Beiträge von SLFun77

Also zu den Geräuschen kann ich auch was sagen. Ob eine WP in den IDs ist hört man von außen immer. Ohne sind die Fahrzeuge flüstert leise, mit WP sind sie unterschiedlich laut. Auch mit gleicher Software weichen die Geräusche bei nebeneinander stehenden Fahrzeugen von einander ab. Das schlimmste Fahrzeug, was ich bis jetzt gehört habe, war ein ID3 mit Ver 2.x Software. Da hat man die WP auch im Innenraum wahrgenommen.

War deshalb auch etwas besorgt bei meinen ID4 (WP Pflichtausstattung) aber es geht von der Geräusch Kulisse her. Software ist 3.2.0 aber man hört den Unterschied noch immer im Gegensatz zu Fahrzeugen ihre WP. Unser Werks ID4 ohne WP Ver 2.x ist trotzdem deutlich leiser.

Ok danke für den Versuch. SoC von 61% ist natürlich recht hoch ich war da immer bei um die 10%. Man kennt halt nicht alle Faktoren die bei sowas berücksichtigt werden. Verstehe nicht warum wir (VW) immer alles so kompliziert machen müssen

Was genau meinst du?

Also Rottachsee konnte ich in den Apps finden

Mit LogPay (4,17€/Monat) AC/DC 34ct

Mit maingau Autostrom (zuhause auch Maingau) AC 39ct DC 49ct

Mit EnBW M (5,99€ im Monat) AC/DC 57ct

Wenn du von dem neuen DC-Lader ne richtige Adresse hast würde ich da auch nochmal gucken.

Hab es gefunden 87497 Wertach, Deutschland.

Logpay 91ct

Maingau hat ihn nicht in der App

EnBW 57ct

Sicherheitszugriff ist nicht immer, ansonsten siehe Bilder. Beim Steuergerät auf Sicherheitszugriff (Bild 1) gehen dann den Code anklicken (Bild 2)

Bei SFD Steuergeräte muss da natürlich auch erst freigeschaltet werden ist Modell abhängig ob du da welche hast oder nicht das sagt Odb11 aber eigentlich bzw. Du hast automatisch entsperren an.

Und dran denken bei SFD werden alle Änderungen lange auf VW Servern gespeichert aber das ist eine andere Geschichte.

Motorhaube muss auf sein, zumindest musst du mal am Hebel gezogen haben brauchst die nicht ganz auf machen.

Hast Zündung an und Motorhaube auf? Bzw. Sicherheits Zugriff vorher mit Code bestätigen.

Weil es viele Wege gibt das Auto zum heizen zu bewegen

1. In der App

2. Abfahrszeiten

3. Lade Orte

4. Nach Entriegel (Einstellung)

Ob die App immer das richtige anzeigt bezweifle ich. Würde immer am Auto selber gucken ob Lüftung läuft. Und die IDs brauchen halt auch nicht lange bis die innen warm sind.

Kuiil wäre gut wenn du das mal checken könntest . Habe die Vermutung dass es Anfang April zu warm ist für solche Tests. Und dann haben wir auch mal paar richtige Daten. Ich hatte wie gesagt nur auf die Temp. selber von der Batterie geschaut und auf den max. möglichen Ladestrom. Und beides ist bei mir kurz vor dem DC-Lader angestiegen und ich hatte irgendwas um die 100KW. Wenn man jetzt die PTC-Heizung der Batterie und die % der Kühlmittelpumpe sich mit anschaut weiß man mehr.

Wegen der We-Connect, soweit ich weiß kann man nur das Ziel selbst per "Teilen" an das Fahrzeug schicken, nicht aber eine ganze Route mit mehreren Zielen.

HD_Tech ich sag mal so, alles wird gut , die "Produktionsumstellung" muss man nicht so weit in der Zukunft suchen, da es "nur" ein Facelift ist. Die neuen jetzt Vorgestellten und gezeigten Fahrzeuge fallen ja nicht vom Himmel . Ob wir allerdings auch Fahrzeuge in ausreichender Menge zeitnah produzieren können, aufgrund der Teile Lage, ist eine andere Geschichte. Und der Bestellstau muss auch abgearbeitet werden. Sehr ärgerlich wenn man produzieren will aber nicht kann.

Die Vorklimatisierung läuft immer die eingestellte Zeit. Sieht man auch ins der App, mit Zeit, oder im Auto das noch aktiv.

Beispiel

- wenn man die für 30min startet

- dann 5min später los fährt weil schon warm

- dann 10min später wieder aussteigt sieht man auf dem Verabschiedungsbildschirm das die "Stand Klimatisierung" noch an ist.

Also ist reine Glaubensfrage ob man die im Auto wieder ausschaltet finde ich. Wenn das oben genannte Szenario zum Beispiel Fahrt früh zum Bäcker ist hat man gleich ein warmes Auto wenn man aus dem Geschäft wieder raus kommt .

Also ich benutze die LogPay Charge&fuel für 4,17€ im Monat da die noch 34ct an AC/DC-Ladern der Volkswagen Group Charging hat ohne Blockiergebühren. Damit lade ich wenn ich auf Arbeit bin. Kann ja schlecht das Auto während der Arbeitszeit umparken . Und das ADHoc laden über die Elli vor Ort ist mir zu nervig. Da wären es übrigens 36ct AC und 59ct DC.

Für Unterwegs habe ich bis jetzt EnBW M für 5,99€ im Monat und 39ct AC 49ct DC. Nachteil durch Blockiergebühren für mich nicht täglich bei der Arbeit nutzbar. Vorteil EnBW Schnellladepark gleich um die Ecke.

Ab nächsten Monat kann ich mir dann die 5,99€ für EnBW sparen, da ich zu Hause zu Mainau gewechselt bin. Zu Hause damit 60,-€ Grundgebühr im Jahr!, und 35ct die kWh habe. Autostrom unterwegs dann auch AC 39ct und DC 49ct aber ohne extra Grundgebühr für den Autostrom. Und EnBW Ladestation weiterhin für den Preis nutzbar!

So sollte ich erstmal für meine zwecke gut versorgt sein.

Hab nur OBD11 sollte ich aber auch den Strom finden in den gefühlt 1000 Werten des Hochvolt Systems

Vielleicht habe ich mich zu kurz gefasst .

Es sind natürlich alle anderen hier schon genannten Dinge nötig wie geeigneter SoC usw. Und nein das Fahrzeug "heizt" den Akku nicht einfach vor wenn man da steht und der DC-Lader als Zwischenziel gewählt ist. Nur wenn man fährt und sich dem DC-Lader nähert passiert da was. Welche Berechnungen da im Hintergrund laufen weiß ich nicht. Anfang April hab ich Urlaub da versuche ich das mal genauer "auszumessen". Im täglichen Betrieb benutze ich kaum DC-Lader, da ich Lade wenn ich auf Arbeit bin.

Es gibt keine manuelle zu bedienende Vorkonditionierung. Aber die von mir beschriebene Funktion, die ich auch schon so getestet habe. Und es über OBD11 auch ersichtlich ist das die Akku Temp steigt, bevor man den DC-Lader erreicht. Funktioniert nur bei meinem ID4 mit 3.2.0. Der Werks ID3 und ID4 mit 2.x Software machen das nicht.

Soll das immer Zufall gewesen sein?