Mal zwischendrin gefragt: gibt es schon einen ID.4 mit 3.0 OTA?
So war die Frage natürlich selten doof. Ich meinte einen ID.4 PURE mit 3.0 OTA.
Mal zwischendrin gefragt: gibt es schon einen ID.4 mit 3.0 OTA?
So war die Frage natürlich selten doof. Ich meinte einen ID.4 PURE mit 3.0 OTA.
Mal zwischendrin gefragt: gibt es schon einen ID.4 mit 3.0 OTA?
Nach dem Update auf 2.4 wurden bei mir die Navikarten nicht mehr aktualisiert.
Als Abhilfe habe ich einen Werkreset durchgeführt und sieh da, einen Tag darauf die 22.8 erhalten.
Kann ich bestätigen.
Softwarehänger - Busruhe - ich kaufe keinen VW mehr
(einfach hier "liken", wenn es mal wieder klemmt, und der Fred wird übersichtlicher)
Wie aus meinem Post hervorgeht, bremse ich in Fahrstufe N nicht, außer "freibremsen" von Belägen Bremsscheiben frei bremsen, Rost entfernen. Da die Fahrstufe N relativ selten genutzt wird, sehe ich abgefahrenen Bremsen sehr gelassen entgegen.
Wenn man in einer hügeligen Landschaft lebt, kann dies unter Beachtung der Umstände des Einzelfalls schon relevant sein, um den Schwung bei Gefälle zu nutzen und nicht durch bremsen in Fahrstufe N wieder zu verlieren.
Und jetzt klink ich mich mal aus, da alles geschrieben ist.
Ich habe das schon richtig verstanden. Ist ja auch jedermanns freie Entscheidung. Mein Opa hat mit seinem BMW E12 in der 70ern das im Odenwald auch immer gemacht. Bei einer längeren Bergabfahrt (Hardberg) haben dann die Bremsen geraucht. So etwas hat sich halt bei mir schon als Kind eingeprägt.
Interessant! Ich käme nie auf die Idee im normalen Fahrbetrieb auf N zu stellen...
Kann ich auch für den ID.4 bestätigen. Es wird für die Senkung der Kosten überall angesetzt und an die Grenze gegangen. Wenigstens ist die Unterseite der Fronthaube in Wagenfarbe lackiert. Bei meinem T5 war das nicht so.
Das sogenannte „Schnüffelstück“.
😬
Röhrig, bist du's?
Ok, muss dann mal sehen, was ich machen werde.
Wegen der kürzeren Ladezeit am Schnelllader wollte ich eigentlich keine GTX-Version nehmen. Die andere Lackierung ist natürlich „nur“ eine optische Geschichte. Aber der Wagen kostet ja doch um die 60.000 EUR. Mal schauen ….
Unterschiedliche Ladezeit als Entscheidungskriterium? Wie groß ist da der Unterschied zw. 10 und 80% SOC? Ich dachte, das sind nur 5 min.
Ich gehe davon aus, dass die ID-Hupe "normkonform" ist. Wozu also das Ganze?
Bei mir immer noch 21.5! Update 2.4 (912) am 08.08.2022!
Anschließend keine Aktualisierung.
Werksreset und es lief dann bei mir.
In der App sind alle von mir kontrollierten Ladestationen auf 54 Cent hochgegangen.
Kann ich bestätigen. AC von 39 auf 45ct. Die alten Preise gelten nur noch in der "Homezone" (Mannheim). weckman: die meisten hier wissen was sie schreiben.
Wahnsinn! Kann man hier einen Zähler einbauen?
Nein, tut er nicht.
Hi! Ich habe die 100kW (jetzt per update auf 2.4 110kW) Option genommen. Ab ca. 60% SOC lädt er sowieso nur noch mit 50kW. Dies nur mal eingeworfen um den Ärger etwas zu relativieren. Außerdem schon es den Akku. Das Upgrade kostet(e) ja immerhin 650€. So wie es aussieht, geht das nachträgliche Upgrade erst mit Software 3.1, also im Laufe von 2023.