Beiträge von TRAIN_SG

Zitat von ukraus71

Ich habe gestern ebenfalls diese Mail bekommen. Ich hoffe eben auch, dass man bei VW endlich mal die Probleme in den Griff bekommt.

Es wäre sicherlich die beste Variante gewesen, in der Werkstatt gleich die Software 3.0 zu installieren. Dazu bei 5000 Fahrzeugen die OTA Variante zu wählen, um endlich ein ordentliches Bugfixing hinzubekommen. Danach hätte man neue Updates in kleineren Portionen ausspielen können. Der Updateumfang von 2.4 auf 3.0 ist einfach zu groß, um keine Probleme zu bekommen.

Ich habe zwar oft viel Geduld. Zumal die Software 2.4 soweit ordentlich läuft. Aber langsam nervt es schon gewaltig. Zumal halt in der Software Version 3.0 halt die wichtigen Funktionen zur Ladeplanung vorhanden sind.

Langsam sollte VW mal zu Potte kommen. Bei Elon Musk müssen dann halt mal die Entwickler nachsitzen.

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Sehe ich auch so. Zum Glück fährt der ID.3 zur Zeit ohne Probleme. Aber von der Kommunikation seitens VW habe ich nun die Nase voll. Beginnend bei der "Lügerei" bei der Fahrzeugabholung im Juni 2022, dass bereits die Softwareversion 3.0 installiert ist und ich nicht gleich geprüft habe, bis zu den laufenden falschen Aussagen des Servicemitarbeiter im Autohaus und der hier bereits ausführlich diskutierten Kommunikation seitens VW bezüglich weiterer Softwareupdates. Ich habe mich jetzt damit abgefunden, dass ich mit Softwareverbund 5 und die Werksauslieferung zum Jahreswechsel mit Softwareverbund 10 unterwegs sein wird. Noch eine Bitte an VW, lasst die Finger von der App. Ihr kriegt es nicht hin. Die jetzige Version läuft einiger maßen stabil, ist jedoch zu Apps anderer Hersteller richtig mikrig ausgestattet. Mir ist klar das VW hier mit liest und ich nun am Ende der Updateliste gesetzt bin. Auch muss die Frage gestellt werden, ob VW die Elektromobilität bei den diversen Äußerungen seitens des Vorstandes überhaupt noch verfolgt wird.

Zitat von Mike

Hat hier schon jemand eine Mail zum Update bekommen mit Fahrradträger ab Werk?

Wir haben einen solchen und bis jetzt keine Ankündigungsmail bekommen.

Aber gut, letztendlich hilft nur geduldig warten...

Auch noch keine Mail zum Update bekommen. Bei mir auch Fahrradträger ab Werk.

Zitat von mechagodzilla

Hi zusammen, ich hätte noch eine Frage an alle, die bereits Ersatzmobilität vom bekommen haben. Laut meinem erhalte ich ein Ersatzfahrzeug ab Dezember.

Meine Frage an euch: erhaltet ihr das Ersatzfahrzeug umsonst, d.h. Versicherung etc geht auf VW oder? Müsste ja wie beim Leihwagen sein... Entstehen noch andere Kosten, ausser dass ihr tanken müsst? Danke euch!

Musste nur auf eigene Kosten tanken. Alles andere ging an VW

Zitat von kurtis.brown

dir wurde noch kein einziges Update im Fahrzeug angeboten? Nicht mal Datenschutz oder sowas?

Ich vermutet, dass viele hier im Forum nach dem update 2.4 auf den Start des OTA 3.0 warten. Das OTA funktioniert werden wahrscheinlich fast alle schon mehr oder weniger wahrgenommen haben. Bei mir wurde zwischenzeitlich die Navigationsversion von 22.4 jetzt bis zur Version 22.9 aktualisiert. Ach ja, nach dem Update auf 2.4 hatte ich noch zwei kleine Updates per OTA. Beim großen Warten auf 3.0 gehen so kleine Updates per OTA ganz unter

Zitat von ChristianW

Zu Punkt 1.)

Diese Probleme hat man nicht an jeder 22 kW Ladesäule. Es kommt darauf an wie "günstig" die Ladesäule gebaut ist. Die sehr günstigen Varianten haben nur einen Leitungsschutzschalter für 32A (22 kW) und keine weitere Erkennung wieviel Strom gerade wirklich fließt. Auch keine Auswertung darüber. Dann ist nur noch ein einfaches Schütz eingebaut und eine Elektronik die die Widerstandscodierung des Ladekabels auswerten kann.

