Bei aliexpress habe ich das Ablagefach hinter dem Bildschirm mit zusätzlichen (2x) smartphone-Halterungen (links und rechts vom Bildschirm) entdeckt.
Qualität > ?
Kabel zum Laden > freestyle
Halterung mit Saugnapf: Geschmackssache
hast du einen Link oder Fotos? Danke!
Knopf der Gegensprechanlage drücken hilft weiter.
Da ich nur selten BIP&Go nutze, lege ich es bei diesen Fahrten kurz vorne auf die Ablage vor die Windschutzscheibe.
Alles anzeigen@Matis.
Soetwas finde ich richtig gut.
Da hab ich ein paar Fragen.
1.) wo/wie ist die Halterung befestigt?
2.) warum ist das smartphone soweit unten angebracht und somit aus dem Sichtfeld "Straßenverkehr" plaziert?
- wahrscheinlich wegen dem Kabel, oder?
Meine Zusatzfrage ist, wo könnte die/eine Halterung weiter oben, in der Nähe des Sichtfeldes, überhaupt befestigt werden? Kleben?
kann jemand bitte ein Foto einstellen auf dem das Handy in der Halterung zu sehen ist. Danke!
VW senkt Preise. Deutlich für E-Fahrzeuge.
ist alleine auf die reifen zurückzuführen die conti sind superlaut die goodyear leise. weder die scheiben sind dicker geworden noch ist zusätzliches dämmaterial verbaut.
hm, ich meine gerade die letzten Tage gelesen zu haben, dass im ID3 "mehr" Dämmung seit dem Facelift vorhanden ist!? Ob dies auf einer VW-Seite oder ein Testbericht war, weiß ich leider nicht mehr.
Reifen sind bei jedem Fahrzeug ein gravierender Punkt bei der Geräuschentwicklung. Spielen also zumindest mit eine Rolle.
Ja es sah damals "bequemer" aus, aber nach den jetzigen Erfahrungen bezweifle ich stark, dass in ca, 2,5 Jahren ich diesen Weg nochmal gehen werde mit VW.
Magst du etwas dazu sagen wie zufrieden mit deinem gut Ausgestatteten ID3 bist? Fahrverhalten, Verarbeitungsqualität, Innenraum (Eindruck, Haptik)?
Oder finde ich darüber an anderer Stelle etwas?
also den kleinen Akku mit 55 kWh. Günstige Alus. 
Alles anzeigenAndererseits zahle ich nächsten Monat für das Facelift knapp 36K (auch nach Bafa) und das bedeutet wiederum, dass ich ca. 12K draufzahle.
Allerdings bekomme ich nun die mittlere Batterie, anstatt der Kleinen und auch die Ladegeschwindigkeit ist mit 120 statt 50 KW doch recht flotter.
Die erste Inspektion ist auch kostenlos beim Facelift.
Außerdem bekomme ich nun eine Sonder-Lackierung, Alus und ACC sowie die Lieferung zum Händler. Das hatte ich beim ersten ID3 alles nicht.
12 Riesen Aufzahlung sind trotzdem mehr als ein Schnaps. Naja, ich bin Rentner und es soll voraussichtlich mein letzter Wagen sein.
wie geht das knapp 36.000 Euro nach BaFa?
Den neuen gibt es nur mit zwei Akku-Varianten. Der kleine, 55 kWh, kostet mindestens 39.995 - ohne Extras!
Wenn bestelle ich 77 kWh. Dieser kostet ohne weitere Ausstattungen 47.595 €. Es ist dann keine große Kunst zu einem Listenpreis über 50.000€ zu kommen. BaFa bei einem Kaufpreis zwischen 40.000-65.000 Euro = 3.000€.
Die Rechnung kann nicht aufgehen. Du hast den Wertverlust für 9 Monate und die 6tkm "vergessen". Wie gesagt, die Förderung "liegt" auf dem Auto. Die Situaition der verg. Jahre war der Marktlage und der (Nicht-)Verfügbarkeit junger Gebrauchter E-Autos geschuldet.
Und der Kauf eines neuen ID.3 mit einem (gebrauchten) Q3 sind mindestens Äpfel und Birnen (eher Äpfel und Trockenpflaumen
)
Und ob Du mutig genug bist es zu versuchen ob der Akku 10 Jahre "durchhhält" oder du zehn Jahre Benzin verbrennst - das musst Du Dir selbst beantworten. Ggf. Deine nächste Generation mal fragen.
Bis vor einigen Monaten ist die Rechnung mehr als aufgegangen. Mitte 2022, wenn der Wagen dann 1 Jahr alt gewesen wäre, hätte ich annähernd den Listenpreis bekommen (~6.500 Km gelaufen).
Das bisherige Fördersystem war/ist für mich auch daneben. Wenn man davon profitiert, sieht es etwas anders aus, trotzdem nicht in Ordnung. So konnte es nicht weitergehen. Dennoch sehe ich, dass die E-Neuwagenpreise weiter gestiegen sind. Wer kann und will sich das leisten? Offen für eine "sauberere" Umwelt sind fast alle, ohne eine Diskussion über die Gesamtbilanz lostreten zu wollen.
