Beiträge von id377

Und die Neu-ID-Fahrer grämen sich jetzt ganz fürchterlich

Deswegen fahren über 90% der Fahrer "mit Toleranz"

mein ID.3 zeigt auch immer 3 km/h zu viel an und würde es auch begrüßen, den Tempomat ohne ständige Korrektur einstellen zu können.

Es eist leider so, dass man vielerorts als Hindernis angesehen wird, wenn man "zu langsam" fährt. Derzeit stelle ich ständig +3 ein.

Was heißt ernüchternd? Ich habe noch 2.1 drauf, wurde lange von einer auf die andere Woche vertröstet, bis mir mitgeteilt wurde, dass ich im Laufe des Jahres 2022 in der Werkstatt versorgt werde. Meine Werkstatt wusste noch nicht mal, dass da was in der Werkstatt gemacht werden soll. Kommunizieren ist leider unmodern geworden.

Sehe ich genauso. 10 - 12 kW im Stand ist überhaupt kein Problem. Strom kommt schließlich aus der Steckdose.

Zitat von bensel32

HaraldB

Was ist denn auf einer täglichen Strecke von 10-16km bzw. einfache Strecke von 5-8km beim Verbrenner anders? Das sind die Strecken die der TE hier anspricht. Nicht der höhere Verbrauch, weil ein E-Motor auch auf langen Strecken keine brauchbare Abwärme erzeugt.
Auf diesen kurzen Strecken bekommst du den Diesel nicht warm. Beim Benziner hast du vielleicht noch 2km Motorwärme und entsprechende Öltemperatur.

Was das zugeben angeht, da braucht man nichts zugeben. Wie bereits gesagt, es ist ja bekannt das E-Autos im Winter ihren Akku wärmen und den Strom für ihre Heizung aus dem Akku entnehmen. Es ist also kein Nebenprodukt des "schlechten" Antriebs.
Aber das ist doch bekannt!
Als ich mich für den Pure entschieden habe, wusste ich das ich im Winter 180-220km und im Sommer halt 280-290km komme. Da bin ich doch jetzt nicht irritiert, das ich im Winter nur 180-220km komme.

Du kommst mit dem kleinen Akku (45 kWh) im Winter 180 - 220 km? Das aber sicher nicht, wenn Dein Auto im Freien steht, noch kein 2.3 Werk drauf ist, und Du bis 10 km zur Arbeit hast. Wenn Du wie empfohlen 80 - 20 % fährst sind das wahrscheinlich keine 100 km.

Wenn die Bedingungen bei Dir passen, sei froh, aber werfe anderen nicht vor, sie hätten sich nicht richtig informiert.

Und dass die Wärmepumpe nicht funktioniert, da half kein "sich informieren" der Welt.

Um das klar zu stellen, ich habe den 77kWh Akku und bekomme auch im Winter keine Probleme, freue mich jeden Tag, wenn ich wieder fahren kann, aber ich verstehe es, wenn sich jemand über den teils exorbitanten Verbrauch beschwert, denn das ist Tatsache und wird erst mit SW 3.0 oder 2.3 Werk geändert. Und VW hat das ja auch erkannt, nur dauert es Jahre, bis es geändert wird.

Ich traue es VW leider auch zu, dass mit der neuen SW auch zum Laden nicht mehr geheizt wird und es dann Probleme auf Langstrecke geben wird. Das wird dann wahrscheinlich 2025 gelöst.

Da wirst Du wahrscheinlich gesagt bekommen, dass Du das Update im Laufe 2022 😛 in der Werkstatt bekommst. Bin auch betroffen.

Zitat von idandi

Kleiner Tipp für den Werkstattbesuch: dadurch, dass das Problem nur sporadisch auftritt, kann es ja leicht passieren, dass das Problem in der Werkstatt (natürlich 🙄) nicht auftritt.

In diesem Fall erfolgt auch keine Meldung an VW. Daher unbedingt ein Video machen in dem der Schlüssel zu sehen ist und man sieht, wie man die Hand in den Türgriff steckt und nichts passiert.

Das brauchen die Servicetechniker um eine Meldung machen zu können, wenn sie das Problem nicht selbst nachvollziehen können.

Immer wieder das Gleiche "Sie sind der erste mit diesem Problem". Nicht nur bei VW. Gehört offensichtlich zur Schulung im Umgang mit Kunden.

mit Akku- und Innraumheizung verbraucht meiner im Stand bis zu 12 kW 🙁, geschätzt für 15 Minuten. Nach längerer Fahrt lande ich bei 1,5 kW.

Zitat von sunstarfire

Es tut mir leid, bitte bezeichnet mich als destruktiv, oder ätzend, oder was auch immer, ist OK. Aber: Ich kanns nimmer hören. Bei Verbrennern gibt es immer wieder Menschen, die sich über Reichweiten beschweren. Und bei den Elektroautos ist es nicht anders. Grundsätzlich hat nie jemand ein Geheimnis daraus gemacht, dass ein Elektroauto im Winter deutlich mehr Strom braucht als ein Verbrenner. Also außer jemand ist wirklich der unbedarfte, technisch völlig unversierte Buchhalter oder Verkäufer aus dem Laden an der Ecke, der sich ohne jede Vorabinfo so ein E-Auto gekauft hat, spreche ich jedem, der hier im Forum ist, das Recht ab, sich über diese Sachen zu wundern.

Es wurde x-mal erklärt, warum das E-Auto im Winter mehr braucht, und es wurde von diversen Leuten auch wirklich gut erklärt! Es ist sozusagen Allgemeinwissen, und nicht zu übersehen, wenn ich auch nur den Hauch einer Recherche durchführe, bevor ich mir ein Auto kaufe.

