liefertermin dann quasi explodiert ? Sollten ja eigentlich 2 Baugleiche Elektromotoren mit unterschiedlicher Programierung sein, und deswegen kein großer Akt ?!

    Hängt wahrscheinlich vom Händler ab, wie viel Mühe er sich macht, mit der Produktionsabteilung dies genau abzusprechen. Würde es allerdings aufgrund der aktuellen angespannten Situation eher nicht empfehlen, sonst rückts DU vlt. weiter nach hinten.

    Hardware-technisch ist der Performance gleich gebaut meines Wissens!

    Glaskugel ID.3 PRO
    Stand 17.01.22
    ID.3 PRO – Fertigung ung. AG20xx, wobei es auch vereinzelt AG50xx er gibt – Softwareverbund 4, teils gerade Strichzeichnung ...

    Einige Pure in diesem Bereich auf Fertigung Softwareverbund 6 stehend ... diese scheinen auf Standby zu stehen ...


    Bei den ID.4 scheint mein Eindruck zu sein, dass man dort die PURE Modelle ganz normal in die Produktion mit einplant. Warum die ID.3 PURE so auf Standby liegen: wie es scheint verkaufen sie sich in die Niederlande ganz gut (bei uns dafür die PRO): viele VW Händler dort bieten PURE Modelle an.

    Meines Wissens nach bekommt man in den NL nur E Auto Subventionen in einer Abfolge von drei Jahren ... so dass man das Auto wesentlich länger halten muss als bei uns. Daher investieren viele NL wahrscheinlich erst mal in einen kleineren ID.3 als Zweitwagen ...

    Einige dt. EU Händler stellen über die bekannten Portale ID.3 PURE als EU Importe ein.

    Ist für VW ja ganz gut: PURE in die NL und PRO nach Dtschld. ... vielleicht hat VW auch fixe Stückzahlen in die NL abzusetzen: dort gibt es ja einen externen Großhändler, der die VW Fahrzeuge dort vertreibt. Diese Verbindlichkeiten wird VW befriedigen müssen vermute ich.

    Ich selber wollte eigentlich auch einen PURE: habe mir aber dann gesagt: wenn ich in 22 noch einen ID.3 bekommen möchte dann bestelle ich einen PRO.


    Aber wiegesagt alles nur Glaskugel.



    Anbei noch mal der damalige Glaskugelstand:

    Blick in die Glaskugel – Auslieferung ID PRO 22


    Annahme: Produziert für den dt. Markt werden 2022 pro Monat insgesamt 1500 ID.3 (Zulassungszahl Nov 21 in Deutschland)

    Bestellt werden pro Kommisionsbuchstabe 40% ID.3, der Rest ID.4/ GTX/ ID5 etc.: 4000 ID.3

    AF: bis Ende Jan

    AG (4000 Stück): Feb/ März/ Mitte April

    AH (4000 Stück): Mitte April/ Mai/ Juni


    25. Juli bis Mitte August Ferien


    AI: Juli/ August/ Sept

    AJ: Okt/ Nov/ Dez

    Einfachmal die FIN aufschreiben (Fahrerseite windschutzscheibe) und an VW schicken mit dem Hinweis: Preiswucher.

    Du kaufst das Auto ja direkt bei VW, übrigens gehört es auch jetzt VW, nicht dem Händler! Es sei denn, es ist vom Händler gekauft worden. Dann wäre ws nicht mehr voll BaFa fähig. Hier also nachhaken ...