Hier gibt's ja bestimmt Wärmepumpen-Experten... Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Wärmepumpe der Klimakompressor der Klimaanlage für's kühlen und wärmen. Dabei wird die Luft auch zwangsläufig entfeuchtet. Wenn ich im Sommer AC ausschalte, dann kühlt es logischerweise nicht mehr und bläst einfach die Außenluft in den Innenraum. Aber wie ist das dann im Winter wenn ich AC ausschalte? Deaktiviere ich dann auch die Wärmepumpe und es heizt ausschließlich mit Strom?
Ja.
Das Problem trifft auch sehr viele. VW hat sich im Drivers Club vor einer Stunde dazu geäußert …
… komisch, dass sie es bei mir im Backend am Montag fixen konnten aber bei anderen nicht - sieht eher so aus als würde blind im Backend rumgestochert weil keiner weiss welche VIN wo läuft/kommuniziert.
auf welche e mail adresse kann man da antworten. Durch tronity kann ich es sehr genau eingrenzen wann der ausfall war
Falsche Standardantwort aus dem Baukasten und für dieses Problem nicht zutreffend. Es gibt Verbindungsprobleme, die sich innerhalb einer Woche von selbst lösen können. Das kann man dann meist auch durch das Ziehen der richtigen Sicherung am Fahrzeug beschleunigen. Das Problem mit dem Kilometerstand besteht aber bei mir bereits seit über zwei Wochen.
Habe das gleiche Problem. Ging vor ca 2,5 Wochen noch dann schlagartig nicht mehr. Alles andere Funzt!!! VW rührt sich bei mir gar nicht.
Alles anzeigenGuten Morgen zusammen,
bei meinem vorherigen Seat Ateca konnte ich mir die aktuellen Verbraucher, wie z.b. die Spiegelheizung, anzeigen lassen und somit sehen wie mein Verbrauch dadurch beeinflusst wurde.
Beim ID habe ich sowas bis jetzt nicht gefunden
Es ist zwar keine große Sache aber es würde mich schon interessieren wie viel ungefähr für die Spiegel; Heck; Frontscheibenheizung oder die Lenkradheizung usw. an Verbrauch drauf kommt. Auch die Klimatisierung der Batterie wäre da recht interessant.
Gibt es wirklich keine Anzeigen dafür oder bin ich zu doof um die zu finden?
So viel ich weiss zeigen die ID s das nicht einzeln an.
Idealerweise würde ein solcher Schlüssel, einmal eingerichtet, ohne Serververbindung funktionieren, ähnlich NFC. Mit einer aktuellen Smartwatch, könnte man dann nicht nur Handy und Geldbörse zu Hause lassen, sondern auch noch Autoschlüssel. Nichts mehr, was man verlieren kann - bei einem Ausflug, oder beim Joggen etc. Ich würde mir so etwas wünschen! ... Und wenn sie die Leute dran setzen, die für die Programmierung des TA oder der sonstigen Sicherheitsfunktionen verantwortlich sind, sollte das auch gut funktionieren. ... Das AppTeam hat wohl gerade genug zu tun
Apropo APP!!! Weiss schon jemand was mit dem Problem der Übertragung des Gesamtkilometerstandes in die App los ist???
Seit gefühlten zwei Wochen wird dieser nicht mehr aktualisiert. Tronity aktualisiert sich deshalb auch nicht.Betrifft aber nur den Gesamt Kilometerstand
Kannst du mir die codierung besorgen?????
Eine Frage an die Gruppe!!!
Ich habe an meinem ID 4 First Edition von 2021 den TA nachcodiert.
Funktioniert Technisch TOP.
Da ich kein kapazitives Lenkrad verbaut habe und die Benutzung des TA auf der Autobahn mit wackeln am Lenkrad nicht zielführend ist, möchte ich gerne das originale K Lenkrad verbauen.
Wer kann mir eine VCDS Codierliste besorgen!!!!?????
Gerne PN!!!!!!!!
MFG. A.Claus.
Geht bei dir immer noch nicht oder fehlt dir die Pro-Lizenz?
Bin öfters mal in Potsdam in der Klinik zur Untersuchung/Checkup, vielleicht haben wir dann beide mal Zeit zum Treff.
