Beiträge von sammy0815

Zitat von E-FAN66

Ja aber ohne zu wissen wie man gefahren, hilft nicht mal das Delta, es fehlt der Bezug.

Ich gebe dir recht, das Delta ist natürlich abhängig vom Nutzerprofil. Bei mir ist es fast ausschließlich Stadtverkehr, von den 11km sind nur 2km Landstraße, und da kann ich meistens im Berufsverkehr nicht die erlaubten 100km/h fahren. Durchschnittsgeschwindigkeit für die gesamten 11km sind ca. 40km/h. Würde ich die Strecke auf der Autobahn fahren, wäre der Gesamtverbrauch Sommer wie Winter höher- aber der faktorielle Unterschied wahrscheinlich geringer - weil die Heizung prozentual weniger Anteil am Gesamtverbrauch hat. Das Gleiche würde man beobachten, wenn die Strecke länger wird. Weil die Akkuheizung nach einer gewissen Zeit (Temperaturabhängig meist so nach 8-15min) wieder ausgeht.

Jedenfalls sieht man bei meinem Streckenprofil, wie eklatant die Akku-Zwangsbeheizung bei Kurzstreckennutzung im Verbrauch zuschlägt.

Zitat von GTX-ler

Ist das gem. Anzeige für deine Fahrstrecke 11km, oder für echte 100km?

Das ist meine Anzeige nach 11km Fahrstrecke, also für 11km wären es sozusagen 1,65kWh

Also eigentlich hängt der Mehrverbrauch im Winter im Wesentlichen von 3 Faktoren ab:

1. Akkuheizung

2. Innenraumheizung

3. Erhöhte Widerstände aufgrund der Kälte

Letzteres lässt sich leider nicht beeinflussen, Punkt 2 schon, und bezüglich Punkt 1 kommt ja im März das neue Thermomanagement via OTA 3.0, darauf hoffe ich (angeblich soll die Akkuheizung bei Kurzstrecke nicht mehr anspringen)

Wenn ich die Sitz- und Lenkradheizung anschalte, kann ich auf meiner Kurzstrecke auf die Arbeit (11km) bequem auf die Innenraumheizung verzichten! Limitierender Faktor diesbezüglich ist leider meistens, dass die Scheibe beschlägt, so dass ich die Heizung doch auf 16 Grad stellen muss. Auf diese Weise brauche ich im Winter so ca. 22kWh/100km, während ich im Sommer 11kWh benötige. Wenn ich allerdings die Akkuheizung herausrechne (erreichbar durch 20minütiges „Vorheizen“ auf Temperatur Lo), benötige ich nur 15kWh/100km und damit weniger als WLTP! Ok, wenn man die Ladeverluste noch mit einrechnet, ist es etwas mehr, aber absolut ok!

Zitat von IDalo21

Was ist den genau diese „Fahrbereitchaft“, wie versetzt man den ID3, möglichst aus der Ferne. in diesen Zustand und erkennt man, dass der ID3 in diesem Zustand ist?

Also ich brauche dazu kein EVNotify, um das rauszufinden. Wenn ich das Auto bei der derzeitigen Witterung draußen für mindestens 8h während der Arbeit stehen hatte, weiß sich genau, dass die Akkuheizung angeht!

Deshalb so ca. 15min vor dem Wegfahren die Standklimatisierung aktivieren. Ich stelle die immer auf „Lo“, weil ich ja tatsächlich nur den Akku und nicht den Innenraum wärmen möchte (den Akku eigentlich auch nicht, aber da hab ich ja keine andere Wahl, der würde sich dann spätestens erwärmen, wenn ich los fahre, also kann ich es auch vorher tun, dann macht es wenigstens Sinn und der Verbrauch ist der gleiche)

Klar, und im Winter kann der „unnötige“ Wärmeverlust vom Verbrenner halt noch halbwegs sinnvoll genutzt werden.

