Ich hab das Geräusch auch, allerdings denke ich es kommt nicht von den Bremsen.
Bei ganz langsamem Anhalten ist es nicht da, nur wenn ich etwas schneller anhalte und das Auto vorne in die Federung abtaucht.
Wenn er dann wieder nach oben federt ist das Knarzen da, vermute irgendwas an der Federung !?
Nächsten Montag bin ich in der Werkstatt (wegen etwas anderem) und werde das auch mal ansprechen.
Die Einbauvideos von der Fitcam X hab ich mir angesehen...
Wie viel tiefer aus Sicht des Fahrers ist die Abdeckung danach im Vergleich zu vorher ?
Ragt die deutlich unter dem Spiegel vor ?
Ich nutze den Parkassistenten auch sehr selten bis gar nicht.
Aber ich war erstaunt als ich die Memory Funktion ausprobiert habe.
Wenn ich meinen Vater besuche fahre ich auf die linke Seite der Straße, schwenke nach rechts um dann rückwärts durch ein sehr schmales Tor aufs Grundstück zu fahren, rechts und links ist zwischen Spiegel und dem Tor jeweils eine Hand breit Platz.
Denke der gesamte Vorgang dauert so 30 Sekunden...
Der Parkassistent hat das beim nächsten Mal übernommen... beim rechts schwenken ist er etwas langsam aber rückwärts durch das Tor fährt der ID mind. doppelt so schnell wie ich das machen würde.
Es piepst zwar an allen Ecken und Enden, aber insgesamt braucht er genau so lange wie ich.
Hab das jetzt 3 oder 4 mal versucht, jedes Mal hats prima geklappt. 
Überlege auch mir die FitcamX zuzulegen, an sich hätte ich aber gerne so etwas wie die Thinkware U3000 mit Radarsensor die extrem sparsam ist im Parkmodus und eine sehr gute Bildqualität auch im Dunkeln hat.
Ist nur sehr teuer und der Einbau dürfte nicht ohne sein.
Aber ich hab vom Händler so einen Flyer bekommen bzgl. Zubehörshop und da wird mir die Dashcam "Audi Universal Traffic Recorder 2.0" angeboten.
Hat ebenfalls Radar und schaut recht klein aus.
Ist natürlich auch nicht billig, werde nächste Woche mal fragen was der Händler für den Einbau haben will bzw. ob die sich im ID.5 einbauen lässt.
Hat die schon mal jemand gesehen ?
Siehe hier -> Universal Traffic Recorder 2.0
Ein Mal kurz auf den Ausschalter am Infotainment drücken. Dann wird nur die Uhr angezeigt. Ich glaube du kannst die auch wegwischen, sodass gar nichts angezeigt wird.
Dann wird die Uhr angezeigt... mit Wischen kann man nur zwischen Digital Uhr und ein paar Analog Uhren wechseln.
Aber ganz aus geht das Display nicht.
Hi,
die Bordsysteme, Multimedia etc. starten ja automatisch wenn man einsteigt und "Zündung an" wenn man die Bremse tritt.
Ein- und Ausschalten geht auch mit dem Knopf an der Lenksäule.
Aber geht es auch das Fahrzeug innen komplett auszuschalten wenn man im Fahrersitz ist ?
Ich wollte letztens im Dunklen noch 5 Minuten im Auto sitzen bleiben und fand es unschön die ganze Zeit vom Display beleuchtet da zu sitzen.
Das Licht außen kann ich abschalten und auch das Multimedia System, aber der Bildschirm bleibt mit der Uhrzeit trotzdem an und das Fahrerdisplay auch.
Kann man das Auto irgendwie komplett abstellen, so als wenn ich im Verbrenner den Zündschlüssel abziehe ?
Ich hab mir auch mal den Gasdruckdämpfer eingebaut.
Einbau dauert 5 Minuten, funktioniert gut, nur beim Schließen muss man etwas nachhelfen.
Mal sehen was die Werkstatt sagt wenn die das erste Mal die Haube aufmachen 
Ich kann demnächst nochmal ein Foto machen von den schwarzen in matt und das mit dem Klavierlack vergleichen. Schick mir bei Bedarf eine PM damit ich das nicht vergesse.
Hi, interessiere mich auch für die schwarz matten, die Mittelkonsole hab ich schon, sieht eigentlich recht gut aus.
Hast Du hier schon Fotos eingestellt von denen ?
