habe soeben meine FIN erhalten. Bin begeistert!!
Nachdem die App vier Tage keinen Mucks von sich gegeben hat, jetzt innerhalb von 12 Stunden von Body Shop (wenige Stunden Aufenthalt im Paint-Shop) auf CP 3 (Start Assembly). Jawoll!
Lieferdatum nach längerem Aufenthalt beim 27.4. leider immer noch bei 4.Mai.
Chrome Browser öffnen
1. https://www.volkswagen.de/de/besitzer-u ... wagen.html aufrufen
2. Im Fenster rechte Maustaste und ganz unten "Untersuchen" auswählen. Das Fenster teilt sich
3a. Im rechten Fensterteil oben in der Menüleiste auf "Network" klicken und in der Mitte "PREVIEW" auswählen
Hallo kallibaldi,
danke für die Anleitung, die bei Anderen zu funktionieren scheint.
Bei mir leider nicht, ich komme bis "network". "Preview" kann ich nirgendwo finden, weder im Chrome-Browser noch in irgendeinem anderen. Was meinst du mit "in der Mitte"? Bitte um kurze Info.
Grüße
Klaus
Neun Wochen! Das ist bitter!
Aber zwei Versionen des Ablaufes sind auch etwas nervig.
Na da sollte deiner ja Morgen fertig sein
Ja, das wäre schön, aber eher sehr unwahrscheinlich. Und warum sollte das Auto noch zehn Tage nach Ausgang aus dem Werk irgendwo stehen, um dann an den Händler ausgeliefert zu werden?? Seltsam.
Der einfache Weg funktioniert bei mir auch nicht, aber der zuletzt genannte etwas kompliziertere Weg funktioniert.
Dafür bin ich zu dämlich bzw. zu Faul ...
Na dann warte ich mal bis das erscheint und werde dann mal mit Dresden telefonieren. Den API Daten traue ich irgendwie nicht so richtig.
Habe mal beim Händler nachgefragt, wie es so aussieht. Der hat mir folgenden Screenshot gesendet:
Und der passt so gar nicht zu den Api-Daten, wo ich seit Tagen auf CP24 hänge ...
PS: kann mir mal jemand sagen, wie ich Textstellen von Einfügungen schwärze?
Hier ein Screenshot aus der App (die Abfrage über den Browser sagt leider das selbe)
Screenshot_20210411-091850_Order tracking for VW Germany.jpg
Hast Du tatsächlich auf die API-Daten über den Browser zugreifen können? Bei mir und auch bei allen anderen hat das nämlich die letzten Tage nicht über den üblichen Weg funktioniert. Der Zugriff über die App geht bei mir zwar, aber er erfolgt seit Kurzem sonderbar schnell, so dass ich den Verdacht habe, das nicht wirklich eine Verbindung aufgebaut wird und nur immer der Zustand des letzten, tatsächlichen App-Zugriffes gezeigt wird (bei mir seit vier Tagen CP24). Ist das möglich?
Das trifft nur zu wenn du schnell nachladen mußt, sonst immer so laden wie es gerade passt.
So ist es am besten und am einfachsten.
Ich dachte immer, SOC würde den Ladezustand bezeichnen. Jetzt klingt das so, als ob SOC eine Ladevariante ist ...?
Ja.
große Teile dieses Forums, die sich nahezu ausschließlich mit Spekulation befassen, gäbe es dann nicht mehr.
Alles anzeigenDas LTE Modul ist in der Tat ziemlich unempfindlich. Ich habe bisher noch von niemandem gehört, der mehr als einen Balken LTE-Signalgüte angezeigt bekommt. Falls doch, kann diese Person sich hier melden. Bei mir wechselte der ID Charger Pro etwa in 20% der Zeit in den Modus grün blinkende Status-LED, bzw. in der Config-Seite zwischen einem Balken und der Meldung, dass LTE nicht verfügbar sei. Wenn man über WLAN verbindet, emfehle ich dass man LTE ganz abschaltet, denn sonst wechselt die Box beim ersten WLAN Abbruch auf LTE und verbindet sich nicht erneut mit dem WLAN. Am zuverlässigsten finde ich die LAN Kabel Anbindung ans Hausnetz.
Mit der Konfigurationsseite kann man sich über zwei Wege verbinden:
1. Wenn man die Wallbox einschaltet, blinkt die linke LED zuerst blau und leuchtet dann für eine Weile dauerhaft blau. In dieser Zeit ist der Wallbox-eigene WLAN Hotspot aktiv, mit dem man sich verbinden kann und die WLAN-Zugangsdaten zum Hausnetz konfigurieren kann.
2. Wenn man LAN steckt, bekommt die Box über DHCP einen IP-Adresse zum Haus-Router (wenn das im Router konfiguriert ist. Diese muss man aus dem Router auslesen und in einen Browser eingeben. Dann kommt man auf die gleiche Konfigurationsseite. Wer alles im Haus manuell konfiguriert, der muss über #1 erstmal die IP-Adresse für LAN, etc. in der Box einstellen.
In der We Connect ID App kann man ein Pairing der Box mit der We Connect ID App vornehmen. Das geht über User-Symbol rechts unten / We Charge / Laden zu Hause / Mehr / Wallbox verknüpfen. Dort scannt man dann den Pairing Code oder gibt den langen Schlüssel ein. Das habe ich nicht getestet, es müsste jedoch auch ohne die Punkte 1 und 2 nur über LTE klappen.
