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1 Abkürzungen
Im weiteren Verlauf wird versucht, Abkürzungen immer mit ihrer Bedeutung bzw. ihrem vollen Namen anzugeben. Dies ist jedoch nicht an jeder Stell oder für jede Abkürzung sinnvoll. Daher befindet sich hier eine Liste der genutzten Abkürzungen.
- CA (Certificate Authority): TODO
- CC (Contract certificate): Vertrags-Zertfikat (zwischen Nutzer & EMP) für die Verwendung bei Plug&Charge.
- CCP (Contract certificate pool): Datenbank mit allen aktiven Vertrags-Zertfikaten (zwischen Nutzer & EMP) für die Verwendung bei Plug&Charge.
- CPO (Charge Point Operator): Ladestationbetreiber
- EMP / EMSP (E-Mobility Service Provider): Anbieter von Diensten in Bezug zur Elektromobilität, u.A. Dienste zur Nutzung von Ladestationen (z.B. App-basiert, Ladekarte usw.).
- EMAID (e-mobility account identifier): Eindeutige Identifizierungsnummer (ID) für einen Vertrag für Dienste in Bezug zu
Elektromobilität (meist zum Bezug von Energie).
- EVSE (Electric vehicle supply equipment): Entspricht einem Zugangspunkt zum Bezug von Energie für Elektroautos (idR. ein einzelner Ladepunkt - im weiteren Verlauf aber mit Ladestation gleichzusetzen).
- MO (Mobility operator): Alternative zu EMSP.
- OEM (Original equipment manufacturer): Fahrzeughersteller (z.B. VW)
- PC (Provisioning certificate): Fahrzeug-spezifisches Zertifikat.
- PCID (Provisioning certificate identifier): Eindeutige Identifizierungsnummer (ID) für ein Elektroauto.
- PCP (Provisioning certificate pool): Datenbank mit allen "Provisioning certificates" (PC).
- PnC (Plug&Charge)
2 Einleitung
Mit Plug&Charge ist Teil der Norm ISO 15118 und soll das Laden an Ladestationen für Elektroautos so einfach wie möglich gestalten. Nach dem Einstecken des Ladesteckers wird der Ladevorgang automatisch gestartet und die Abrechnung erfolgt über einen von ggf. mehreren Verträgen. Für einen Ladevorgang muss entsprechend nur noch der Ladestecker mit dem Elektroauto verbunden werden.
3 Kurzfassung
4 Prozesse
4.1 Das Auto wird produziert / Plug&Charge wird per Update freigeschaltet
Bei der Produktion bzw. beim Update wird ein "Provisioning Certificate" (PC) erstellt. Dieses ist eindeutig für jedes Fahrzeug und wird mit einer "Provisioning Certificate ID" (PCID) versehen. Diese ID wird im weiteren Verlauf als primäres Verknüpfungsmerkmal benutzt, um das Auto und damit den Nutzer zu identifizieren und ggf. vorhandene Verträge abzurufen. Das "Provisioning Certificate" (PC) selbst wird "Provisioning certificate pool" (PCP) gespeichert, um für weitere Prozesse (z.B. dem Abschluss eines Vertrags) genutzt zu werden zu können. Der Fahrzeugnutzer erhält Zugriff auf die PCID, um damit Verträge mit EMSP (E-Mobility Service Provider) abzuschließen.
Darüber hinaus werden alle relevanten Root-Zertifikate (V2G Root certificates) bei der Produktion bzw. beim Update zum Auto übertragen. Diese sind für eine sichere Kommunikation zwischen Fahrzeug, Ladestatione und Backend des Fahrzeugherstellers (OEM Backend) nötig. Außerdem werden die Root-Zertifikate benutzt, um die Gültigkeit von "Contract certificates" (CC) zu überprüfen.
4.2 Vertrag zwischen Kunde und "E-Mobility Service Provider" (EMSP) abschließen
Zur Nutzung von Plug&Charge braucht es mindestens einen Vertrag mit einem "E-Mobility Service Provider" (EMSP, z.B. EnBW, EWE Go, Maingau, usw.), welcher die Abrechnung von Ladevorgängen regelt. Der Kunde kann einen Vertrag mit einem EMSP abschließen, indem er diesem die "Provisioning Certificate ID" (PCID) mitteilt. Der "E-Mobility Service Provider" (EMSP) kann daraufhin über den "Provisioning certificate pool" (PCP) das eigentliche "Provisioning certificate" (PC) des Fahrzeugs abrufen. Mit diesem Zertifikat kann der "E-Mobility Service Provider" (EMSP) ein "Contract certificate" (CC) erstellen. Diesem Zertifikat wird außerdem eine eindeutige Kennziffer gegeben, die "e-mobility account identifier" (EMAID).
