Es gibt Probleme mit Carplay, auch mit der 2.0. Mit Hinweis auf "Carplay kaputt" bekommt man auch als nicht-First-Mover einen schnellen Update-Termin. Ob's hilft kann ich Euch Ende nächster Woche sagen, dann soll die 2.1 auf den Pro S Tour.
War gestern dran, heute hol ich das Auto ab. Dann schau ich, dass Carplay funktioniert. Oder hoffe es für VW.
Bei meinem Tour nicht... 
Hoffe, dass mit 2.1 das Problem behoben wurde.
Geht auch Apple CarPlay jetzt auch ohne Kabel?
Das geht ab 2.0, somit ja.
Klar kann man das. Aber es geht ja darum einen Routenplaner als No-Brainer zu konzipieren. Sprich: Hardcore Verbrennerfahrer setzt sich ins Auto und soll mit der Hilfestellung bequem ans Ziel kommen. Das ist zumindest meine Meinung und darauf zielt ja so eine Routenplanung ab.
EDIT: Und ja das ist jetzt schon möglich nur eben nicht so schnell wie möglich. Manchmal ist es besser nur bis 65% zu laden und dann dafür einen Stop mehr. Dadurch kann man gut und gerne 20 Minuten und mehr sparen. Extremer wird das Beispiel wenn er immer auf 100% laden will.
Das kann man doch machen, wenn man steht. Passt sich ja automatisch an. Schlussendlich ist jedes System nicht zielführend, wenn man nicht gleichmäßig fährt.
Jemand eine Ahnung, was damit gemeint sein könnte? Habe bei meinem Händler gefragt, aber es gab keine Antwort.
Wenn man nicht direkt auf der Autobahn startet, deutet ein Schnitt von 91km/h klar deutlich höhere Geschwindigkeit => 130km/h. Dazu können noch Akkuheizung und Aufwärmphase kommen. Also ein normaler Verbrauch des ID.3s im Winter.
Naja, wenn es dich nicht stört, fahre doch einfach die Kurzstrecke ohne Heizung?!
Der ID.3 heißt die Batterie mit ca. 6KW auf 13°C. Das macht sich auf Kurzstrecke und Mittelstrecke (ca. 50km) deutlich bemerkbar.
Mal ein Vergleich von mir - 6km mit ~30km/h und Stop&Go:
Mit Akkuheizung: 35kwh/100km
Ohne Akkuheizung: 15kwh/100km
Normaler Verbrauch ohne Akkuheizung. Also ca. das, was bis Oktober/November Normalzustand sein wird.
Das Standbild am Ende ist doch sehr aussagekräftig. Die Wärmepumpe spart ca. die Hälfte der Heizleistung sobald das Auto warm ist. Das sind irgendwas zwischen 1,5kw und 2,5 kw. Da BatteryLife ja keine 100km gefahren ist und der Wagen nur vom aktuellen Verbrauch hochrechnet, wären die Unterschiede deutlicher, wenn man den Akku bis zum Ende fährt.
Schlussendlich lohnt sich die Wärmepumpe nur, wenn man bei >20km langen Strecken mehr Reichweite will.
Die Wärmepumpe ist beim ID.3 Luxus. Aber wenn man schon soviel Geld ausgibt, dachte ich mir persönlich, kann ich gleich die WP mitkaufen und dann beim Wiederverkauf ein Teil wieder reinholen.
Benutze die Sprachsteuerung vorallem auf der Autobahn, um mir Ladesäulen anzuzeigen. Das funktioniert ziemlich gut. Auch wenn ich zu Burger King und Co abfahren will, kann man per Sprachsteuerung suchen. Könnte schneller sein und die Ergebnisse der Ladesäulen sollte man beschränken können. Aber ich bin soweit zufrieden.
Hatte ich auch. Erste Ladung am Allego-Lader -> Sofort abgebrochen und rote Lampe. Schon Panik gehabt, aber jemand hat mit den Tipp mit dem Entriegeln per Schlüssel gegeben.
Ich habe meine ersten Autobahnfahrten mit den Tour hinter mir. Also im Winter sind mit 120km/h und 130km/h auf der Autobahn 300km machbar. Letztens mit 120km/h max gefahren und 21,6kwh/100km auf einer 300km Strecke mit 270km Autobahn verbraucht. Der Tour bzw. der Pro S ist als Langstreckenfahrzeug top.
Carplay sollte erstmal über Kabel gehen. Imo stimmt irgendwas nicht an der Software. Ich habe es nie per Kabel hinbekommen.
Bluetooth funktioniert einwandfrei. iPhone verbindet sich auch mit dem Hotspot des Autos (wird jedenfalls angezeigt).
