Beiträge von Nudnik_de

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von ID3_Pro_S

    Tronity hat, was das Laden an sich betrifft, alles an Bord, selbst kann man zu jeder Ladung den entsprechenden Ladetarif hinterlegen bzw. nachtragen. Wie schon geschrieben, wertet Tronity nur die SoC-Werte anfangs und am Ende einer Fahrt bzw. Ladung aus. Man kann aber auch die tatsächlichen Ladewerte eintragen, um Ladeabweichungen festzuhalten. Bei mir (Audi etron) waren in der Regel die tatsächlichen Ladungen (öffentlich an DC) etwas geringer als die durch die SoC ermittelte Differenz.

    Bin ja bei bei dir, und auch die softwareseitigen Einschränkungen bei der Volkswagen API sind mir bekannt. Eine App kann immer nur so genau sein wie die Daten die sie zur Verfügung hat.

    Tronity hat mit Sicherheit alles im Bauch, nutzt es meiner Meinung nach noch nicht optimal. Zb. kann ich die Batteriegrösse nicht justieren. Wenn ich weiss, dass ich von 0-100% 54 kWh zur Verfügung habe, die App aber mit 58 kWh rechnet dann ist das doof! 😉

    Ausserdem möchte ich Informationen, die die App selbst ermitteln kann, zB. Ladeort und Tarif nur einmal hinterlegen und nicht jedesmal selbst eintragen.

    Ich werde Eevee und Tronity mal ne Zeit lang parallel nutzen und schauen wo die jeweiligen Stärken und Schwächen sind. Evt. schreib ich dann mal ein separates Review...

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von ID3_Pro_S

    Tronity hat, was das Laden an sich betrifft, alles an Bord, selbst kann man zu jeder Ladung den entsprechenden Ladetarif hinterlegen bzw. nachtragen. Wie schon geschrieben, wertet Tronity nur die SoC-Werte anfangs und am Ende einer Fahrt bzw. Ladung aus. Man kann aber auch die tatsächlichen Ladewerte eintragen, um Ladeabweichungen festzuhalten. Bei mir (Audi etron) waren in der Regel die tatsächlichen Ladungen (öffentlich an DC) etwas geringer als die durch die SoC ermittelte Differenz.

    Stimmt, hab ich mir aber nicht angeschaut weil ich bislang keine Möglichkeit gefunden habe die verbrauchten und geladenen kWh anzupassen. Er nimmt immer die 58kWh meines ID.3 als Rechenbasis. Der Wert lässt sich wohl nicht anpassen, oder?

    Desweiteren ermittelt er wohl nicht die Ladetarife automatisch bzw. erkennt nicht die Tarifzeiten

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von ID.3besteKarre

    Kann jemand mal ein Foto davon schicken wie ein negativer Verbrauch aussieht? ^^

    Den besten Wert, den ich hatte seitdem ich mein Auto habe (Ende August 2022) war 11,6 kWh/100km. Mein Langzeitverbrauch steht bei 21 kWh/100km. Selbst jetzt im Stadtverkehr bei perfekten Temperaturen mit Fenster auf und Klima aus bin ich so bei 12-14 kWh/100km. Kann mir das alles schwer vorstellen 😅

    Mache dir gern ein Foto, hoffe ich denke dran.

    Die Logik dahinter ist simpel, wenn es die ersten paar km nur bergab geht rekuperiert er mehr als er Strom verbraucht. Die Tripanzeige zeigt dann einen negativen Wert kWh/100km an...

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Das mit der Durchschnittsgeschwindigkeit ist sehr interessant. Mein Fahrprofil ist ca. jeweils 1/3 Landstrasse, Stadt (inkl. Dorfdurchfahrten) und Autobahn. Trotzdem liegt der Schnitt unter 50 km/h. Auch wenn es im ersten Moment ernüchternd wirkt scheint es realistisch. Man ist in der Regel nicht so flott unterwegs wie man meint... 😉

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Warum soll ich Suchfunktion nutzen? Habe keine Frage gestellt sondern nur meine Erfahrungen geteilt.

    Abgesehen davon ist mein Erstaunen durchaus gerechtfertigt, da der Mehrverbrauch von 30% ( Kurzstrecke noch mehr) im Winter insbesondere bei Minustemeperaturen zum Tragen kommen soll. Dass es aber bereits um die 0° so auffällig ist hat mich überrascht, durchaus auch positiv. Ich war nämlich mit dem bisherigen Verbrauch durchaus zufrieden und hätte daher nicht gedacht, dass es nochmal soweit runter geht. Hab gerade bei 12,6 kWh angesteckt.

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Jetzt muss ich doch auch mal meinen Senf dazugeben. Haben unseren ID.3 mit WP seit Mitte Februar. Anfangs lag der Verbrauch im Schnitt bei Temperaturen um die 0° bei 16-17 kWh. Im März/April bei Temp. zwischen 5° und 10° lag der Schnitt bei um die 15 kWh. Jetzt im Mai bei Temp. zw. 15° und 20° liegt der Schnitt bei 13 kWh.

    Fahrprofil das gleiche, hauptsächlich Pendlerstrecke 20km mit Landstrasse, Stadt und kleiner Autobahnanteil. Bin erstaunt, dass der Unterschied so gross ausfällt.

  • Erste Eindrücke ID.7

    Zitat von Philipp_ID3

    Ich mache mich mal unbeliebt. Wer Probleme mit Sehschärfe hat, bitte beim Augenarzt / Optiker melden...

    Das hast du geschafft! :P


    Und Glückwunsch, dass dich das Thema Altersweitsichtigkeit bislang verschont hat. Mit ner Gleitsichtbrille Autofahren ist echt kacke, glaub mir. Und da das immer mehr Leute betrifft ggü. früher (zB. durch vermehrte Bildschirmarbeit) ist das ein Thema, das Automobilhersteller nicht vernachlässigen dürfen.

    Bei meinem ID.3 habe ich keine Probleme was Ablesbarkeit von Cockpit und Infotainment angeht. Ich habe ja nur angemerkt, dass die Cockpitanzeigen und auch die HUD beim ID.7 deutlich zierlicher aussehen...

  • Erste Eindrücke ID.7

    Gefällt mir ganz gut der id.7 nachdem was ich bislang gesehen und gehört hab. Das einzige was mir Sorgen macht ist das kleine Display. Ich bin Weitsichtig und befürchte, dass ich nix drauf erkennen kann. Ist zwar schick wie dezent es im Armaturenbrett verbaut ist, aber hätte breiter sein müssen um die Information besser darzustellen.