Zur eigentlichen Nutzung des Vertrags muss dieses weiter verteilt und verfügbar gemacht werden. Hierfür überträgt der "E-Mobility Service Provider" (EMSP) das "Contract certificate" (CC) in den "Contract certificate pool" (CCP). Dieser Pool dient als zentrale Anlaufstelle für die weiteren Prozesse zur Durchführung von Ladevorgängen.
4.3 Der Weg vom abgeschlossenen Plug&Charge Vertrag zum Auto
Damit Plug&Charge funktioniert muss das Auto ebenfalls das "Contract certificate" (CC) erhalten. Hierfür gibt es zwei Möglichkeiten:
- Übertragung des "Contract certificate" (CC) über das OEM Backend zum Auto
Bei dieser Variante ruft das OEM Backend das "Contract certificate" (CC) vom "Contract certificate pool" (CCP) ab und überträgt es an das zugehörige Fahrzeug (wird über die im Vertrag angegebene "Provisioning Certificate ID" (PCID) ermittelt). - Installation des Standard-"Contract certificate" (CC) über eine Ladestation
Es gibt auch die Möglichkeit über das Auto ein Zertifikat über die Ladestation zu installieren. Hierbei fragt das Auto bei der Ladestation nach einem zu installierenden "Contract certificate" (CC). Die Ladestation ruft über das CPO Backend vom "Contract certificate pool" (CCP) das Standard-"Contract certificate" (CC) ab, welches daraufhin dem Auto zur Verfügung gestellt wird.
5 Häufige Fragen zu Plug&Charge
5.1 Kann ich mehrere Verträge auf meinem Auto hinterlegen?
Grundsätzlich ja. Dies ist laut ISO15118-20 explizit vorgesehen. Jedoch muss auch das Auto diese Fähigkeit unterstützen. Nach aktuellem Kentnissstand wird bei den Fahrzeugen der MEB Plattform (u.A. die ID. Familie) das Hinterlegen mehrerer Verträge möglich sein.
5.2 Nutzt das Auto immer automatisch den günstigsten Vertrag für die Ladestation?
Voraussichtlich erstmal nicht, es ist jedoch ein angestrebtes Ziel. Grundsätzlich ist für die reine Funktionsfähigkeit zwischen Auto und Ladestation das hinterlegte Preismodell mit dem EMSP technisch nicht relevant.
Es soll auf jeden Fall jedoch möglich sein, den aktiven Vertrag einfach zu wechseln. Es ist auch denkbar, dass Automobilhersteller Komfortfunktionen (z.B. nutze Vertrag X an Ladestationen von CPO Y) implementieren werden.
Kommentare
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Philipp_ID3
VW Tarife siehe hier
Philipp_ID3
Siehe auch hier
Philipp_ID3
https://www.volkswagen.de/de/e…eite/plug-and-charge.html
PoWder (*abgemeldet*)
Guten Abend,
mein ID.3 wurde im November 2022 mit Softwarestand 3.2 ausgeliefert.
Ich habe direkt bei Abholung den We Charge plus Tarif abgeschlossen und die Funktion "Plug an Charge in der App aktiviert".
Ich lade aktuell bei Aral pulse - Stationen, Ionity-Stationen und über EnBW bei Kaufland.
Bei Aral und Ionity stecke ich das Kabel ins Auto und nach einigen Sekunden (+- 30) geht's direkt los.
Bei EnBW-Stationen muss ich die WeCharge-Karte kurz an den Leser halten.
Andere Anbieter hatte ich noch nicht.
Infos zur Kompatibiltät mit Softwareständen vor 3.2 kann ich nicht geben.
Den Wunsch bei Aral oder Ionity mit einer anderen Karte zu laden habe ich nicht und kann deswegen auch nicht informieren ob das möglich wäre.
Der WeChargeplus-Tarif ist für mich die richtige Wahl.