...Du hast doch Kompletträder für Sommer und Winter, warum bleibst Du nicht dabei? Für die Kosten der 21 Zoll GJ-Reifen kannst Du die Radsätze lange Einlagern und oft Wechseln lassen. Wenn dann neue Reifen fällig werden kannst Du immer noch auf GJ-Reifen wechseln. Dann gibt es bestimmt auch eine größere Auswahl in der Größe und für e-SUVs. Nur so als Tipp, ich würde es jedenfalls so machen...
Naja, das stimmt nicht so ganz... wenn ich die Räder beim VW Händler wechseln und einlagern lasse könnte ich das ca. 8 mal machen lassen für den Preis der GJ Reifen.
Aber... ich verkaufe ja die Winterräder und die sollten eins zu eins die GJ Reifen ergeben. Danach kein Wechseln und Einlagern mehr und somit spare ich sogar Geld
Und in den letzten 15 Jahren hatte ich immer Ganzjahresreifen und die hielten sehr lange... wie gesagt, ich fahre ja nicht so viel.
Ich bekomme heute meinen ID.4 mit GJR ab Werk auf den 19ern, schätzungsweise Bridgestones. Mal sehen was die können. Auf meinem Octavia bin ich Michellin Cross Climate gefahren. Auf dem Ceed z.Zt. Continental All Season Contact. Die Michellins sind immer sehr gut bewertet
Leider gibts die Michelin nicht für 21 Zoll... da bleibt mir nur der GoodYear... oder eben Vredestein, aber über den Reifen hab ich bisher nur durchwachsene Sachen gelesen.
Welchen GJ Reifen fahrt Ihr denn genau ?
Wahrscheinlich dann auf 20 Zoll ?
In Vergleichtests von Ganzjahresreifen bei denen auch Winter- und Sommerreifen mitmachen schneiden einige GJ Reifen echt gut ab.
Also ein dedizierter Winter-/Sommerreifen ist nicht unbedingt besser als ein guter GJ Reifen.
Aber alle Tests sind eben meist mit schmaleren Reifen und leichteren Autos.
Man müsste mal probefahren können und dann zurückgeben 
Was den Verschleiß angeht, ich fahre so ca. 6000 Km im Jahr.
Bisher waren meine Reifen dann eh schon recht alt und spröde bevor das Profil zu niedrig war.
Hi,
seit 4 Wochen habe ich meinen ID.5 GTX, war ein Vorführfahrzeug vom Händler.
Aktuell habe ich Hankook Ventus S1 evo3 Sommerreifen drauf auf den Narvik 21 Zoll Felgen.
Zum Auto gehört auch ein Satz Winterräder, die Hamar 19 Zoll Felgen mit Bridgestone Blizzak Reifen drauf.
Ich wohne in Berlin, hab schon ewig keinen Schnee mehr gesehen und fahre auch nicht in den Winterurlaub.
Daher hatte ich auf meinen letzten Autos immer Ganzjahresreifen, meist GoodYear Vector.
In erster Linie gehts mir darum nicht 2 mal im Jahr zum Reifenwechsel zu müssen... selbst machen und Räder lagern kann ich nicht, müsste ich dann beim Händler einlagern lassen.
Jetzt hab ich mal geschaut und eigentlich gibts wohl nur 2 Ganzjahresreifen für die 21 Zöller.
Vredestein Quatrac Pro und GoodYear Vector 4Seasons.
Ich würde ja zu den GoodYear tendieren.
Fährt die jemand von Euch in 21 Zoll und kann was zu Geräusch und Fahrverhalten sagen ?
In Tests schneiden die immer gut ab, sind aber meist kleinere Reifen auf nem Golf oder so die getestet werden.
Achja, was kann man denn für einen Satz Hamar Felgen mit Bridgestone Reifen verlangen die nur max. 2000 Km gelaufen sind ?
Danke!
Hab heute zum ersten Mal mit meinem ID.5 GTX mehr geladen als nur mal 20%.
Von 8 bis 80% in 34 Minuten... 57,6 KWh, also ein Schnitt von 101 KW.
Das Höchste was ich gesehen hatte waren 138 KW.
Und das an einer Shell Recharge mit Freshmile Karte für 14,63 Euro!
Also 25,4 ct/KWh... das geht doch
Ich hab das jetzt mal online bestellt... aus PETG in schwarz.
Grau gabs nicht, aber das schwarz ist ja vielleicht nur ein dunkles grau.