Eine solche 22 kW Säule wird ein 11 kW Ladekabel generell ablehnen. (Und hier im Thread haben schon mehrere bestätigt, dass es solche Säulen gibt.)

Eine "hochwertigere" Ladesäule kann den wirklich fließenden Strom auswerten und obwohl sie 22 kW liefern kann, kann sie auch erkennen ob gerade nur 11 kW fließen und akzeptiert so auch 11 kW Ladekabel. In Deutschland werden wir zum großen Teil diese hochwertigeren finden, aber auch die günstigen. In Kroatien sind mir durchaus andere begegnet.

Beim DC bzw. HPC Lader kann auch die Ladestation den tatsächlich fließenden Strom auswerten. Allerdings ist das hier auch nicht relevant weil die Kabel generell fest montiert sind. Sie zählen für mich von Anfang an zu den "hochwertigen" Ladesäulen.

Zu Punkt 2.)

a) Das ist pauschal gesagt falsch. Zum einen hängt es von der Länge des 1,5mm² Kabels ab als auch von seiner Verlegeart. Da gibt es Situationen bei denen nur noch 13A und weniger erlaubt sind, unabhängig von der Länge. Bei einer Länge von 50 Metern wiederum sind nur noch rund 6A erlaubt, als Beispiel.

Im Haushalt werden 1,5mm² in der Regel pauschal mit 16A abgesichert weil die Leitungslängen und Verlegearten hier oft in diesen Bereich fallen. In einer vollgedämmten Wand allerdings wird es auch hier schon grenzwertig.

b) Ich denke du wolltest schreiben "Werden diese überschritten, ist bei einem Kurzschluss ein schnelles, sicheres Abschalten NICHT gewährleistet." Habe ich auch nicht anders behauptet.

c) Mag sein, dann gilt denke ich weiterhin was ich oben geschrieben habe. Man nimmt den Brand entweder in Kauf oder die Leitungen sind doch noch so groß dimensioniert um die Auslösebedingungen (von den in der Regel vorhandenen 16A Sicherungen) einzuhalten. Ich habe jedoch angezweifelt ob es einen konkreten Fall gibt bei dem ein Rasiererkabel installiert ist welches nur für 2,5 Ampere ausgelegt ist. Es wäre auf z.B. 1 Meter sehr, sehr dünn.

Deshalb wiederhole ich die unbeantworteten Fragen:

Was denkst du passiert wenn dein Rasierer aufrund eines Fehlers dauerhaft mehr als 2,5 Ampere zieht, sagen wir 10 Ampere, mit dem Kabel? Und was mit der Sicherung?

Ist das ein konkreter Fall den du da nennst oder ist der ausgedacht?

Andererseits, wohin soll diese Diskussion führen? Ich sehe da gerade keinen Mehrwert für mich oder andere. Ich sag mal so, wenn du der Meinung bist ich verbreite eine Mischung aus Fakten und Fake ist das für mich in Ordnung. Das kannst du gerne glauben. Ich sehe es anders und beende damit die Diskussion für mich.

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An einer Stelle muss ich Dir Recht geben, in der Wut über den genannten Schwachsinn, ist mit tatsächlich das kleine Wort "nicht" gewährleistet ist... abhande gekommen. Hier Danke für die Richtigstellung. Alles andere ist so wie vvon mir dargestellt. Wahrscheinlich ist bei Dir zu Hause alles gesondert abgesichert. Die Stromanschluss für das Modem z.B. Mit 6A, für die Stehlampe mit 6A usw. Nette Variante. Ich glaube es nicht, da bin ich mir sicher und ich beende hier jetzt auch die Diskussion, bringt keinen Mehrwert....

Zitat von ChristianW

Da müsstest du mir ein bisschen erzählen was du für Fake hältst. Ich habe von Ladekabeln für Elektroautos gesprochen. Typ 2 Ladekabel.

Deine Frage bezieht sich auf normale Verbraucher. Der Rasierer ist dafür gemacht an so einer Haushaltssteckdose betrieben zu werden, also darf man ihn auch dort anschließen.

Ich weiß allerdings nicht ob das von dir genannte Kabel die Kurzschlussbedingungen des 16A Leitungsschutzes erfüllt. Theoretisch wäre es möglich, dass das Gerät zu brennen anfängt und der Leitungsschutz löst nicht aus. Ich nehme jedoch weiterhin an, dass hier in der Regel Kabel verwendet werden die so kurz sind, dass sie dennoch möglichst die Bedingungen erfüllen oder es wird der Brand in Kauf genommen.

