Beiträge von PoWder

Einfach nicht soviel herumrechnen und endlos Gedanken machen. Einfach fahren und laden wenn die Bude Saft braucht.

Ich habe gestern an der heimischen Wallbox auf 100 % geladen und bin heute über Magdeburg nach Berlin - dort 7 Stunden Aufenthalt und wieder zurück - alles ohne nachzuladen. Jetzt hängt das Auto wieder an der Wallbox - am Montag geht's nach Neckarsulm. Mit einem Stromer einen S3 abholen - fetzt...

Auch da düse ich mit 100 % los und lade unter 20 % SoC. Wenn ich zwischendurch eine Biopause brauche - dann ist's halt so.

Ich bin unterwegs nicht auf der Flucht - 30 Minuten +- sind mir egal und wenn gemütliches Fahren 1 Stunde länger dauert, dann ist's halt eine Stunde mehr.

PS: Ich lade in der Regel auf 100 % - allerdings steht mein Auto selten ungebraucht in der Garage.

Unterwegs 80 % wenn es effizient ist und 100 % wenn Zeit ist (Futterpause etc.)

Drücke rechts im Lenkrad auf die mittlere Taste. (ich glaube OK) Da kannst Du zwischen akt. Fahrt , seit Laden und Langzeit umstellen.

Das Problem ist nicht unbedingt das Fuhrparkmanagement sondern der Leasinggeber.

Rückgabe ohne Änderungen bzw. Rückbau.

Ob die Änderung einen Mehrwert darstellt ist egal.

Statt Alkohol kann auch WD40 hilfreich sein um Klebereste zu Lösen. Gerade heute im Büro genutzt, weil ich keinen Teer- oder Aufkleberentferner da hatte.

Erlaubt sind die Teile wohl nur an der Windschutzscheibe - aber wie immer im Leben entscheidet jeder Ordnungshüter ganz alleine ob eine abweichende Anbringung beanstandet wird oder halt nicht.

Hallo PeterHo,

wenn man vor Ort ist und eine Fehlfunktion erlebt pumpt das Adrenalin und man handelt nicht mehr ganz ruhig.

Ich hatte das andersherum - ich wollte laden und das Kabel hat sich nicht verriegelt. Allerdings war ich auf 4 % runter - ein Wechsel war quasi nicht möglich...

Die üblichen Verdächtigen (App, Ladestation und sogar der Schieberegler im Auto) hast Du ja getestet.

Ich habe mal hier gelesen, daß ein doppeltes Aufschliessen des Fahrzeugs (Klick und nochmals Klick) auch die Ladebuchse freigibt.

(Ich brauchte es noch nie und habe es nicht getestet)

Ansonsten empfehle ich Dir die Ränder der Kontakte (also nicht die Stiftaufnahme sondern alles drumherum) in Deinem (ausgeschalteten) Fahrzeug mit Wattestäbchen zu reinigen und mit Silkonspray (o.a.) zu bearbeiten.

Das war meine Lösung zum Thema "Nichtverriegeln" und seitdem klappts überall wieder ohne Probleme.

Hallo ID - fahre mich nach Stadt in xy Strasse Hausnummer.

Das Kommando klappt bei mir besser als andere. Warum? Keine Ahnung

Zitat von Sittingbull

…technische Mängel, welche Sicherheitsrelevant sind und nicht durch Nachbessern abgestellt werden konnten, berechtigen sehr wohl zur Wandlung des Leasingvertrages.

Zitat von PoWder

… technische Mängel interessieren den Leasinggeber nicht bis Du sämtliche Rechte aus dem Kaufvertrag (Stichwort Nachbesserung) ausgeschöpft hast.

Genau das steht in meinem Text dabei -> Die Chance auf Nachbesserung muss gegeben werden…

Zitat von Tyler Durden

...würde ich ihn eher versuchen zu unterstützen, anstatt viele sehr technische Gründe zu nennen, warum es normal sein könnte.

Zitat von DirkG

Wie kann ich Volkswagen dazu bringen, das zu prüfen?

Tyler Durden Du hast auch ein Foto eingestellt mit Ladebeginn bei 10 %.

DirkG Mache eine Aufzeichnung für Volkswagen:

Datum Uhrzeit - Außentemperatur, SoC bei Start (NIE ÜBER 10 %!!) und Ladezeit bis 80 %. Das Ganze mit Fotos der Säule und vom Display.

Wenn möglich teste mit verschiedenen Außentemperaturen. Wenn Du kannst lies über OBD die Temperatur des Akku aus. Ansonsten bleibt nur die Außentemperatur und in der Dokumentation der Hinweis wie lange die Temperatur vorhanden war...

