Es hört sich wie ein Synchronisationsglitch bei Streaming an, tritt aber nur bei DAB auf, bei FM und sonstigen Quellen nicht.
Außerdem ist es unabhängig von Lautstärke und den abgespielten Inhalten.Wenn es an der Software liegen würde, so müsste das Problem bei allen auftreten.
Bei mir tritt es definitiv und nachweislich auch bei reinen FM-Sendern auf.
Hab nen 1st Max...vermute also mal ja....
Anders gefragt: Hast du Lautsprecher hinten und einen Subwoofer?
Gab es das Soundsystem überhaupt schon beim 1st?
Wenn ich das boardeigene Webradio benutze gab es den Fehler nicht.
Dito. Aber das ist für mich keine dauerhafte Lösung. DAB/FM muss ja trotzdem vernünftig funktionieren.
Hab gerade keine Kopfhörer hier, aber das klingt tatsächlich so. Ich habe das beim fahren erst gar nicht war genommen, weil ich den Fehler bei meinem ID.4 zum Glück nicht habe.
Oh je, das ist schwach vom Hersteller.
Ich hoffe ich reagiere da jetzt nicht "pingelig", aber die hohe Anzahl der Störungen treibt mich persönlich schon in den Wahnsinn.
Super, dass Du die Probleme da nicht hast. Ich drücke alle Daumen, dass es so bleibt! 
joernh klang es so wie in diesem Video: https://www.dropbox.com/s/z2fv4mglc2g2am8/IMG_9593.MOV?dl=0?
(Am besten mit Kopfhörern hören.)
Falls ja, wäre das wirklich bitter. 
Jedes 100€ DIN-Autoradio mit DAB+ hat eine stabilere und bessere Wiedergabe.
Ich hatte das Problem in einem Jahr bis dato noch nie. Egal mit welchem Softwarestand... Merkwürdig....
Hast du das Premium-Soundsystem?
Eventuell könntest Du in der Werkstatt explizit nachfragen ob es bereits eine TPI (Technische Produkt Information) zu diesem Fehler gibt, bzw. deren Nummer erfragen.
Eine TPI gibt es nicht.
Der Fehler liegt meiner Einschätzung nach tatsächlich am Multimedia-Teil ICAS3, bzw. Steuergeräts 005F. Somit wäre der Austausch ein richtiger Schritt.
Zumindest dann, wenn es sich um einen Hardwarefehler handelt. Bei einem Softwarefehler bringt nämlich auch der Tausch der Hardware nichts.
(Siehe Spacenite).
Warum dennoch die Hardware getauscht wird? Weil alles andere direkt eine Kapitulation wäre. Laut Aussage des sehr freundlichen Mitarbeiters gibt es nämlich auch intern keine Infos zu Softwareupdates und dessen Umfang.
Also tauscht man einfach stumpf sauteure Bauteile. So wie man es schon seit 70 Jahren macht. Mit dem Unterschied, dass es damals ohne den Faktor "Software" auch geholfen hat.
... ich könnte eine Wette eingehen. Aber niemand wird dagegen wetten. Ich wünsch Dir trotzdem dass es klappt.
Das ist überhaupt nicht schlimm. Ähnlich wie bei Dir werden vermutlich ebenfalls fachfremde Personen das Problem für mich lösen.
Ich bin es leid. Ein Auto für über 45.000€, in dem u.A. das Radio nicht vernünftig funktioniert. Seit über 14 Monaten keinerlei Reaktion vom Hersteller auf das Thema.
Diese Probleme müssen doch bei internen Testfahrten aufgefallen sein. Trotzdem wurde es so einfach auf den Markt geworfen. Das ist ein echtes Armutszeugnis.
Hat hier sonst schon jemand etwas erreichen können?
Heute hatte ich einen Termin mit dem Außendienstmitarbeiter. Problem wurde wahrgenommen und verstanden.
Jetzt wird (aus Verzweiflung?) erst mal das Steuergerät getauscht. Ob es was bringt? Wir werden sehen.
Geely ist da schon weiter als Partner und Anteilseigner von MB und Inhaber von Volvo.
Und Polestar. Selbst die älteren Modelle müssen sich an der Ladesäule noch immer nicht verstecken. Im Bereich Sicherheit, Verarbeitung und Software ebenfalls nicht.
Der Smart # schlägt sich da schon ganz gut, wie ich so mitbekomme.
Definitiv. Materialwahl, Ausstattung und Technik liegt über jedem ID. Die Software ist ein zweischneidiges Schwert: Sehr viele echt gute Funktionen (Haustiermodus, Waschanlagen-Modus, Spotify, Apps, Memory-Sitze, E-Heckklappe, Matrix-Licht etc.), aber auch noch Defizite in der Navigation und Ladeplanung.
