Beiträge von Anonymic

Wenn Der ID.3 permanent auf die Navidaten zugreift, und die Straße keinen Abzweig und nichts hat, könnte er bereits vorher solche Meldungen raushauen.

Ist ja quasi nichts anderes als eine "spritsparendere Ganganzeige" im Verbrenner. Why not.

Ich gehe auch davon aus, das solche sachen zukünftig öfters anzutreffen sind. Cool wäre in dem Zusammenhang eine "Bedarfsgerechte" Rekuperation" Wenn ich jetzt an Berge bei uns denke, welche längere strecken bergab gehen (z.B. Bei uns im Taunus vom Feldberg runter) gibt es passagen, wo der B-Modus zu "aggresiv" ist. da würde ich mir wünschen, das er die Geschwindigkeit halten würde. Im D-Modus ist er aber zu schwach.

Was ich noch nicht versucht habe (habe nur die Probefahrt an dieser Strecke gemacht) Wie verhält es sich, wenn man Bergab fährt im B-Modus und ganz leicht "Strom" gibt? Ist trotzdem noch eine rekuperation vorhanden oder geht er sofort auf beschleunigen? Könnte mir vorstellen, das er dann statt (als Beispiel) 30kw rekuperation nur noch vielleicht 10 hat. Die Strecken haben ein enormes Energiepotential. Wäre schade wenn man das verschenkt.

Jan

Hallo,

Ich hab bei meinem Motorrad so ein Magnetstecker eingebaut. Da kann man das Ladegerät Dranheften und braucht im Prinzip einfach nur wegfahren, der Stöpsel geht automatisch ab aufgrund der kleinen Kraft vom Magnet. Sowas wäre auch beim Auto etwas, allerdings müsste dann der Kontakt spannungsfrei sein. Als Beispiel habe ich hier die Laptops von Apple im Kopf gehabt. Wenn also nichts mehr geht, Kabel vorne dran und Zack - alles geht.

Jan

rezis

Du hast nicht zufällig Bilder vorher - nachher vom HUD gemacht?

Ist denn das HUD das exakt selbe wie das von ID.4?

Jan

Zitat von HaraldB

Wenn die freie Werkstatt Service und Reparatur nach OE Vorgaben mit entweder original Teilen oder Matching Quality Teilen durchführen kann, dann hat sie auch Zugang zu dem entsprechenden VW System. Erfüllt sie diese Voraussetzungen nicht, dann „darf“ sie diese Arbeiten auch nicht durchführen (Stichwort Aftermarket Gruppenfreistellungsverordnung)

Hallo,

ja, das ist richtig. Wenn man aber als "Treuer" VW-Gänger immer alles beim Autohaus machen lässt, sieht es wohl besser bei einer späteren Kulanz aus, wie bei einem, der nur die freie besucht hat. Schließlich hat der VW-Gänger ja auch Geld beim Autohaus gelassen. Würde ich genauso machen, wenn ich Hersteller wäre. Kann schon besser sein für die Kulanz.

Jan

@schräg

kannst du mal ein Video machen, wann der Genau auslöst? Egal ob tür auf oder Zu, abgeschlossen, "Zündung" an, Klimatsierung an usw. Oder trifft es auf alle zustände zu?

Jan

Hallo,

Wird nicht der Modus automatisch über die Farbe der Kacheln angezeigt? Rot = Sport, Blau = Eco?

Oder täusche ich mich?

Jan

Hallo,

Wer fährt eigentlich rückwärts schneller als 15km/h standartmäßig? Im Prinzip müsste der Rückwärtsgang doch dahingehend optimiert werden, das es zumindest in dem 15km/h Bereich keinen Unfall geben kann. Als Beispiel: der ID bemerkt - da hinten ist etwas, Geschwindigkeit wird auf 10 oder 15km/h gedrosselt. Selbst wenn man Mal ausversehen voll auf dem Gas landet, muss bei 10 oder 15 Schluss sein. Vorwärts muss das Radar bereits wissen - da ist was - wenn ich jetzt Vollgas gebe, Drossel ich es eben runter. Das sind teilweise kleine Sachen, die mit ein paar Textzeilen hier und da einige Schäden verhindern können. Und der Punkt rückwärts und vorwärts hat meine Frau eindeutig dem scheinwerfer meines Polos gezeigt... Sowas kann und wird immer wieder Mal passieren. Mit den E-Autos sehe ich hier allerdings die Problematik als größere Gefahr, da Mal kurz das Pedal betätigen schon heißt:

"Auf die Plätze - fertig - los!"

Gerade rückwärts - erlaubt euch doch Mal den Spaß und fahrt Mal auf freier Strecke aus dem stand rückwärts. Nicht verkrampft fahren, sondern locker. Hier kommt nämlich erschwerend hinzu, dass das Bein sich beim rückwärts fahren in Richtung Pedal drückt - von ganz alleine aufgrund der Masse. Also ein bisschen ist hier gleich schon mehr. Trifft nicht immer zu, aber wenn man sich sicher ist, man fährt vorwärts und dann das - gibt definitiv große Augen und Puls bis in den Kopf.