Gerade hat hier in Österreich einer den Neupreis für seinen e-Golf zurückbekommen, weil er statt der versprochenen 230km nur 120-150km weit kommt, speziell im Winter. Das finde ich nachvollziehbar, das ist die Reichweite, auf einer relativen Langstrecke... das ist fies. Aber dieses Kurzstreckengedöns, oder Angaben wie "Mein Auto braucht 50kw/h" kann ich einfach nicht nachvollziehen, zumindest nicht dann, wenn versucht wird, das als prinzipielles Problem von Elektroautos hinzustellen.

Wenn ein Auto einen Defekt hat, dann ist das eine andere Story. Aber die gesamte Sparte Elektroauto in Sippenhaft zu nehmen, weil ein individuelles Fahrprofil oder eine besondere Nutzung zu hohen Anzeigewerten im Display führt, das geht einfach nicht. In diesem Zusammenhang erinnert mich der Titel dieses Postings auch eher an eine Überschrift in der Bild.

Ich poste Euch mal das Ergebnis meines Weges in die Arbeit heute morgen. Wir haben hier in und um Wien niedrige Plusgrade (um die 2), ich habe die Sitzheizung und die Lenkradheizung die ganze Fahrt über an, und die Heizung auf 22 Grad eingestellt. Ich fahre auf der Tangente (das ist sozusagen die Wiener Stadtautobahn), mit relativ wenigen Ampelstops, und um die Zeit wo ich fahre auch ohne Stop and Go, die meiste Zeit um die 60-80 km/h, mit einem kurzen Ausritt auf 130 und natürlich ein zwei langsamen Passagen. Mein Auto steht in der Tiefgarage, wird nicht vorgeheizt und zeigt mir als Start-Temperatur um die 6 Grad. Ich bin kein lagsamer Fahrer, ich schwimme mit, ich überhole auch mal und gebe auch mal Gas (Strom ).

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Ich finde daran gibt es nix auszusetzen (Das Foto habe ich im Stand in der Tiefgarage gemacht, deswegen der Idle-Verbrauch).

Bitte lasst uns nicht mit jedem neuen Thread wieder und wieder diese Reichweitendiskussion aufwärmen. Es gibt eine Tonne Info dazu in diesem Forum, und doch bläst es die Diskussionen jedes Mal auf, wenn jemand schreibt, wie scheisse die Reichweite seines ID.X ist (excuse my French).

Lieben Gruß aus Wien,

S.

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Aha, Du stehst in der Tiefgarage bei 6 Grad. So könnte ich meinen Verbrauch auch fast halbieren.

Die meisten hier haben keine Probleme mit dem grundsätzlichen höheren Verbrauch im Winter, sonder mit der unverhältnismäßigen Akkuheizung bei VW und der Tatsache, dass die Behebung des Problems so lange dauert.

Und nein, es wurde nicht kommuniziert, dass die Wärmepumpe nicht funktioniert und die WP wohl überhaupt nicht für die Akkuheizung genutzt wird (habe ich bis jetzt immer noch nicht endgültig klären können) .

Und genau für diesen Austausch ist so ein Forum da, damit es nicht mehr passiert, dass sich Leute den kleinen Akku vom Händler aufschwatzen lassen, obwohl ihre tägliche Fahrstrecke nicht dazu passt.

Zitat von Alter Fritz

Warum immer die Behauptung, dass sie nicht funktioniert? VW hat zurückgezahlt, weil sie keine 30% bietet. Aber sparen tut sie schon gegenüber PTC. Fällt halt nur nicht auf, wenn bei den Altfahrzeugen der Akku per PTC beheizt wird

Nextmove hat die Wärmepumpe getestet und mit einem ID 3 ohne WP verglichen.

Der Verbrauch war bei dem ID.3 mit WP sogar etwas höher als ohne WP.

VW hat angekündigt, was zu tun aber noch keine Taten folgen lassen.

Zitat von iD.3-Tech

Habe ich das richtig verstanden......das der iD.3 ein Problem hat ist seit letzten Winter bekannt.....daher sollte nicht immer wieder darauf hin gewiesen werden ?

Sehe ich auch so. Gerade weil es so lange bekannt ist, sollte man darauf hinweisen.

Fehler zu machen ist ok, aber man sollte es beheben

Nicht die Innenraumheizung ist das Problem, die kann ich reduzieren oder sogar abschalten, sonder die völlig unsinnige Akkuheizung. Ich hatte im Stand schon einen Verbrauch von 11,5 kW (nicht Verbrauch pro 100, weil das sehr oft verwechselt wird). Das ist mehr als die Wallbox laden kann.

VW hat es erkannt und auch behoben aber es dauert halt ewig bis es zum Einsatz kommt.

Noch dazu führt der Update zum Nachteil beim Laden, der Akku bleibt kalt. Ist das wirklich so schwer, das gleich vernünftig zu machen?

Und die Wärmepumpe ist so gut wie unbrauchbar, zumindest mit der aktuellen SW. VW lässt die nicht funktionierende WP mindestens 2 Winter unverändert, zahlt nur Geld zurück. Ich brauch das Geld nicht, sonder will eine funktionierende WP.

Der ID.3 ist im Prinzip ein tolles Auto, aber SW und Verhalten von VW ist einfach schlecht.

Bei Langstrecke mag der Verbrauch im Winter in Ordnung gehen, aber bei Kurzstrecke ist er einfach extrem hoch. Das kann man nicht schön reden.

Termin am 3.2. - Cool - bei komplett ausgefallenen System