Was denkst du passiert wenn dein Rasierer aufrund eines Fehlers dauerhaft mehr als 2,5 Ampere zieht, sagen wir 10 Ampere, mit dem Kabel? Und was mit der Sicherung?

Wenn ich so ein bisschen überlege bin ich mir nichtmal sicher ob es solche Rasierer geben darf. Sind die 2,5 Ampere die du nennst schon berechnet auf die Leitungslänge des Rasiererkabels? Bei 1m Länge und um die 2,5 Ampere komme ich auf Kabeldicken von 0,01mm².

Strombelastbarkeit wird auch als Begriff verwendet um auszusagen wieviel Ampere eine Leitung eines bestimmten Querschnitts in einer bestimmen Umgebung aushält und dennoch die entstehende Verlustleistung sicher abgeben kann. z.B. 1,5mm² haben in gedämmten Wänden eine maximale Strombelastbarkeit von 16A praktisch unabhängig von der Länge. Diesen Begriff hast du aber nicht gemeint oder?

Ist das ein konkreter Fall den du da nennst oder ist der ausgedacht? Mir fehlen da einige Angaben, bitte genauer beschreiben.

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Falscher Diskussionsansatz, zu den Fakten:

1.) Ich habe keine Probleme mit meinem ID.3 und Typ 2 Kabel an einem 22kW-Lader zu laden. Ich entsprechende Kommunikation findet zwischen Auto und Ladeeinrichtung statt. Gleiches gilt ja auch bei DC bzw. HPC Lader.

2.) Zur Diskussion bezüglich 230 V, den Leitungsquerschnitten und -längen:

a) Kabelquerschnitte bis 1,5qmm können bis zu 16 A mit einem entsprechenden Leitungsschutzschalter abgesichert werden

b) Die Leistungslänge darf nicht unendlich sein. Hier bestehen auf Grund des internen Widerstand von der Leitung, abhängig von der Verlegungsart, max. Leitungslängen. Werden diese überschritten, ist bei einem Kurzschluss ein schnelles, sicheres Abschalten gewährleistet. Im schlimmsten Fall kann es dann zu einem Leitungsbrand entwickeln.

c) Die Leitungsquerschnitte von Kleinverbrauchern beziehen sich auf den Nennstrom dieser Verbraucher und nicht auf die Absicherung der Verbindung vom Sicherungskasten bis zur Schutzkontaktsteckdose.

Zitat von Arnold

Einige Beiträge, bei denen es einfach nur ums "rumnörgeln" geht, sowie die Antworten darauf wurden entfernt.

Es hilft hier niemand, wenn der gleiche User zum wiederholten Male seinen Unmut gegenüber VW und der Software zum Ausdruck bringt. Die meisten hier werden das schon beim ersten Mal verstanden haben, daher ist jede weitere Wiederholung des gleichen Standpunkts einfach nur nervig und hilft niemand (auch nicht dem Beitragsersteller) weiter.

Selbstverständlich ist Kritik an VW und der Software hier nicht verboten. Dann aber bitte sachlich, in einem normalen Umfang und nicht bei jeder Gelegenheit eine Aussage nach dem Motto "VW ist Murks" hinterlassen.

Zitat von IDMicha

Ich finde es immer wieder abenteuerlich. Wie man das Updaten eines simplen Handys mit dem Update eines Fahrzeuges mit zig Steuergeräten vergleicht nur weil beides OTA passiert.

Und ganz nebenbei hat das selbst bei Apple anfangs alles andere als zuverlässig funktioniert …

Wenn Du ein Smartphone simpel nimmst, dann ziehe doch einfach einen Vergleich mit dem Update eines Windows-PC

Immer nur die Ankündigungen der Politik. Bereits die Vorgängerregierung hatte ein bundesweite Ladenetz zugesagt. Die Umsetz steht noch aus, bzw. ist auf Grund vieler rechtlicher Hürden nicht umsetzbar. Die aktuelle Regierung hat auch das Deutschlandnetz ins Leben gerufen, steht aber jetzt schon auf wackeligen Beinen.

Ladesäulenbetreiber und EU schießen gegen das Projekt: Platzt der Traum vom Deutschlandnetz?

Weil der flächendeckende Ausbau der Lade-Infrastruktur nicht so schnell vorankommt wie gedacht, holt die Bundesregierung jetzt den ganz großen Förder-Hammer…

www.auto-motor-und-sport.de

Zitat von FarNorth-NF

Moin,

das scheint ja aber kein VW Problem zu sein, sondern eher der Händler/Werkstatt?