Ich denke hier wird irgendwann vielleicht etwas kommen. Ob nun zum selber einstellen (Wie den maximalen Ladestand) oder pauschal für alle. Ich fahre jedenfalls nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit rückwärts.

Jan

Hallo,

Mich würde, sollte die Batterie Mal Versagen, der Preis interessieren. Es heißt ja, die Akkus werden günstiger. Nehmen wir nun Mal die 100 € pro kWh. Das bedeutet aber natürlich nicht, das die Batterie beim ID.3 6.200€ kostet (Bruttokapazität), sondern mehr. Ein Bericht von einem Tesla (kompletter aus und einbau) lag dort bei 13000 Dollar oder Euro, so genau weiß ich das nicht mehr.

Da die Akkus modular bei den ID Modellen aufgebaut sind, fallen vermutlich, sollte nur eine Zelle defekt sein, natürlich wesentlich geringere Kosten an. Daher bin ich Mal gespannt, wann der erste defekt Auftritt und jemand erste Preise präsentieren kann. Der Akku macht ja preislich schon ein kleines Bündel am ganzen Auto.

Aber auch die Verbrenner haben ja mit den teuren Bauteilen manchmal Probleme (Motor, Getriebe) und da kommen auch Höhe Preise zustande.

Wir können also alle gespannt sein, wie es sich zukünftig weiter entwickelt. Preislich als auch Innovativ.

Jan

Aber der Tip mit den Schaumstoffwürfel n ist meines Erachtens nicht verkehrt. Es dämmt, kann problemlos wieder entfernt werden und klebt nirgends fest. Und die Würfel gibt es ja bereits günstig, z.b. basotect. Glaube das werde ich mir Mal im Hinterkopf behalten.

Jan

Hallo,

Ich habe hier noch etwas gefunden, aber das ist nun auch schon älter... In wie weit das überhaupt noch Gültigkeit hat???

Jan

Schraeg

Würde ja bedeuten, das die Meldung vom Lenkrad anfassen im Prinzip vorerst ausbleiben würde, solange bis die Meldung kommt und man übernehmen muss.

Btw: (Was passiert eigentlich, wenn man das Lenkrad einfach nicht mehr anfasst?)

Freigegebene Strecken sind natürlich nun ein sehr weiter Bereich, der eingeschränkt sein kann. Von ausschließlich Autobahn bis zum reinen Wohngebiet usw. Wenn also von der Deutschlandkarte nur 5km freigegeben sind, dann ist zumindest auf dieser Strecke vielleicht ein solcher Betrieb möglich.

Mal schauen was die Zukunft VWs noch so bereithält.

Bei VW habe ich ein Word-Dokument gefunden, wo der "ID" mit dem ID-Pilot beschrieben ist. Dort sollen vier Lasersensoren aus dem Dach fahren. Da das Dach aber keinerlei "Runde Punkte" hat, kann da auch nichts ausfahren. (Vermutlich einer vorne, einer hinten und zwei seitlich).

Daher wird das mit den Lasersensoren nichts.

Jan

Ich habe auf die schnelle nur das hier gefunden: da wird im unteren Teil auf Level 3 eingegangen.

Ich finde das Dokument aber nicht mehr auf VW-Seite.

https://www.bild.de/auto/auto-…e-auto-61756274.bild.html

Jan

Hallo in die Runde,

Wenn man älteren berichten glaubt, soll der ID.3 ja bereits die Sensorik für das Level 3 besitzen, welches später nur per Software freigeschaltet werden soll. Wenn man aber nun nach Level 3 sucht im Zusammenhang mit dem ID.3 dann bekommt man immer nur die älteren berichte angezeigt.

Gibt es hier eigentlich etwas offizielles von Seiten VW?

Habe auch sonst noch nichts hier im Forum gefunden.

Danke

Jan

Na aber auf jeden Fall ist das ein Thema! Dann bin ich mit den 18er ja gut bedient! Klasse Tip! Danke.

Jan

Vielen Dank. Mit dem Tour habe ich auch schon überlegt. Mir sind eigentlich die 18er reifen schon teuer genug. Die 19er sind ja nochmal ne Nummer teurer, was die Gummis angeht. Klar, die Optik zählt, aber natürlich auch das finanzielle.

Ich habe etwas mitbekommen gehabt, das der First "weniger" Sensoren bekommen hat als ein nicht First. In wie weit das nun stimmt, weiß ich nicht. Aber ich dachte, das der First "mehr" nicht hat. Dann bin ich ja beruhigt.

Beides sind Lagerfahrzeuge, daher ist die Wartezeit gleich null. Der First ist teurer als der nicht First, aber ebenfalls mit Vollausstattung und den Kleineren, 18er feglen, außer Top Sport Paket. Hat die normalen Ergositze, nicht diese Art "Schale".

Ich danke euch vielmals für die Unterschiede.

Jan