Beiträge von Rhywden

Zitat von VWID4PurePerformance

Ich glaube ja das man 1 Liter Diesel nicht mit einer kWh vergleichen kann.

Natürlich kann man das. Der Verbrauch von 1 Liter Diesel entspricht ungefähr der Energie von ~9,8 kWh. Der Heizwert von Diesel ist 11,8 kWh/kg, die Dichte liegt bei 830 kg/m³.

Daran sieht man, dass Diesel/Benzin bei uns deutlich zu günstig oder Strom zu teuer ist. Beides geht natürlich auch.

Man sieht auch, dass die Verbrenner ziemlich ineffizient sind - man beachte auch, dass der Heizwert / die Verbrennungsenthalpie ja nur zu maximal 37% in Bewegungsenergie konvertiert wird. 37% übrigens auch nur unter Volllast - bei Teillast kann das auf 10% sinken. Insofern entspricht ein Verbrauch von ~18 kWh auf 100 km bei ID.3 einem Dieselverbrauch von irgendwo zwischen 5 Litern (bei 37%) und 18 Litern (bei 10%). Und da wir nicht ständig Vollgas fahren, ist das untere Ende das Üblichere.

Ah, das erklärt es.

Ist kein großes Ding - aber mir ist vorhin bei einer Fahrt anhand der Reflektion beim Vorder... äh, ...bus, aufgefallen, dass die Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern anscheinend nicht an war. Gut, war Tagfahrlicht aber nun ja. Zum Ausstattungsmerkmal meines Wagens gehört es jedenfalls definitiv dazu.

Gibt es eine einfache Option, dass ich das alleine überprüfen kann, wann und ob das Ding tatsächlich angeht oder muss ich mir dafür jemanden suchen, der im Fahrersitz Platz nimmt?

Wer in Hamburg wohnt, kann dort immerhin derzeit die Hamburg Strom-Säulen mit WeCharge für 0,29€ nutzen. Gilt zumindest für Go und Plus, wie es bei Free aussieht, weiß ich nicht.

Wie lange das so bleibt steht natürlich in den Sternen.

Muss meinem Vermieter mal in den Hintern treten, dass die da jetzt endlich mal was auf die Beine stellen - sonst muss ich denen mit einem Rechtsanwalt drohen, weil ja ein Rechtsanspruch meinerseits besteht. Ich habe dem Verein schon vor mehr als zweieinhalb Jahren die erste Anfrage dazu gestellt.

Ich verstehe zum einen, dass sie da eine flächendeckende Lösung haben wollen. Ich verstehe andererseits nicht, was daran so schwierig sein soll. Man ermittelt die Leistung, die einem der Netzbetreiber gewillt ist, für die Tiefgarage bereit zu stellen. Dann besorgt man sich Loadbalancer und passende Wallboxen. Fertig. Alles kein Hexenwerk.

Die Kommentare wieder in dem Artikel...

Zitat

Der ’schlechte‘ Wirkungsgrad ist bei Nutzung grüner Energie relativ unwesentlich, da die Energie selbst ja nichts kostet.

Is' klar, weil Windräder & Solarzellen ja nichts kosten und erstere auch komplett wartungsfrei sind!

In diesem Fall aber überflüssig - solange keine Attacke auf das verwendete Public-/Private-Key-Verfahren bekannt ist, ist man da komplett sicher.

Zumal es dann auch einfacher wäre, die Auto-Seite anzugreifen - denn wozu dann mit dem Schlüssel rumplagen, wenn man eh gleich das Auto aufschließen kann?

Sprich: Wer da wirklich das Risiko auf komplett Null fahren will, der muss das im Auto deaktivieren.

Zitat von Gutsch

Falsch. Vorteile bietet VW unerfreulicherweise eigentlich nur für Vielfahrer. Zweifellos auch eine Folge des Sparzwangs durch den Dieselskandal Mit der EWE GO kann man bei IONITY nämlich für 49 Cent laden. Ansonsten ergeben sich Kostenvorteile nur mit einem stark aufpreispflichtigen Abo bei WeCharge (VW Ladekarte). Nur für Vielfahrer geeignet.

Empfehlenswert für den Durchschnittsfahrer sind EWE GO und ENBW.

Tschau

Gutsch

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Nicht ganz, wie ich erstaunt feststellen musste. Mit dem WeCharge Go-Tarif (also dem kostenlosen!) kannst du hier in Hamburg an Säulen von Stromnetz Hamburg für 0,29€ pro kWh laden. Und zwar an den 50 kW-Stationen! Mit enBW zahle ich da trotz ADAC-Bonus immer noch 39 Cent.

Lohnt sich also mal nachzuschauen.

Zitat von Radiodelta

Wenn ich bei 11:32 sehe, wie er am Airbag in der Seitenleiste rumhantiert, wird mir ganz schlecht.

Jo, glücklicherweise habe ich das bei meinem Einbau vermeiden können. Da der Sicherungskasten ja auf der Fahrerseite sitzt, sieht das bei uns ja komplett anders aus. Beim ersten Einbauversuch hatte ich noch mal aufgegeben und prompt anscheinend die Sicherung für den rückwärtigen Scheibenwischer in den falschen Sockel gesteckt. Gut, dass ich noch das gedruckte Handbuch habe...

... steckt jetzt wieder richtig aber ich muss dann noch mal testen, ob das Ding jetzt wirklich wieder tut. Im Stand macht das anscheinend nix.

Eine nervige Angelegenheit habe ich noch gefunden: Bei meiner Dashcam (Garmin Mini - ich wollte keinen Riesenklotz) kann man sich auch über WLAN verbinden, um einen Livestream abzugreifen. Das Ding hat ja keinen eigenen Bildschirm und nur so kann man die Ausrichtung überprüfen.

Das funktioniert normalerweise auch einwandfrei - nur nicht in Kombination mit CarPlay weil das iPhone dann ständig wieder zurück zum WLAN des Autos wechselt. Abhilfe: Kurzzeitig die Hotspot-Funktion des Autos ausschalten.

Und das hier ist eine ziemlich coole Idee von Skoda (2021 Karoq). Wenn es schon keine Dashcam serienmäßig gibt...

fsw0cum2m4v61.jpg

Pro

Zitat von raschgu

Eine Schritt für Schritt Anleitung zum Einbau gibts hier. Es ist auf Englisch und ein Rechtslenker aber es erklärt sich auch so.

Das Video wurde auf Privat gestellt, weil die dort gezeigte Methode die Funktion des Airbags beeinträchtigen könnte. Hier eine veränderte Version ohne dieses Problem:

Oder anders ausgedrückt: So lange die Private Keys von Auto und Schlüssel sicher sind, hat ein "Hacker" da gar nichts zu melden.

Und die früher möglichen Relay-Attacken sind jetzt auch nicht mehr möglich, da sie endlich auch auf die Zeit zwischen Challenge und Response achten.

Alternativ geht auch das komplette Licht (über die Konsole links hinter dem Lenkrad) einmal kurz ausschalten und dann sofort wieder ein.

Bei mir blitzt es blau und grün

Vielleicht mal zum Händler und Kalibrierung einfordern? Wie gesagt, das hat er bei mir nie gemacht.

Ich bin jetzt am Wochenende über diverse kleine und schmale Landstraßen (gerne auch ohne Streifen in der Mitte), Feldwege und Autobahnen mit Baustellen gefahren.

Dabei hat sich der LA kein einziges Mal negativ bemerkbar gemacht.