ID4 Pure mit 52 kw Batterie

Naja, z.B. der dickste Miesmacher: die im Vergleich zum Pro sehr viel größere Differenz zwischen brutto und netto der Batteriekapazität.

Wenn VW hier beim Pure im Verhältnis genausoviel Nettokapazität zulassen würde wie beim Pro, würde die Nutzbarkeit des Pure noch viel mehr Käufer anlocken.

Diese Limitierung schreibe ich eindeutig dieser Miesmachermasche zu. So ähnlich machen das alle Autohersteller: eine Variante mit niedrigen (werbewirksamen) Einstiegspreis verkaufen, die aber mit ein paar Miesmachern beladen, damit die Käufer dann zu den höherpreisigen Modellen greifen. Ganz normal. Auch legitim.

Ich finds halt doof.

Zitat von Patrik98

Übrigens ist laut ETKA (Ersatzteilekatalog) der Onboard Lader für Pure und Pro identisch. Die Drosselung auf 2 Phasen ist also eine Softwarelimitation.

Das wäre krass. Dann könnte jeder Pure auf 3 Phasen per Softwareupdate upgegrated werden?

Zitat von Patrik98

Die von dir angesprochene Differenz gibt es aber nur beim ID.3. Wir sind hier aber im ID.4.Bereich , da ist die Differenz sogar etwas kleiner. Der ID.4 Pure hat 55 kWh Brutto und 52 kWh Netto. Übrigens ist laut ETKA (Ersatzteilekatalog) der Onboard Lader für Pure und Pro identisch. Die Drosselung auf 2 Phasen ist also eine Softwarelimitation.

Na das nenn ich dann erst Recht einen absichtlichen Miesmacher.

Zitat von Winni

Bis jetzt aber keinen anderen "Miesmacher" gefunden ?

der nächste: maximale Ladeleistung DC = 50 kW, macht technisch und ökonomisch keinen Sinn.

Eine solche "Differenzierung der Angebotspalette" braucht kein Mensch, insbesondere nicht der Kunde, der hat davon nämlich gar nichts.

Es macht eben technisch keinen Sinn, und die Produktionskosten werden ja auch nicht kleiner durch die "softwareseitige" Limitierung.

Daher ist das ein Miesmacher, damit die Kunden die teuere Variante nehmen und bezahlen, obwohl die Hardware dieselbe ist.

Man kann es statt Miesmacher auch Abzocke nennen.

Fair wäre es nur, wenn man einfach die unlimitierte Variante zum günstigeren Preis anbietet, denn es geht ja.

Man sieht ja auch, dass solche Mätzchen nur mit den wirklich für den Kunden nachteiligen Limitierungen gemacht werden. Z.B. würde ich gerne das ID-Light unter der Windschutzscheibe durch Softwarelimitierung deaktivieren lassen, wenn ich dafür weniger bezahlen müsste, oder die xx-farbige Ambientebeleuchtung. Gemacht wird das aber nur bei Dingen, die die Kunden richtig stören und somit viele Kunden doch zum Aufpreis zwingen.

Wenn es ein Hersteller mit solchen Mätzchen übertreibt, erregt das in mir eine Aversion, die mich evtl. zur Konkurrenz treibt.

Der nächste Miesmacher kommt wohl noch mit der ID Software 3.0. Alle laden schneller, nur nicht die 50/100kW DC beim Pure.