ABER es gibt Updates. OTA. Mit Versionsnummer, Changelog und Erklärungsvideos zu den Änderungen.
Mit dem letzten Update wurde eine manuelle Batterie-Vorkonditionierung eingeführt:
(Der feuchte Traum eines jeden ID/MEB-Fahrers, der wahrscheinlich nie mehr in Erfüllung gehen wird.)
Eine automatische Konditionierung mit einer verbesserten Routenplanung soll folgen.
Da wir hier im Bereich "Presseberichte" sind die Links dazu:
https://media.smart.com/eu/de/…lebnis-fuer-smart-kunden/
und genau deswegen wird der #3 mein nächster
Auch da läuft noch nicht alles rund. Die Ladeplanung (Navigation) ist z.B. noch nicht so gut.
Aber es passiert was. Dauerhaft. Hier mein Bericht zum ersten Eindruck: https://www.born-forum.de/forum/thread/2018-alternativen-zum-cupra-born-ein-blick-über-den-tellerrand/?postID=64181
Nach der Probefahrt im #3 Premium kam ich mir in meinem Cupra Born so vor wie vom Umstieg einer aktuellen S-Klasse in einen alten VW Polo.
Technisch und materialtechnisch liegen zwischen dem Smart und dem ID.3/Born Welten. Preislich allerdings nicht.
Sorry fürs OT!
OT und ein bisschen Öl ins Feuer:
Smart hat für seine Modelle heute ein OTA-Update vorgestellt, welches eine manuelle Batterievorkonditionierung realisiert.
Sogar mit Video:
Da läuft auch lange nicht alles rund. Aber hey, es gibt nicht nur Updates, sondern auch OTA-Updates, Versionsnummern, Release-Infos und echte Weiterentwicklungen und Verbesserungen.
Bei den aktuellen MEB wird glaube ich nicht mehr viel passieren. Mit der neuen Hardware und Software 4.x sind die alten Systeme auf dem Abstellgleis. Im Cupra Born wurde mit dem "VZ-Modell" ja auch durch die neue Blume das neue Infotainment vorgestellt. Wird beim ID.3 ja dann auch bald folgen.
Eine Weiterentwicklung der bereits ersetzten Software 3.x kostete eine Menge Geld. Da kann man lieber die Entwicklerressourcen auf die zukünftigen Systeme legen und Geld bei den bestehenden Fahrzeugen in Form von Wandlungen, Leasing-Rückabwicklungen und Wertverlust der Gebrauchtwagen abschreiben.
Wirtschaftlich verständlich. Ärgerlich für alle ID-Kunden erster Stunde, die das Auto u.A. aufgrund der versprochenen "OTA Updates alle 12 Wochen" gekauft haben.
Ob das ein Problem ist kann ja jeder für sich entscheiden. Und was Tesla damit macht weiß ich auch nicht. Aber aus Nächstenliebe verschenken die nicht 6 Tage lang Strom an alle. Das sollte einem halt klar sein.
Marketing. Andere Ladeanbieter haben in der Vergangenheit auch schon ähnliche Aktionen gebracht.
Warum? Man fährt vielleicht mal an einen Tesla Supercharger und stellt fest: Echt gut! Super viele Ladeplätze da, alles gut ausgeleuchtet, meist Restaurant und Toiletten in der Nähe und ALLES funktioniert.
Wenn dann noch ein paar Teslas nebenan stehen, die deutlich schneller wieder geladen sind als das eigene Auto und die Fahrer währenddessen Videos gucken, beschäftigt man sich vielleicht auch nochmal mit den Autos oder tauscht sich mit den Fahrern aus.
Natürlich machen die es nicht aus Nächstenliebe! Aber billiger als ein bisschen Strom (den man ja auch günstiger einkauft) zu verschenken kann man die eigenen Produkte nicht bewerben. Selbst die Presse und Portale (siehe hier) geben die Information weiter. Vollkommen kostenlos!
Und wie immer dran denken: Das Laden ist NICHT gratis, Ihr bezahlt mit euren Daten bei Tesla.
Die da wären?
Bei anderen Ladeanbietern muss man ebenfalls Name, Adresse und Zahlungsart hinterlegen.
Das wird das Problem sein.
Die VW-Mitarbeiter hatten aufgrund der massiv erhöhten Lieferzeiten ja sehr lange ein BEV-Verbot. Die fahren also ganz ernsthaft und tatsächlich keine ID.s. 😉
Ach, die Verbrenner teilen sich auch sehr viele sehr blöde Fehler.
Aber vielleicht hilft es generell mal mehr die eigenen Autos zu fahren. Geht im Homeoffice halt nicht.