Fehlt die Pro Lizenz
Geht bei dir immer noch nicht oder fehlt dir die Pro-Lizenz?
Bin öfters mal in Potsdam in der Klinik zur Untersuchung/Checkup, vielleicht haben wir dann beide mal Zeit zum Treff.
Potsdam wäre super .Ist ein Katzensprung zu mir
Alles anzeigenUpdate
Ich musste gerade massiv lachen. Nachdem ich die Motor (Front)Haube komplett geöffnet habe, hat es auf Anhieb funktioniert. Morgen früh werde ich wohl mal auf Arbeit mit dem TA fahren und schauen, ob alles reibungslos läuft. Bin aber hoffnungsvoll. Was lange wert, wird endlich gut 👍 😂
Anschließend reicht das aufspringen der Haube nicht aus, um das freizugeben. Kann allerdings nicht mehr sagen, ob im Display auch die Haube geöffnet angezeigt wurde.
Nun muss ich nur noch die 2-Zonenklima freischalten. Ein simples 2C programmieren war es zumindest nicht 😁
Bitte unbedingt die Anleitung zu mir per PN. Ich suche händeringend eine Möglichkeit zum TA freischalten.
Schmarrn, der Versicherung melden und fertig, ich zahle für meine grosse PV 10Euro im Jahr Aufschlag.
Ich sehe das auch so.Welche Steckdose hält 600w Dauerleistung nicht aus.Wenn das so sein soll sollte schleunigst die Elektrik erneuert werden.
Um den Verbrauch und die Ladezeit bis zum Erreichen des von Dir anvisierten Orts zu berechnen werden auch topographische Daten benötigt. Alles andere wäre grobe Schätzung. Ich behaupte mal, das ist für die Meisten keine Spielerei, sondern essentiell zur Routenplanung. Ob ich jetzt da hin will oder nicht, hat mit der Funktionsweise des Navis nun wirklich garnichts zu tun. Wichtig ist doch nur die Verlässlichkeit der Berechnungen, darauf muß man sich verlassen können.
So lange das Navi die Ladestopps dynamisch abändert( AB 3.0 ist das so) brauchst du keine topograhpische Navigation.Ich werde immer rechtzeitig zum Laden geschickt.Habe das schon mehrere Hundert Kilometer ausprobiert.Funktioniert super.Wer die volle Reichweite raus quetschen will stellt die Regler der Restreichweiten von ladestop und Ziel auf 10km.das funzt gut.
Weißt Du was letzten Endes bei Dir zum Erfolg geführt hat? Ich stehe auch noch nach dem 3.2 Update auf WeConnect Start.
Ich stehe ebenfalls mit dem Support in Kontakt und warte auf eine Lösung...
Ja ist bei mir auch so.
Das ist doch gar nicht der eigentliche Punkt, sondern der, dass man ggfs. gar nicht bei der Pension ankommt.
Gut, am Berg hat man wenigstens die Möglichkeit, wieder runterzurollen und rekuperierend die nächste Ladesäime anzusteuern
Aber mal ganz ehrlich,wenn ich in die Berge fahre und im Tal weniger al 30%SOC habe werde ich persönlich wenigstens 15 min Laden .Dann komme ich immer an.
Mercedes, die berücksichtigen sogar das Wetter unterwegs.
VW wird sich den sicherlich bald anschliessen
Genau darum gehts. Im Sommerurlaub gehts immer in eine Pension oben am Berg. Keine Lademöglichkeit vor Ort. Mir ist klar, dass ich beim runterfahren entsprechend wieder rekuperiere, aber wenn das Ziel am Berg liegt muss ich planen, wieviel Puffer ich einrechne, da das VW-Navi nicht versteht dass ich die letzten 5 Kilometer nur bergauf fahre.
So mach ich das schon auch, aber ich würde von einem intelligenten Navi erwarten, dass das mit eingerechnet wird. Andere Hersteller schaffen das ja auch.
Ist jetzt für mich kein riesen Beinbruch, so oft habe ich den Fall nicht und ich bin so mit dem Navi wirklich zufrieden (habe vorher immer GoogleMaps genutzt und vermisse seit dem Umstieg wirklich nichts), aber das finde ich schon ziemlich peinlich.
Welcher Hersteller als Tesla kann Topogaphie in der Ladeplanung mit einfliessen lassen????
