Beiträge von Berufspessimist

Zitat von fame

Wenn die Bremse für dich kaum dosierbar ist würde ich eventuell noch einmal ein paar Fahrstunden einschieben, nicht dass du sonst andere gefährdest. Die Bremse ist absolut in Ordnung, wer das nicht hinbekommt sollte schon einmal über sich selbst grübeln anstatt immer VW die Schuld zu geben.

Nur zur Info, die Bremse war schlicht und ergreifend defekt. Ab Werk…. dafür gebe ich sehr wohl VW die Schuld. es tut mir leid. aber das Fahrzeug entspricht in keinster Weise dem. Was man für das Geld erwarten kann und darf. Mag sein, dass man als Fanboy da leidensfähiger ist. Für mich ist ein Auto ein notwendiges Werkzeug für meinen Beruf und ich muss 100% darauf verlassen können. Und genau an dem Punkt vertraue ich dem iD.5 überhaupt nicht.

Ich finde auch nach bald 10000km die Bremse einfach unterirdisch. Beim Rangieren kaum dosierbar, dafür gerne mal panische Eingriffe durch die Assistenten. Und beim etwas beherzteren Bremsen blockieren dann gerne die Vorderräder. Ich empfinde die Bremse für ein 2,2 Tonnen Auto nicht angemessen. Mein Firmenwagen davor (Mercedes C-Klasse - fairerweise mit verstärkter Bremsanlage ) spielte da in einer anderen Liga .

Zitat von HeiFire

Berufspessimist , nach meiner Kenntnis ist dies noch erlaubt, weil es dann Teil des Abblendlicht ist’s und es für Abblendlicht Mindestabstände von 400/600 mm vorgeschrieben sind.

Siehe Screenshot.

IMG_2976.png

Perfekt, dann frage ich mal freundlich bei der Werkstatt was die für mich tun können.

Ich habe das Auto so hingestellt bekommen, wie es ist. Ich hatte keine Wahlmöglichkeiten, es ging rein um Verfügbarkeit, da unser Fuhrparkmanagement es versäumt hatte rechtzeitig zu reagieren, obwohl die 240tkm auf meinem alten Wagen auch nicht spontan vom Himmel gefallen sind.

Tauschen geht nicht, da Firmenwagen.

Hi,

wie Du schreibst Designelement. Für mich ist ein Auto nur ein Gebrauchsgegenstand und nur die Funktion wichtig. Marke, Modell oder herausstechen aus der Masse spielen da keine Rolle. Ich selbst empfinde das Lichtband bei anderen Fahrzeugen als aufdringlich. Entsprechend möchte ich es auch anderen Verkehrsteilnehmern nicht zumuten.

Ich bin da wirklich Traditionalist, mich ärgert auch die Größe von Blinkern wie sie mittlerweile verbaut werden. Da gibt es Modelle wo es nur noch ein ganz kleiner gelber Streifen ist. Das hat mit Sicherheit dann nicht mehr zu tun.

Beste Grüße

Utz

Liebe Foristen,

ich habe mich einmal durch die ganzen Beiträge quer gelesen. Ich habe jetzt eigentlich genau den umgekehrten Wunsch. Ich möchte das Lichtband dauerhaft deaktivieren. Kann man das Codieren oder einen Stecker ziehen? Oder wäre das auch ein Verstoß gegen die StVO, weil das Fahrzeug damit ausgeliefert wurde?

Beste Grüße

Utz

Hat übrigens super geklappt! Frische Luft mit Außentemperatur. Danke für Eure Hilfe!

Jetzt werde ich mal sehen wie ich den Rest noch so hinbekomme, dass ich glücklicher bin.

ID Light und Ambiente habe ich schon erfolgreich los werden können.

Noch los werden möchte:

- Logo Projektion

- das durchgehende Lichtband vorne

- die Blockade der Beifahrertür beim Öffnen (man muss mindestens zweimal am Innengriff ziehen bis die Tür aufgeht)

Beste Grüße

Utz

Zitat von HeiFire

Warum willst die überhaupt ausschalten, bei mir ist sie 365/24 an. Der Mehrverbrauch ist aus meiner Sicht bei Temperaturen wie jetzt vernachlässigbar und bei Temperaturen >25 Grad möchte ich nicht drauf verzichten.

Ich bin bis zu der Stelle zufrieden, wenn die Heizungsfunktion eingreift. Dann empfinden meine Frau und ich die Luft als stickig. Zwischen 15 und 23° C kommen wir mit der Außentemperatur als Innentemperatur bestens klar. Den Verbrauchsaspekt habe ich bisher gar nicht betrachtet.

Zitat von SpookyMulder

Daran denken, die Klimaanlage auch mal einzuschalten, sonst ist sie irgendwann wegen Nichtnutzung kaputt

Ich weiß. kenne ich vom Mii meiner Frau. einmal die Woche mitlaufen lassen.

Zitat von Guilty

Ich glaube er meint nicht das Bremsverhalten bei einer Vollbremsung. Da stehen die ID`s jetzt nicht schlechter da, als ein vergleichbarer Wettbewerber.. Die bewegen sich alle im Bereich 100-0 km/h so bei +-35m. Und auch ein GTX steht bei ner Vollbremsung gut da ;-).