Im Gegenteil- die Akkuheizung braucht viel Energie. Wenn du den Akku vorher vorheizt hast du viel davon verloren. Lieber umgekehrt den Akku kalt (mit AC wohlgemerkt!) laden und ihn durch den Ladevorgang passiv erwärmen lassen, um dann mit vorgewärmten Akku direkt loszufahren und auf diese Weise die Akkuheizung sparen.

Anders sieht es natürlich beim DC-Laden aus, da KANN der Akku gar nicht schnell laden, wenn er kalt ist. Da man DC aber eher auf Langstrecken bei Autobahnfahrten lädt, lohnt es sich durchaus kurz vor dem Ladevorgang mit einer etwas schnelleren Fahrweise den Akku auf Temperatur zu bringen.

Zitat von GTX-ler

Ich weiß zwar nicht welchen Verbrenner du vorher gefahren hast, aber ein Liter Treibstoff Mehrverbrauch im Winter waren durchaus drin.

1 Liter Treibstoff sind ca 9kW Strom Äquivalent.

Dann hast du aber einen extrem günstigen Stromtarif! Ich bezahle 27 ct/kWh, was meiner Meinung nach auch schon ziemlich günstig ist, dann kosten 9kWh 2,43€ - da ist 1 Liter Diesel oder Super trotz den aktuellen Höchstpreisen immer noch günstiger.

Wohlgemerkt- es geht um den Mehrverbrauch im Winter, nicht um den Gesamtverbrauch. Da ist der Stromer natürlich immer noch viel günstiger.

Sorry, selbstverständlich

Zitat von GTX-ler

Bei der Größe des Batterie-Block ist das nicht viel, wenn die nur 12 Minuten an ist. Weiß man, wieviel für die Temperatur-erhaltung verbraucht wird?

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Wie läuft eigentlich die Batterie-Kühlung im Sommer, wenn man keine Wärmepumpe hat. Ist dafür, als Ersatz, ein anderer Klimakompressor vorhanden, oder wie läuft da die Kühlung.

Das ist gewaltig viel! Wenn ich genau 12 min fahre (ungefähr so lange brauche ich für meine 11km, eher ein bisschen länger), dann habe ich 1,2 kW nur für die Akkuheizung verbraucht - ungefähr genauso viel wie ich fürs Fahren an sich verbraucht habe. Summa summarum habe ich also ungefähr den doppelten Verbrauch wie im Sommer, die Rechnung stimmt- leider. Bezüglich Akkukühlung kann ich nichts sagen, mir ist letzten Sommer bei Hitze kein überproportional hoher Verbrauch aufgefallen. Allerdings war es diesen Sommer auch nicht so heiss.

Ist das wirklich so?! Das wäre ja super und lässt hoffen!

An alle, die Probleme mit der Restreichweitenanzeige haben: Geht doch einfach im Infotainment auf die Fahrzeug-Kachel und dann den Reiter „Laden“. Dort steht der Akkuladestand in %, genau wie in der we-connect-App. Das entspricht der Tankuhr im Verbrenner.

Und ja, der ID3 verbraucht im Winter (im Vergleich zu anderen e-Autos) überproportional mehr als im Sommer. Warum ist das so? Dazu gibt es ein sehenswertes Video von nextmove.

Ist zwar schon ca. 1 Jahr alt, aber (leider) hat sich bezüglich Thermalmanagement (zumindest was die Akkuheizung anbelangt, über die Wärmepumpe kann ich nichts sagen, da ich keine habe) noch nicht wirklich was verbessert.

Für alle, die das Video nicht ganz schauen möchten, hier die Kernaussage: der ID3 schaltet (im Gegensatz zu vielen anderen e-Autos) bei kalten Temperaturen sofort nach dem Start für ca. 12min die Akkuheizung volle Pulle ein. Das lässt sich nicht verhindern, auch nicht durch Ausschalten der Innenraum-Heizung. Und dagegen hilft auch keine Wärmepumpe. Die Akkuheizung läuft also 12min mit einem Verbrauch von 6kW/h, was sich bei Kurzstreckenfahrten im Winter entsprechend niederschlägt. Ich persönlich brauche so (bei ausgeschalteter Innenraumheizung!) auf meiner 11km-Strecke zur Arbeit ca. 21kWh/100km, wo ich im Sommer noch 11,5 kWh/100km gebraucht habe!

