Beiträge von Sky

  • Reichweitenanzeige

    GTX-ler - das ist was ich von Auto-Motor-Sport (deiner Quelle zufolge) gefunden habe.


    Aber lassen wir es einfach gut sein.


    tmid - das ist schön wenn es bei Dir so klappt. Wenn dem so ist werde ich bestimmt den vorher nachher Vergleich haben. Bis dahin bleibt nur tägliches Laden.

  • Reichweitenanzeige

    Zitat von GTX-ler

    Das hat nichts mit unterschiedlichen Erwartungen zu tun.


    So hat z.B. Auto Motor und Sport schon vor einiger Zeit vergleichende Reichweitentests bei -8°C gemach. Sie kamen zu dem Ergebnis, dass man mit einer Reduzierung der Reichweite um ca. 40% rechnen muss.

    Du redest von -8 Grad. wir haben gerade mal 0-2 Grad + also ist das dann noch schlechter?


    NAF testet E-Reichweite: So viel Akku frisst die Kälte wirklich | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) - hier wird von 18,5 -25% geredet.


    Elektroautos im Winter: Reichweitenverlust verringern | ADAC da je Fahrprofil 10 - 30%.


    Und ich falle eher in das Profil von "Bei höheren Geschwindigkeiten z.B. auf Autobahnen und Landstraßen (bei 100 km/h) reduziert sich die Einbuße auf rund 10 Prozent."

    Zitat von tmid

    Sky: Das Thema mit der Akkuheizung hat sich seit MY2022 erledigt. Wird wohl im Bestand noch vor oder spätestens mit 3.0 gefixt.

    Und das will ich erstmal testen.

  • Reichweitenanzeige

    Geladen wird abends öffentlich. Dann geht es ab in die Garage. Tagsüber steht er auf einem Firmenparkplatz.

    Morgens habe ich 6 Grad Akkutemp. und Abends 4,5 Grad.

  • Reichweitenanzeige

    Zitat von GTX-ler

    Warum?

    Es ist doch bekannt, dass der Verbrauch von E-Autos im Winter ca. 40-50% höher ist als wie im Wohlfühlklima der Batterie von ca 20°C Außentemperatur.

    Sorry aber 40-50% ist nicht normal und nicht bekannt. Egal was ich gelesen habe waren es immer bis 20% mehr. Aber so ist das halt mit unterschiedlichen Erwartungen.

  • Reichweitenanzeige

    Ich schaffe es mit meinem (77KW) Akku nicht mal zwei Tage, derzeit, in die Arbeit zu pendeln.

    Gestern hatte ich 90% SOC in der Früh und bin abends mit 48% angekommen. gefahrene Kilometer 120km

    Morgens Akkuheizung 11 Minuten und Abends 25 Minuten gelaufen.

    Das ist einfach zu viel. Denn ich fahre schnell und ohne Ampeln. Laut BC habe ich zwischen 24-26 kwh Verbrauch für die Strecke.


    Und dich finde das NICHT akzeptabel!

  • Reichweitenanzeige

    Ich mach mich nicht verrückt. aber bei meinem Fahrprofil muss ich bald jeden Tag laden und das find ich bei der 77KW Batterie schon mau.

    Da ich gerade 250km komme wenn ich auf 90% Lade.

  • Reichweitenanzeige

    Zitat von p5freak

    Die Akkuheizung ist ein Problem auf Kurzstrecke. Fährt man zB 5km Stadt kann der Verbrauch bis 99.9kWh/100km rauf gehen. Auf Langstrecke macht die Akkuheizung nur ein paar kWh/100km Mehrverbrauch, je nachdem wie viel man fährt. Je länger die Fahrt, umso geringer ist der Mehrverbrauch durch die Akkuheizung.

    Ich habe zB auf meiner 12km Pendelstrecke zur Arbeit hin und zurück im Winter bei ca. 0°C 30-35kWh/100km. Doppelt soviel wie im Sommer.

    Mal wieder nicht genau gelesen. Bei mir springt die Akkuheizung gar nicht an und trotzdem hab ich einen hohen Mehrverbrauch. Also liegt es nicht nur an der Akkuheizung.

  • Reichweitenanzeige

    Es wird immer von Akkuheizung geredet. Daher habe ich mir jetzt mal den Car Scanner mit Dongle zugelegt. Also mit Akkuheizung hat der Mehrverbrauch, zumindest bei mir, nichts zu tun.

    Hab jetzt eine Woche täglich meine Fahrt zur Arbeit und zurück aufgezeichnet. Bei mir sprang 1x die Akkuheizung für 7 Minuten an.

    Temperatur in der früh war immer zwischen 1 - 5 Grad. Auto in der Garage (Akku 9 Grad) mit Navi los und 55 km zur Arbeit. Trotzdem habe ich einen Verbrauch von 22-25 kw/h was bei meinem Akku 17-19% bedeutet.

    Also alles auf die Akkuheizung zu schieben ist, glaube ich, der falsche Weg.

    Ich bin gerade an Tests wo ich mal ohne Klima fahre und dann alles auslasse. Wobei das dann auch nicht Zielführend ist, wenn ich frieren muss.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von Schraeg

    Brauchen die ID's mit 2.3 drauf jetzt zwingend das Update der nicht OTA-fähigen Steuergeräte in der Werkstatt um 3.0 zu bekommen oder nicht?

    Für mich stellt sich diese Frage gar nicht. Wie mit aller Software sind gleiche Stände verpflichtend da sonst x Versionen getestet und gewartet werden müssen.

    Ist doch bei Windows; IOS, Android.... immer schon so gewesen. Windows bringt ein Update und die Softwarehersteller ziehen nach.


    Damit erreiche ich Stabilität.