Das wird so sein, aber eventuell gibt es eine Lösung ohne Werkstattbesuch.
Denke ich nicht. Das hört sich nach einem Kontaktproblem im Schloss an.
Beiträge von Noname
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Kennt das jemand oder noch besser: kennt jemand eine Lösung?
Die Werkstatt hat sicher eine Lösung
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Wenn man den Haken für den Newsletter gesetzt hat, bekommt man 20 € mehr… Stand zumindest überall dort so beschrieben!
Ja, hatte ich gemacht und auch die Newslettermail bekommen. Die musste man bestätigen. Danach kam dann die Fahrzeugbestätigung mit den Betrag 100 Euro.
Alles merkwürdig.
Schaun mer ma.
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Habe erst mal 1 Auto bei Jucify angemeldet.
Mit Newsletter
Bestätigungsmail sagt aber nur 100Euro Auszahlungsbetrag und nicht die 120 Euro.
Bin mal gespannt, wie das weitergeht.
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Die Antwort von VW ans Autohaus weitergeleitet. Für die Servicemaßnahme stand dann auch die Ersatzmobilität bereit.
Unglaublich!
Die Autohäuser rechnen immer bei Maßnahmen solcher Art eine Ersatzmobilität mit VW ab!
Also muss Sie dem Kunden auch bereitgestellt werden.
Bei Schwierigkeiten sofort das Autohaus wechseln. Wenn möglich.
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hat für 2024 und nun einfach so nur 50 Euro ausgezahlt werden?
Dieses Jahr kann man froh sein, wenns 100 Euro gibt. Eon, ADAC.
Alles andere Ist Fake
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Könnte es sein, dass in den China-ID.6 Sachen eingebaut sind, die in der EU verboten sind ??
zB wegen DSGVO uä ...
Ja, die Schlaule aus der Berliner Gegend importieren aus China Autos.
Vielleicht kann es ja sein, dass diese Fahrzeuge in der EU gar nicht Homologiert sind und deshalb in der EU keine Betriebserlaubnis haben und auch nicht bekämen, da die Fahrzeuganforderungen ich China andere sind, wie in den Märkten EU, US, ROW (Rest of World).
Am besten die Finger davon lassen!
Verschrotten (Presse) ist die einzige Möglichkeit und der Importeur bezahlt das auch.
Auch sollte man an die Reparatur denken, selbst wenn man eine Einzelzulassung (Kosten) genehmigt bekommt.
Die Ersatzteile sind sicher nur für China freigegeben.
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Ich würde die immer mitbestellen.
Dem stimme ich voll zu.
Es ist nicht nur die Anhängekupplung, die eingebaut wird, sondern auch Sondercodierungen und Software für Fahrassistenzsysteme(Rückfahrassistenz) notwendig.
Du weist nie, wie deine Werkstatt da schon Firm drin ist.
Ich habe das beim meinem ID 4 Nachrüsten lassen. Die Werkstatt hat allerdings auch viel dabei gelernt, bis die Rückfahrkamera wieder funktionierte.
Lass es im Werk machen, dann wird alles funktionieren.
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Sowohl automatisch (aktive Routenplanung mit Navi) als auch manuell. Gibt ja da beide Auswahlmöglichkeiten.
Nur eine Aktivität über Navi (Fahrer benutzt Auto) reicht für sowas nicht.
Denke mal daran was sich eine Batterie wünschen würde, wenn sie zur Neige geht und das Auto weis, das der Energieverbrauch für die geplante Strecke zu hoch ist.
Es gibt in US, J und CN sogar Patentanmeldungen zu solchen Algorithmen.
Auf jeden Fall will sich kein Kunde mit sowas beschäftigen.
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Ich bin weiterhin für einen simplen Knopf.
VW und Knöpfe. Ich schmunzle ein wenig.
1. Braucht der einen Platz
2. Der muss dem Kunden erklärt werden. Welcher Kunde versteht schon - oder will überhaupt verstehen- das eine Batterie warm sein soll?
3. Der kostet Geld und belastet das Grundfahrzeug mit Gewicht. Auch wenn es nur wenig ist.
Andere Firmen haben lange Möglichkeiten entwickelt, wie man sowas für den Kunden gut macht und er sich nicht drum kümmern muss.
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LFP Zellen werden bis heute in keinen Modell verbaut.
Wenn das so kommt, ist ganz sicher eine intensive Qualifizierung notwendig.
Hoffentlich nicht "First to Market"
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Wenn man mal davon ausgeht, dass Volkswagen einen Baukasten entwickelt hat, dann sollte die Mehrzahl der Steuermodule fix und fertigt sein.
Ist aber nicht so.
Eine Fahrzeugqualifizierung (Serienentwicklung) benötigt immer 2 Winter und 2 Sommererprobungen. Egal welche Marke!
Der Kollege oben spricht ja von 54 Monaten, statt der von mir genannten 42 Monate.
In dem Bereich sollte es dann aber liegen.
Wenn Markeinführung in 2/26 wäre, würde sich nach meiner Meinung folgende Zeitleiste einstellen.
Produktionsbeginn 8/25
Freigabe 2/25
Serienentwicklung 2/22 bis 2/25
Es müssten also schon Prototypen auf den Straßen rumfahren.
Einfach mal die Augen aufhalten
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Sollte in der TPI stehen.
Wenn VW dir arbeiten am Fahrzeug anbietet, ist das immer als Abstellungsmaßnahme für einen Mangel zu sehen.
Insofern ist auch immer ein Nutzungsausfall zu kompensieren.
Schön, wenn VW sowas aufschreibt. Ist aber aus dem Sachverhalt nicht nötig, da klar juristisch geregelt.
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Zahlt VW eigentlich wie beim 2.4 Update einen Leihwagen?
Natürlich ist der Leihwagen beim upgrade dabei!
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Viel zu spät. Dieses Auto müsste noch dieses Jahr kommen.
Dann hättest du Herrn Diess eher entlassen müssen!
Danke Dr. Blume.
So eine Serienentwicklung braucht seine Qualifizierungszeit von ca 36 Monaten. Dann noch die Hochlaufkurve von 6 Monaten.
Dann steht so ein Auto im Laden.
Egal, was du einbaust, MEB+ oder SSP