Berufspessimist: der Gedanke zur Verwendung einer Trommelbremse hatte VW (oder mal ein Youtuber, ich weiß es nicht mehr so genau) genauer erklärt. Durch die Verwendung der Rekuperation bei E-Fahrzeugen wird die Hinterradbremse in einem noch geringerem Maße beansprucht, als sie es eh schon beim Verbrenner (Stichwort Bremskraftverteilung) ist. Und eine selten bis kaum (stark) benutzte Bremse, setzt aufgrund von Witterungseinflüssen sehr schnell Flugrost an und würde dann, eventuell im Ernstfall halt nicht mehr die geforderte Bremsleistung erreichen. Und mit ner Trommel zeigt du der Witterung ne "lange Nase". Und wenn du Bremswerte von 100 auf 0 mit anderen Wettbewerbern BMW ix1, Ioniq 5 (nur die hab ich mal selber schnell geschaut) etc. vergleichst, siehst du keine technische Notwendigkeit, da auf Scheibenbremse zu gehen. Auch wenn ich dir recht gebe. Rein vom Grundgedanken Trommel hinten sind sowas von 90er . Früher haben die Leute extra von Trommel auf Scheibe umgebaut, weil es einfach besser aussah .

Was aber absolut richtig ist, wie Gerhard V. schon geschrieben hat, liegt das daran, dass du bis zu einer Verzögerung von, ich meine 0,4 m/s2 (aber bitte nicht verhauen, wenn es falsch ist), auch über das Bremspedal ausschließlich rekuperierst. Auch ich empfand auf den ersten Fahrten das Bremspedal als sehr "weich" und es dauert gefühlt ewig, eh die gewünschte Verzögerung eintrat, die man so vom Verbrenner gewohnt war. Hab mich aber nach kurzer Zeit dran gewöhnt und verzichte eh weitgehend in der Stadt aufs Bremspedal, weil du so viel über die Reku machen kannst. Hab auch ganz schnell gelernt, dass man ein E-Auto ganz anders fährt, als einen Verbrenner. Nur meine Frau hat da noch etwas Umsetzungsschwierigkeiten, aber sie fährt mit dem Auto auch viel zu selten.

Ich glaube du hast verstanden was ich meine. Man könnte es vielleicht auch subjektives Unsicherheitsgefühl nennen.

Zitat von afrieler

Du vergleichst hier die wirklich den ID.5 GTX mit einer Mercedes C-Klasse?

Ich habe zwar nur den Id.5 PP aber wenn ich bei dem adhoc voll in die Eisen gehe, dann haut es mich schon sehr in den Sicherheitsgurt und trotz des hohen Gewichtes steht mein ID zuverlässig.

Definitiv, der Vergleich ist für mich erschreckend. Ich hatte einen C220 4-matic mit anpassbaren Fahrwerk und vergrößerter Bremsanlage. Ich habe beim Parken etc. sehr feinfühlig bremsen können. Das geht beim ID.5 gar nicht und im Extremfall springt dann och die Notbremse dazwischen weil sich ein Ast bewegt hat.

Als Zwangswechsler (der alte Firmenwagen hatte 240 tKm runter) habe ich auf Grund der Verfügbarkeit einen id.5 GTX hingestellt bekommen. Was mir aufgefallen ist und maximal stört sind die Trommelbremsen in Verbindung mit dem hohen Gewicht. Konntest Du eine ausführliche Probefahrt machen?

Ich bin es gewohnt, dass die Bremsen sofort packen wenn ich drauf trete. Beim id.5 löst der gleiche Tritt die sanfte Vorbereitung der Einleitung eines Bremsvorgangs ein. Auch die Eingriffe des Lenkassistenten sind sehr gewöhnungsbedürftig. Von daher kann ich wirklich nur raten eine umfassende Probefahrt übers Wochenende zu mache und mal zu "fühlen" wie man mit dem Fahrgefühl klar kommt. Wie gesagt, soll kein Bashing sein. Aber im Vergleich zur Mercedes C-Klasse die ich vorher hatte, ist das Fahrgefühl wie ein Rückschritt von 20-25 Jahren.

Danke! Probiere ich nachher mal aus. Bei meinem vorherigen Fahrzeug ist die Klimaanlage dann auch die minimal mögliche Temperatur gegangen und hat einen schockgefrostet.

Beste Grüße

Utz

Liebe Foristen,

ich bin wie die Jungfrau zum Kinde zu einem Id.5 GTX gekommen. Es ist definitiv nicht die große Liebe und ich versuche Schritt für Schritt den Kleinlaster in ein normal nutzbares Auto zu verwandeln.
Das Fahrzeug hat u.a. die "Air Care Climatronic" mit mit Aktiv-Kombifilter, Standklimatisierung und 3-Zonen-Temperaturregelung.

Besteht die Möglichkeit die Klimatisierung komplett abzuschalten? Dh. das einfach klassisch die Außenluft mit der ihr eigenen Temperatur durch die Lüfter eingeleitet wird? Wir hatten jetzt am Wochenende die Situation, dass offensichtlich immer wieder kurz die Heizung eingesprungen ist. Mit dem Ergebnis, dass wir die Innenluft als drückend und stickig empfunden haben. Wir wäre es lieber, ich kann selbst festlegen wann geheizt/klimatisiert wird und wann nicht. Der Knopf A/C Automatisch an/aus hatte keine große Wirkung.

Beste Grüße

Utz