Wenn Du eine nachvollziehbare Dokumentation hast (keine "Gespräche mit anderen ID-Fahrern" oder "50 Ladevorgänge die Du durchgeführt hast" dann kannst Du mit dem Volkswagen Kundenservice Kontakt aufnehmen und auch eine Beschwerde formulieren - wie gesagt nur mit "Beweisen" oder "Dokumentation". Auch mit Anwalt & Co. bist Du auf "Beweise" angewiesen und mit Fotos belegst Du das am besten selbst - geht schneller und bleibt für Dich nachvollziehbar.

Fotografiere alles - auch die Ladestation und nimm eine freie Doppelstation ohne Nachbarladevorgang...

Wenn Du damit Deine 50 kW-Maximalleistung belegen kannst bist Du einen Schritt weiter.

Edit: siduenho war schneller...

Was hier nicht nicht steht, der 58er Akku lädt langsamer als der 77er. "Andere" ID.3-Fahrer können nur vergleichen wenn sie auch die kleine Batterie haben.

50 x geladen hilft mir auch nicht weiter. Bei welchem SoC legst Du los und was wird in den ersten 5 Minuten angezeigt?

Zitat von TomDuc

Was sind eigentliche Gründe ein Fahrzeug (Leasing 3/4 Jahr alt) zurück zugeben?

Die möglichen Gründe einen Leasingvertrag zu beenden stehen im Leasingvertrag.

Du hast Dein Fahrzeug NICHT beim Leasinggeber gekauft - es sind 2 Verträge und technische Mängel interessieren den Leasinggeber nicht bis Du sämtliche Rechte aus dem Kaufvertrag (Stichwort Nachbesserung) ausgeschöpft hast.

Kurzversion:

Technische Mängel oder Unzufriedenheit berechtigen Dich nicht den Leasingvertrag kostenfrei zu beenden.

Leasing ist keine Ratenzahlung und keine Ballonfinanzierung…

Wer das Fahrzeug später kaufen möchte wählt mit Leasing in der Regel den falschen Start.

Sicher wird es Ausnahmen geben, man kann ja auch mit einem Fussball auf einen Basketballkorb werfen…

Die Sitze sind super!

Zitat von HeiFire

...an den HPC fahrt um auf Langstrecke nachzuladen...

Hat vielleicht nicht jeder gesehen - es ging um LANGSTRECKE und nicht die heimische Solaranlage...

Zitat von solarfahrer

Also an meiner Realität geht die Frage vorbei. Ich plane Etappen...

Ob das nun bei 5% oder 15% SOC ist kann ich ja nicht beeinflussen.

Ich "plane" bei einer Urlaubsfahrt oder sonstigen Langstreckenfahrt mit mehreren Pausen auch nach meiner "Vertragslage" - Ionity, Aral pulse und EnBW habe ich "preisgleich".

Wenn ich da eine 250 km - Etappe plane, dann kann ich den SoC an der Ladestation ganz einfach beeinflussen:

Ich lade für die benötigte Strecke plus 50 km Buffer - also hier 300 km.

Wenn ich dann z.B. 70 km vorm Lader feststelle, daß der Buffer noch vorhanden ist, dann hilft der rechte Fuß den SoC bei Ankunft unter 10 % zu senken und damit die Ladegeschwindigkeit signifikant zu verbessern. Win Win sozusagen.

Ja ich sitze dafür im Vorfeld einer längeren Fahrt am Rechner und gebe dann die Ladestationen mit 1H - Ionity Himmelkron 2 H Ionity Nassereith usw. ein.

Die Rückfahrt lautet dann 1R - München Pulse 2 R EnbW Weißenfels.

1 - 2 ist die Reihenfolge, das H steht für Hinfahrt und das R für Rückfahrt.

Das Auto kann zwar auch die bevorzugten Ladepunkte planen/anzeigen - ich gehe aber noch einen Schritt weiter und checke im Vorfeld ob es da Kaffe, Toiletten usw. gibt.

Eineige Aral-Stationen haben Nachts nämlich keine Toi in Betrieb...

Aber ich bin ein alter Sack und habe gerne Dinge selbst in der Hand.

Soll nur eine Idee sein um die Realität auch mit anderen Augen zu sehen..

Zitat von Newbie

Ja, dann waren meine Erwartungen wohl zu hoch, da stimme ich euch zu.

Hallo Newbie,

learning by doing - es ist nichts passiert und Du weißt jetzt, daß der Assistent N U R ein Assistent ist und nicht der Chef.

Mein Latein ist schon lange her und außerdem hatte ich da eine Note über die niemand gerne spricht...

-->>assistieren ‘zur Hand gehen, helfen, mitarbeiten’, entlehnt (Ende 16. Jh.) aus lat. assistere ‘beistehen, unterstützen’

Und hier auch kurz eine km-Angabe zum 77er:

Sommer 450 km

Winter 350 km

Jeweils +- abhängig vom Druck auf das Pedal.

Normale Fahrweise, Autobahn mit Tempomat 120/130, Heizung bzw. Klima an und nicht auf Sparbrötchenmodus.