Hallo Biker,
danke für Deine Antwort, die sowohl sehr informativ wie auch bestätigend war, was den Frust bezüglich der LTE-Geschichte betrifft. Heißt das, dass man bei blinkender grüner LED nicht laden kann? Dieses Problem tritt ja nur durch die Einbindung des Chargers in das Heimnetz auf. Vorher hatte ja das Probeladen bei des Nachbars Auto einwandfrei geklappt.
Die LAN-Kabellösung kommt bei mir leider nicht in Frage, da ein ständig liegendes LAN-Kabel nicht realisierbar ist. Die Fritz box steht zwar nicht weit (ca. 3m), aber es ist eine Wand dazwischen (wohne zur Miete).
Außerdem ist das Alles für mich ziemlich kompliziert. Ich weiß noch nicht mal, was DHCP bedeutet und staune, das der Betrieb dieser Wallbox offenbar ausschließlich den IT-Experten vorbehalten ist. Ich ärgere mich ziemlich, da sowohl die LTE-Tauglichkeit als auch der Stromzähler kaufentscheidend für die Pro-Version war und man ohne LTE natürlich nicht auf letzteren zugreifen kann (oder liege ich hier falsch?).
Nochmals Danke für Deine Infos und ich bleibe gespannt ...
Grüße
Klaus
Heißt das nun, das mit dem Verbinden des Chargers mit dem Heimnetz erstmal Schluss ist und man dann zwingend die WeConnect-App ins Spiel bringen muß? Ich habe diese App zwar bereits auf dem Händi, kann sie aber Mangels ID.3 momentan noch nicht fertig einrichten. Ist etwas bekannt darüber, dass der Charger ein extrem schlechtes LTE-Modul hat? Es kommt bei mir ständig zu Systemabbrüchen, im Manager wird das dann mit "unbekannter Fehler" quittiert und es geht nichts mehr, das Bild scheint wie eingefroren. Verdammt! Wenn man doch nur mehr Ahnung hätte ...
Ebenfalls guten Morgen,
leider ist mir der Umgang mit dem ID-Charger Pro ein einziges Rätsel. Gestern wurde das Teil vom Installateur abgebaut, und da mein ID.3 voraussichtlich erst Anfang Mai auf dem Hof steht, haben wir den e-up vom Nachbarn zum Test hergenommen, alles bestens. Aber dann folgte das Einbinden ins Heimnetz, und da war das Handbuch keine Hilfe. Nach diversen Recherchen ist es schließlich gelungen, die Box in meiner Fitzbox erscheinen zu lassen.
Und nun??
Jetzt kann ich mich in den Manager einloggen, kann die Sprache wechseln, die Verbindungsart wählen und habe Zugriff auf diverse andere Parameter, mit denen ich nichts anfangen kann. Das alles mit einem extrem schlechten LTE (ein Balken), obwohl die Verbindung mit dem Handy super ist. Eine wifi-Verbindung lässt sich leider nicht aufbauen, obwohl die Fritz-Box in unmittelbarer Nähe steht.
Und was soll ich nun mit der Karte anfangen, die mit im Paket lag? Nehme an, dass es sich um die Ladekarte handelt, von der hier dauernd die Rede ist. Ist die Wallbox jetzt - obwohl ich ja nichts in der Richtung getan habe - so eingerichtet, daß ein Laden nur mit eben dieser Karte möglich ist? Wirklich Fragen über Fragen. Wäre wirklich super, wenn einer/eine was dazu sagen könnte. Vielen Dank schon mal, und falls das Ganze doch etwas off topic sein sollte - bitte Nachsicht oder Verschieben.
P. S. Und das mit dem Zähler ist ebenfalls rätselhaft...
Es ist schon traurig, dass VW diesen Service seinen Kunden nicht zur Verfügung stellt.
Tschau
Gutsch
Tut VW ja. Jedenfalls so halb offiziell. Ich glaube kaum, dass bei VW diese F12/F5-Geschichte unbekannt ist. Und wenn die das nicht dulden würden, wäre das ganz schnell nicht mehr möglich und damit auch die App wirkungslos.
VBV 08 Zwickau ist es bei mir jetzt auch aber immer noch Checkpoint 19 Entry flexible Tunnel of Change . Da steht es jetzt seit 4 Wochen. 🙄🙄🙄🙄
Genau wie bei mir. Heute exakt vier Wochen!
Die Bezeichnungen haben nichts mit den Hallen in direkter weise zu tun.
In Halle 5 wird bis jetzt eigentlich nur der ID.3 gebaut und in Halle 6 der ID.4.
Der Rollenprüfstand ist ebenfalls in H6 und da gehen aber alle IDs drüber.
Dann geht es in die H8 zur Quali und danach in die H9 auf die Zuganhänger oder ins Parkhaus H65 um auf die LKWs zu kommen.
Die Halle 7 ist erst 2019 gebaut wurden und ist reine Logistik Fläche.
Hier scheint mir der Punkt "VBV 07 Werk Zwickau" mit dem Begriff Checkpoint ( CP) vermischt zu werden. CP8 ist, wie richtig beschrieben, die Quali, hat aber nichts mit VBV 06 oder VBV 07 zu tun, was bei einigen Leuten aufgetaucht ist. Bei mir stand übrigens - wie weiter oben schon erwähnt - auch VBV 07 Werk Zwickau, ist jetzt aber vor zwei Tagen auf VBV 08 Werk Zwickau gesprungen. Sehr seltsam...
Es ging bei der Nachfrage um die Dauer, bis die Bestätigung vorliegt und nicht um die Prod-Dauer.
ach so, alles klar!