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Das Vorgehen der Werkstatt ist bis auf die unvollständige Kommunikation ok. Batterie bei der Softwareaktion geprüft, defekte Teile bestellt. Anstatt das Fz in der Werkstatt zu halten, wieder zurückgegeben und beim Eintreffen der Ersatzteile neu3n Termin vereinbart. Alternative wäre wahrscheinlich, Fz in der Werkstatt, Ersatzwagen, möglichst ein Verbrenner....

Zitat von Micha L

Das die Matrix-Scheinwerfer einzelne Felder bei Gegenverkehr ausblenden können ist mir klar.

Wenn du es innerhalb einer Ortschaft aber aktiv einschaltest bleibt es dann innerhalb dieser ausgeleuchteten Ortschaft trotzdem abgeblendet?

Das habe ich an meinem ID noch nicht ausprobiert.

Ja, dafür ist die Automatik zuständig. Funktioniert super. In der Ortschaft wird das blaue Fernlichtsymbol weiß mit einem "A" für Automatik. Bei Gegenverkehr bleibt das Fernlicht eingeschaltet, den Rest macht das Matrixlicht. Bisher hat der Gegenverkehr noch nicht mit kurzer Lichthupe auf eine Blendung aufmerksam gemacht. Einfach ausprobieren...

Zitat von Jens Amberg

Hallo wie kann ich überprüfen das meinuofage auf 2.4 vollständig ist. Fahre jetzt schon 3 Monate mit 2.4 bzw 0912 rum aber keine Version. 3.0 in Sicht

Du bist hier nicht alleine. Der Rollout zu OTA 3.0 ist noch nicht angelaufen. Morgen läuft die Meldefrist für 1.000 Tester des OTA 3 bei VW ab. Dann werden wohl erst die 1.000 Tester bedient und fallsalles ohne (große) Probleme verläuft, wird hoffentlich das große Rollout für Alle erfolgen. Ich warte hier auch schon seit 3 Monaten. Falls bei Dir in myVolkswagen Softwareverbund 5 und die 490 AH Batterie hinterlegt ist, ist soweit alles ok. Dann kannst Du nur noch Warten. Dies sind wir ja bereits von der Wartezeit zwischen Bestellung und Auslieferung genervt.

Zitat von helmchen

Danke für das Feedback. Und keine Rückfrage per Post oder so?

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Verrückt ; ich hab ja die Geschichte mit dem Elster Zertifikat genutzt um den Antrag einzureichen

Also das Nutzerkonto Bund. Damit krieg ich auch quasi die Post digital zurück. Jetzt kam eben ein neues Dokument von der Bafa.

und tada. Es ist kein Dokument mit Rückfragen sondern der Zuwendungsbescheid

Ich habe auch über Elster Zertifikat und Nutzerkonto Bund beantragt. Ich hatte das gleiche Erlebnis und fragte mich, warum ich ein Dokument ausdrucken, dann unterschreiben, einscannen elektronisch an den Adressaten mailen muss. Ist wohl das Verständnis der Bundesregierung von digitalisierung. Ich war schon froh, dass wir nicht mehr die Schiefertafeln auspacken mussten. Wie es digital möglich ist, kann sich die BaFa bei der KFW ansehen. Die Förderung der Wallbox lief komplett digital. Das war ein super Ablauf, da besteht bei der BaFa noch Optimierungspotential

Zitat von theTJ

Okay, das hört sich ja schonmal so an, als könne man doch mit einmal zwischenladen ins Ruhrgebiet kommen

Ist von Wolfsburg aus kein Problem. Meiner war bei der Abholung mit 100% geladen. Das Navi sagte, dass ich ohne Zwischenladung bis nach Hause komme. In Dortmund ging mir der Puls dann doch etwas nach oben, so dass ich am Ladepark Kamen das erste mal meinen ID geladen habe. Mit etwas mehr Mut geht es auch ohne Nachladen.

Zitat von Herthaner1990

ID.3 1st Max mit 2.4, iOS 16 -> die App ist seit heute früh 'tot'

Mein ID.3 mit Android-App vers. 2.2.21 ist die App auch seit heute tot.

Zitat von AndySG1961

ganz sicher kann dir das sicher nur einer unserer Profis sagen,

aber bei mir steht Softwareverbund 5 nach dem Update.

Bei mir steht nach dem Update auch Softwareverbund 5 und die neue 12 V-Batterie