Vielleicht macht sich dieses Thermalmanagement von VW in ein paar Jahren bezahlt, und bei den ganzen Konas und e-Niros sind die Akkus dann wegen der vielen Kaltstarts kaputt.

Oder aber VW steuert irgendwann mit einem OTA-Update nach und die Akkuheizung springt auf Kurzstrecken nicht direkt an.

Scheint ja ein gängiges Problem zu sein mit der Kühlmittelpumpe, was ich so höre. Immerhin- seit sie bei mir ausgetauscht wurde keine Probleme mehr. Mit Ausnahme von vor 2 Wochen, da hat die Software komplett gesponnen und ich hatte während dem Fahren zig Fehlermeldungen bekommen. Das hatte aber sicherlich nichts mit der Kühlmittelpumpe zu tun. Meine Theorie ist, dass es daran lag, dass ich gerade telefoniert habe, während ich die Software hochgefahren habe und gleichzeitig den Ladevorgang unterbrochen habe. Das war wahrscheinlich einfach zu viel für den ID3.

Nach 30min Abstellen war der Spuk wieder vorbei.

Zitat von sammy0815

Hilfe, mein OTA-Update ist verschwunden!

Am Montag kam meine Email, direkt bestätigt. Als ich Dienstag morgen aufgesperrt habe, stand eine Meldung auf dem Display, dass eine Systemaktualisierung vorliegt. Da ich zu dem Zeitpunkt nur 25% Akku hatte, wollte ich es auf späteren Zeitpunkt verschieben. Habe die Meldung einfach ignoriert, habe weder auf „jetzt aktualisieren“, noch auf „Abbruch“ gedrückt. Die Meldung stand den ganzen Montag lang im Hintergrund auf dem Display, dort wo auch die Meldung mit dem Webradio steht. Habe nach der Arbeit geladen, wollte Mittwoch das Update aufspielen, aber- das Update war verschwunden. Keine Meldung mehr und auch im Infotainment unter Systemaktualisierungen nichts. Im System hab ich immer noch die Software 0792. Hat jemand was Ähnliches erlebt? Wie bekomme ich jetzt mein Update wieder?

LG, sammy

Zitat von siduenho

sammy0815 du hattest eines der kleinen Updates (We Charge App, Bordbuch, kleinere Systemteile etc.)

Diese "verschwinden" wenn man sie ignoriert und werden entweder automatisch im Hintergrund aktualisiert oder kommen wieder.

2.3 wird dir nach erfolgtem Download angezeigt (erfolgt im Hintergrund - beim ersten Teil mit Ausfall der Kamera "sichtbar", später ist das ganz im Hintergrund). Wenn es fertig ist kommt im "Auf Wiedersehen " Bildschirm ein gut sichtbare Info zum Update. Dort kann man das dann starten bevor man das Fahrzeug verlässt.

Hallo an alle!

Zwischenzeitlich sind mehr als 2 Wochen seit der Email vergangen und es kam KEINE Aktualisierungsmeldung mehr - ich habe weder die Software 2.3 noch eine WeCharge-Kachel bekommen. Gibt es noch andere, bei denen die Zeitspanne zwischen Email und Update-Erhalt so lange dauert(e) oder muss ich mir Gedanken machen?

Laut VW-Homepage kann es „einige Wochen dauern“

Hmm, ich bin des polnischen nicht mächtig. Aber die Fehlermeldung sieht aus wie bei mir und bei mir sagt es „Elektrosystem funktioniert nicht richtig“. Laut VW ist es die Kühlmittelpumpe, die im Moment gerade von meiner Werkstatt ausgetauscht wird.

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Ja! Hat tatsächlich innerhalb von 24h funktioniert!