Hat sich eigentlich schon mal jemand Gedanken darüber gemacht, dass ein ID beim laden um ca. 3μg schwerer wird?
Auch zwischen Winter (z.B. -10 Grad) und Sommer (z.B. 30 Grad) ändert sich die Masse um 2μg.
Aufgrund der Formel E = m * c2.
Also immer schön aufpassen, dass ein der voll aufgeladene ID nicht das zulässige Gesamtgewicht übersteigt!
Sollen wir den Elektriker-Notservice verständigen?
Ok. Habe ich ääähhh verstanden - oder nicht? gaaaaa ....
Hallo,
ich bekomme nächste Woche endlich meinen ID3, kann ich für 2022 noch beantragen?
Meines Wissens, ja!
Unterscheiden die nicht mehr zw. AC und DC. Mir gefällt dieses "ab" nicht.
Ok, habe es gefunden AC=DC
Unterscheiden die nicht mehr zw. AC und DC. Mir gefällt dieses "ab" nicht. 
Habe auch bei 30m 5x6Quadrat. Reicht dicke. Selbst 5x10 hätte sich wohl nie mehr ausgezahlt. Vom Ladegerät zum Auto sind es auch nur 4q.
Alles anzeigenAuch das ist eine Einstellung.
Allerdings wird die von vielen nicht geteilt.
Viele wollen so eine Batterievorkonditionierung. Entweder über einen Schalter ohner per Auswahl einer Ladestation im Navi.
Die Vorkonditionierung kostet auch Energie, die man am Lader nachladen muss.
D.h. ob man schnell fährt (wo erlaubt und möglich), Jo-Jo fährt oder vorkonditioniert - alles kostet mehr Energie.
Ist das Verschwendung von Energie?
Oder ist das längere Laden Verschwendung von Lebenszeit?
Muss jeder für sich selber entscheiden.
Lebenszeit vs. Energieverschwendung. Damit hast du das Problem auf den Punkt gebracht. ID.5-Fahrer müssen für sich selber entscheiden. Andere sehen vielleicht nur eine Option. 
Alles anzeigenDie Akkus der meisten modernen E-Autos heizen sich bei Autobahnrichtgeschwindigkeit nicht wirklich stark auf. Auf der Landstraße ebenso wenig.
Ich fahre schon seit 4 Jahren einen BMW i3 und habe immer einen OBD-Dongle angeschlossen.
Wenn der Akku tats. 10 Grad hat, weil der Wagen im Herbst eine Nacht draußen stand, reichen nicht mal 100km mit Tempo 130 um die Wohlfühltemperatur vom >22 Grad zum "Schnellladen" des i3 mit 50kW zu erreichen.
Ähnliches gilt für VW.
Es braucht Strecke und/oder Belastung, damit die Temperatur durch Ausspeisung (Beschleunigung) und Einspeisung (Rekuperation) steigt.
Abfinden mit der Ladeleistung ist ggf. nicht nötig. Man muss ggf. nur seine Fahrweise anpassen.
Dieses Jo-Jo-Fahren sieht bescheuert aus, hat aber nachweislich einen Effekt insbes. im B-Modus.
Je größer der Akku desto länger dauert aber die Erwärmung.
Mein Tipp für alle, die etwas Interesse haben: OBD-Dongle und App
Dann sieht man erstmal, wie die pers. Fahrweise die Temperatur beeinflusst.
Ggf. kann man dann die Fahrweise für die Fahrten anpassen, wo schnelles Laden gewünscht oder notwendig ist.
Bevor ich den Akku warm fahre (und dadurch Energie verschleudere) würde ich eher bei einem niedrigeren SOC starten und etwas hinter dem Optimum bleiben. Just my 2 cents.
Ic
Hab einen ID.3 1st Plus, war ebenfalls unter den ersten 700, die die I want OTA 3.0 Mail geschickt haben und habe auch keine Mail bekommen in der Welle diese Woche. Ich hab das Gefühl die 1st Modelle kommen eher als letztes dran…
Die 1st Modelle waren ein feiner Marketing-Stunt. Betatesting mit "Ehrenplakette" am Auto und Lenkrad. Man konnte damals durchaus den Eindruck gewinnen, dass diese Modelle einen Sonderstatus haben.
Hier mal wieder FAKTEN
Mein ID.4 pure lädt nach dem Update 2.4 beim SOC 8-10% mit 118kW (nach 180 km BAB und über 20°C) Nach Kurzstrecke und 15°C mit SOC bei 20% nur 70kW. Meistens passt irgendwas nicht und die Ladeleistung ist halt so la la. Das 100kW Upgrade würde ich trotzdem wieder mitbestellen.
Sorry, habe nur zufällig draufgesehen. Die passen auf keinen ID.4. Ist ggf. der ID.3 gemeint?
VW-Leasing hat bei der Bestellung vor ca. 1,5 Jahren mir ein derart "gutes" Angebot zum Kauf danach gemacht, dass ich dachte, die wollen 2x die BAFA-Prämie von mir inkl. 48 unverschämt hoher Leasingraten. Die Händlerin erklärte mir damals, dass VW mit den Leasingrückläufern ein zweites Mal ordentlich abkassieren will. Keine Meinung sondern Hinweis bei Infoveranstaltung. Finanzierung war überhaupt nicht im Angebot. Dann habe ich halt gekauft. Sieht bis jetzt nach der richtigen Entscheidung aus.
Einige Beiträge, bei denen es einfach nur ums "rumnörgeln" geht, sowie die Antworten darauf wurden entfernt.
Es hilft hier niemand, wenn der gleiche User zum wiederholten Male seinen Unmut gegenüber VW und der Software zum Ausdruck bringt. Die meisten hier werden das schon beim ersten Mal verstanden haben, daher ist jede weitere Wiederholung des gleichen Standpunkts einfach nur nervig und hilft niemand (auch nicht dem Beitragsersteller) weiter.
Selbstverständlich ist Kritik an VW und der Software hier nicht verboten. Dann aber bitte sachlich, in einem normalen Umfang und nicht bei jeder Gelegenheit eine Aussage nach dem Motto "VW ist Murks" hinterlassen.
Nur zur Erinnerung 
Bin gespannt, ob im nächsten Jahr n>0 irgendeinen Anspruch gegenüber VW geltend machen konnten. Ankündigungen gibt es ja viele....
Der Enyaq hat ja eine 230V-Dose an der Mittelkonsole als Extra. Würde mich auch interessieren, ob man da was nachrüsten kann.
Ich fahre jetzt seit mehr als 2 Jahren elektrisch und hatte durch das E-Kennzeichen keinen Vorteil (bemerkt). 
Ich denke, es wird wieder eingestampft und es folgt ein V für Verbrenner, die dann wegen der schlechten Luft nicht mehr in Parkhäuser einfahren dürfen.
