Selbst im Winter habe ich die 21 kwh/100 nie erreicht. Und sicher hab ich mit Heizung etc. nicht gespart.
Kann ich bestätigen. Mein Verbrauch im Winter etwas unter 20 kWh. Jetzt etwas unter 15 kWh.
Da wüsste ich schon gerne, wie das gemessen wurde. Und wie schon erwähnt, für den ID.3 ein höherer Verbrauch als für den ID.4?
Bei den Tests stimmt ganz offensichtlich so allerlei nicht.
Sehe ich ähnlich.
Ich fahre ganz normal zügig und verbrauche jetzt ca. 15 kWh, gelegentlich etwas weniger. Im Winter waren es im Durchschnitt knapp 20 kWh. Das ist soweit in Ordnung. Vielleicht bringt ein Update vor dem nächsten Winter noch etwas mehr Effizienz für die WP; mal abwarten.
Na ja, die Vorgabe ist wohl wirklich, das dicke Buch einzuziehen und dafür das dünne Heftchen zu liefern mit Hinweis auf Online-Bordbuch, ist in den meisten Fällen bei dem Update so gemacht worden.
Auf das dicke Buch kann man sich nun bei Reklamationen nicht mehr berufen, nur noch auf das elektronische Bordbuch, das dafür natürlich aktueller ist.
Aber ich habe trotzdem das dicke Bordbuch gerne noch dabei.
Ja, das ist eine ziemlich alte Sache. Ich nehme an, du hast stattdessen eine dünnere Broschüre? War jedenfalls bei mir so nach dem Update auf 2.1, allerdings mit dem schönen Unterschied, dass mir mein AH auch das dicke Buch gelassen hatte. Das war wohl nicht die Vorgabe von VW, aber ich beklage mich nicht.
unser überschwemmter ID.3 (Totalschaden) wurde von einem Kranwagen abgeholt. Abschleppen verboten!
Oh, das tut mir leid für euch und das gute Stück. Ich hoffe, ihr habt sonst keine weiteren Schäden?
Ich frage, weil meine Tochter, die in Tondorf, Gemeinde Nettersheim wohnt, zu einer privat organisierten Hilfsgruppe gehört und mit ihrem Mann in ihrem Caddy Hilfsgüter in die Orte an der Ahr bringt.
Ich würde erst einmal abwarten was das bedeutet. Musk hat nicht geschrieben es wird für alle freigegeben. Eventuell geht Tesla Partnerschaften mit anderen Herstellern ein um von diesen Geld abzugreifen. Nachdem Fiat/Chrysler nicht mehr für den CO2-Ausgleich zahlen will müssen ja neue Einnahmequellen her.
Klingt sehr plausibel. Eine generelle Öffnung wird ja nicht versprochen. VW wäre aus Musks Sicht wohl einer der hauptsächlichen Kandidaten.
Ich nehme an, er möchte mit dieser Ankündigung den Druck auf VW (oder andere) dadurch erhöhen, dass er ihre Kunden so ganz schön jipperig macht. Das scheint gut zu klappen 
Ich freu mich schon auf die nächste Diskussion: Die SC sind offen für Fremdfabrikate. Aber nur, wenn sie Plug&Charge können... (hoffen wir mal, das in diesem Forum die Diskussion nicht geführt werden muss...)
Wenn das so wäre, gäbe es hier mit Sicherheit eine heftige Diskussion! Wetten?
Hallo mavanwe,
eine Superinformation von Dir, vielen Dank!
Nach viel Spekulation endlich einmal klare Fakten.
(Warum taucht das zweimal auf? Wie kann man das löschen? Notfalls möge das bitte ein Moderator machen, danke!
Ja Schraeg, da hast du schon recht. VW muss da noch kräftig nacharbeiten. Ich setze darauf, dass sie das im eigenen Interesse auch tun und die Navileistung für Ladestellensuche noch deutlich besser wird.
Immerhin ist der Hardwareteil des ID.3 schon sehr beachtlich, das Fahren macht in allem möglichen Situationen viel Spaß, von leiser Autobahngeschwindigkeit bis zum Rangieren in enge Parklücken.
Wenn VW weiter intensiv an der Software arbeitet, wird dann mein Auto nach und nach immer besser. Wäre doch möglich
Alles anzeigenDas ist jedoch eine Falschinfo.
Wie hier im Thread ebenfalls aus der FB-Gruppe zitiert wird: "We will continue to collect further registrations - so keep it coming!"
Mail mit Betreff "I want OTA" an id@volkswagen.de
Ist jetzt wirklich keine Top-Secret Angelegenheit.
Tut mir leid; ich hatte vorhin leider nicht die Zeit, das zu überprüfen.
Wltp Brutto oder Netto ?
Für den Verbrauch in der Batterie sind 10 % Ladeverluste von der Werksangabe abzuziehen.
Der wltp liegt beim ID3 "netto" unter 13 kWh/100km.
Gute Frage! Also nach Anzeige des ID.3.
sorry hab des noch nicht mitbekommen!!
Außerdem wurde hier gepostet, dass das nur bis zum 15. Juli ging.
Alles anzeigenDas mit dem Schönreden sehe ich genau so.
Andersrum, dass die ID s nach dem momentanen Stand der Technik keine Reisefahrzeuge sind war mir auch vor der Bestellung klar.
Was mir jedoch nicht so klar war, ist der krasse Unterschied von 350 km nach Wltp zu bestenfalls 250 km im echten Leben. Und das auch nur im Sommer. Im Winter werden aus den 350 km mit Sicherheit 150. Irgendwie kommt man sich da als VW Kunde mal wieder verarscht vor.
Aber auch hierzu werden sich Schönreder finden, die mit ihren 45er Akkus 320 km fahren weil sie mit Tempo 50 und Gefälle gefahren sind. Leider ist das dann aber kein praxisnahes Szenario.
Tja, jetzt im Sommer komme ich mit meinem ID.3 (58er Akku) bei ganz normalen Fahrten, Hin- und Rückfahrt, also kein Höhenunterschied, schon sehr nahe an die WLTP-Reichweite heran, ohne sonderlich zu schleichen, allerdings zur Zeit meist Landstraße.
Dass bei jedem Messverfahren der Verbrauch tendenziell besser aussieht als in Wirklichkeit, müsste aber eigentlich vor dem Kauf jedem klar sein, der sich etwas informiert hat. Dann wäre vielleicht doch der etwas größere Akku die richtige Wahl gewesen, wenn das so wichtig ist.
Ich habe vorher gar nichts beschrieben....
Na, ohne weitere Angaben wird man meistens von der Beschleunigung von 0 auf 100 ausgehen. Dann gibt es auch die immer wieder einmal genannten Zahlen von 0 auf 60 (das hatte ich bei deinem Beitrag vermutet, ohne nachzuprüfen).
Wenn du von 80 auf 120 meinst, wäre es schon gut gewesen, das dazu zu schreiben.
Ist aber keine große Sache...
Heute „Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden.“
Mal sehen ob das von alleine weggeht.
Wenn nicht, hat das vorübergehende Ziehen von Sicherung 19 oft geholfen, so auch bei mir.
