Beiträge von E-FAN66

  • Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

    Zitat von IDFahrer

    :D

    Du fährst die Karre ja schon so lange wie ich und de facto die gleiche Updatehistorie.
    Daher denke ich, dass ich dir nix mehr erklären muss.


    Was ist denn dein max Peak, den du bisher hattest? Welche Parameter hast du so, wenn du ansteckst (SoC, Akkutemperatur)?

    Ich hatte mal um die 120kW, wenn ich mich recht entsinne, ansteckt hab ich schon bei 3-40%SOC. Meine(r) ist eine Diva, wenn die Parameter nicht 100% passen, meist zu kalt, wird gezickt 😉

    Zitat von E-FAN66

    Ich hatte mal um die 120kW, wenn ich mich recht entsinne, ansteckt hab ich schon bei 3-40%SOC. Meine(r) ist eine Diva, wenn die Parameter nicht 100% passen, meist zu kalt, oder SOC ab 10% wird gezickt,bei SOC über 20% und kalt muss man sich halt eine Beschäftigung suchen, Snikers sollen ja helfen. 😉

  • Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

    Zitat von IDFahrer

    Nein, der Peak alleine zählt nicht, aber an der Ladekurve erkennt man das Zellmodul. Hoher Peak ist in der Regel Zelle A und G. Langes Plateau, aber nicht so hoher Peak ist Zellmodul B.

    Es wurde ja mal gesagt (unabhängig vom Zelltyp), dass die Ladedauer von 10 auf 80% bei den non-GTX Modellen bei 28-29 Minuten liegen sollen und bei den GTX Modellen bei 35 Minuten.
    Das da noch Luft nach oben ist, sollte jedem bewusst sein. Ich komme auf 30min zwischen 10 auf 80%, wenn ich mit unter 5% anstecke, da der Peak dann in der Regel bei 155-180kW ist.

    Ich hab dann A-- niedriger Peak und schnell fallendes Plateau... 🥴

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Der ID4 ist gut Reisetauglich, ab und an hätte ich gerne etwas mehr Reichweite, aber es ist auch kein Drama so wie es ist.

  • OTA-Strategie wohl gescheitert bei VW

    Zitat von TomF79

    Ich hätte mir Update mäßig auch mehr erwartet, aber ich befürchte das wir Nerds hier nur ein Bruchteil der Nutzer sind und vermutlich 95% der Nutzer das ganze nicht interessiert und für denen das Fahrzeug einfach passt wie es ist.

    Was hast du denn erwartet, viele Updates mit neuer Versionsnummer, oder geht das noch etwas konkreter?

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von onliner

    Und kommst dann mit 0% an.????

    Nein.

    Zitat von kurtis.brown

    Aber nicht mit dem ID.4.

    Da sind es wohl eher 300-350km.

    Niemals 450 bei Autobahn 120-130.

    Nach meiner Erfahrung nimmt sich Langstrecke Sommer/Winter nicht viel.

    Winter 280-300km Autobahn, Sommer 300-350km. Heizung auf 19-20 Grad Sommer wie Winter.

    Ist auch meine Erfahrung, daher bei den Temperaturen mit einem Stop gut machbar. Man kann ja notfalls noch mal ein paar Minuten an den Lader, ist ja keine Weltreise sondern nur 550km.

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von onliner

    Ein Tipp oder Empfehung von meiner letzten 680 km Fahrt, versuch ihn vor Start auf über 90-95 % zuladen und wenn möglich vorzuheizen. Dann ist der erste Ladestopp etwas später. Du mußt aber bestimmt 2 Stopps machen, ich brauchte 3 Ladestopps.

    Den ID4 voll machen und fertig, keine unnötigen Spielereien mit 90-95%, vorheizen, dann sollte bei dem Wetter mit einem Stop gut gehen.

  • 230V Anschluss

    Ist dann eher nicht so ganz das richtige, der Bleianker wird nur beim Fahren geladen oder?

  • Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

    Zitat von Sunshine

    Wenn es jedoch um BEVs geht, dann müssen 400km am Stück bei Tempo 140 und durchschnittlicher Ladeleistung von 200 kW schon drin sein, ansonsten passt das nicht.

    Das ist eben falsch, darum geht es den Meisten nicht, es ist z. B. Ultra relaxt mal ins Auto zu steigen ohne sich zig Gedanken zumachen, einfach nur fahren. Wenn man mal umgestiegen ist kommen genau die Argumente die hier gebracht werden, beide Seite haben 0 Verständnis für einander und es wird nur in Extrem diskutiert, siehe Zitat.


    Ganz grob pauschaliert, auf der einen Seite der oft benannte Diesel Dieter der 1000km am Stück mit 200kmh fahren will, auf der anderen Seite der eAutofahrer, der seit kurzem die 2 stündigen (Pinkel-) Pausen zum neuen must habe erkoren hat, so wird das nix.

  • Kurzes laden. Ja/nein?

    Egal (auch für die Zyklen, ein Zyklus ist immer 0-100%, oder z. B. 5 x 40-60%).

  • Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

    Zitat von horsty

    Ich stell' mir nur die Frage, wenn die Leute noch nicht einmal bereit sind bei ein bis zwei Urlaubsfahrten im Jahr jeweils 1-2 Stunden länger zu brauchen (obwohl die zusätzlichen Ladezeiten mit 2 Kleinkindern vermutlich ohnehin nicht sonderlich ins Gewicht fallen sollten), wie es künftig ohne weitere Regulierungen möglich sein kann, die Menschen zu einer CO² neutralen Mobilität zu bewegen.

    Die Frage ist einfach falsch gestellt.

  • Wird sich die E-Mobilität durchsetzen?

    Zitat von horsty

    Ich habe aber auch das Gefühl, dass wir hier im Forum ohnehin thematisch tief im Thema sind und so die "anderen" vielleicht gar nicht mehr so richtig verstehen.

    Erst wieder neulich im Bekanntenkreis gehört, dass man dort immer noch auf Wasserstoff warten will. Oder die anderen, die sich nun doch einen T7-Diesel geholt haben, da sie, wenn sie einmal im Jahr nach Italien mit den Kids fahren, bei 160km/h Reisegeschwindigkeit zu viele Pausen mit dem ID-Buzz machen müssten.

    Unabhängig davon das ab Österreich die Reisegeschwindigkeit deutlich sinkt, ist es schon nachvollziehbar. Ich fahre heute wieder mit dem Diesel auf Dienstreise, steige bei 900km Reichweite ein und komme mit zügiger Fahrt nach 350km, mit 500-600km Rest an..