Q3 neu oder gebraucht, je nachdem wie sich der Verkaufserlös beim ID5, sofern er überhaupt verkauft wird, ausfällt. Zwei verschiedene Fahrzeuge, unterschiedliche Systeme, aber genau damit beschäftige ich mich aktuell. Ohne dabei nervös zu werden. Vom Listenpreis liegen die von mir vergleichbar konfigurierten Fahrzeuge so weit nicht auseinander. Der Q3 ca. 4.000 Euro teurer.
Wie bereits weiter oben erwähnt, war der ID5 für mich ein Test. Sowohl was das fahren betrifft (gefällt mir sehr gut, leider von den Maßen etwas groß) als auch die finanzielle Seite. Inklusive dem Versuch abzuschätzen wie wertstabil der ID5 (alle E-Fahrzeuge?) ist. Dass ein Verbrenner ebenfalls, vor allem in den ersten Jahren, deutliche Wertverluste hat, ist klar. Mit einem Verbrenner in 10 oder 15 Jahren noch durch die Gegend zu fahren, hätte ich keine Bedenken. Der hält im Normalfall. Die dann gültigen Spritpreise stehen dann, wie so viele andere Punkte aktuell, ebenfalls in den Sternen.
ganz unrecht hast du nicht, Id3_firstmover .
1. Wollte ich ein E-Fahrzeug intensiver kennenlernen und
2. dieses - eventuell - wieder mit Gewinn verkaufen.
Bis vor einigen Monaten wäre das auch aufgegangen.
Jetzt überlege ich welche Alternativen ich habe. Natürlich kann der ID5 abzüglich der Förderung angeboten werden. Das bedeutet andererseits bei einem Neukauf eines gut ausgestatteten ID3 eine höhere Zuzahlung. Einen gebrauchten Verbrenner, ich hatte sogar mit einem neuen Q3 geliebäugelt, wäre die nächste Option.
"Ein Verbrenner könnte durchhalten."
Das hab' ich leider nicht verstanden.
Da ich einige Jahre älter bin, könnte ein Verbrenner mein letzter Neuwagen werden. Ob ein E-Fahrzeug, der Akku, vernünftig 10 oder noch mehr Jahre durchhält?
Ich tendiere selber eher zu einem gebrauchten ID4, aber nur mal interesse halber. Bietest du ein Batteriezertifikat für dein Auto an? Stichwort Aviloo
Keine Ahnung was du da noch mit drin hast, aber den ID5 pro gibt es ab 45.000, da wäre mir das auch zu nah am Neuwagenpreis.
mein Auto steht auch zur Erneuerung an, ist allerdings geleast. Selbes Auto (mit identischem Preis) soll jetzt aber 60% mehr in der monatlichen Leasingrate kosten. Vor zwei Jahren sind sie halt von einem deutlich höheren Wiederverkaufspreis ausgegangen.
ID5 Pro, 128 kW, Gletscherweiß Metallic / schwarz, Komfortpaket Plus, Interieur Style Platinum Grey mit Lenkrad in schwarz, Assistenzpaket, Infotainment-Paket, Wärmepumpe, Anhängerkupplung, Winterräder ... bestimmt auf die schnelle Kleinigkeiten vergessen.
Listenpreis vor rund 9 Monaten = 56.230 Euro
Umweltbonus 5.000 €
Geld für ihr Auto 200 Euro
Rest = 51.030 Euro => kaum zu veräußern zu diesem Preis; zumindest bis heute. Angeboten wird er aktuell für 49.900 Euro.
Die Förderung war vor allem höher.
Ich tendiere selber eher zu einem gebrauchten ID4, aber nur mal interesse halber. Bietest du ein Batteriezertifikat für dein Auto an? Stichwort Aviloo
es handelt sich um einen ID5, 6.500 Km gefahren. Mit einem Batteriezertifikat habe ich mich bisher nicht beschäftigt, ist sogar neu für mich.
Hast du ein Inserat für dein Wagen?
da ich ihn über meinen Vater als Werksangehöriger kaufen konnte, läuft das Angebot die ersten vier Wochen über die VW-Gebrauchtwagenvermittlung und ist in dieser Zeit für Händler reserviert. Danach geht's in den freien Verkauf. Preisangebot aktuell bei 49.900 €.
Laut Berechnungen wäre der Maximalpreis 53.000€, Händlerpreis bei 51.300 Euro. Aktuell utopisch, deshalb gleich unter 50.000€ angeboten. Auch dieser Preis wird voraussichtlich nicht erzielt werden können. Vor einem Jahr wäre das Fahrzeug bereits verkauft.
Warum willst Du denn den ID.4 nach so kurzer Zeit schon wieder abstoßen? Nicht glücklich mit dem Auto?
Es handelt sich um einen ID5 Pro. Ich wollte ein E-Fahrzeug testen. Da sich unsere Prioritäten etwas verschoben haben, ist uns der ID5 von den Ausmaßen etwas zu groß. Golfgröße, ID3, würde uns etwas besser passen. Von der Ausstattung und Fahren gefällt uns der ID5 sehr gut.
Auch beim Facelift dürften die Lieferzeiten stark von der Ausstattung abhängen. Gibt genug Facelift-Besteller, die schon 6 Monate warten und vermutlich noch mindestens 3-4 Monate warten müssen.
Gestern angefragt: ID3 - volles Haus - Ende September/Anfang Oktober 2023.
Ich überlege dennoch wieder auf einen Verbrenner zu wechseln.
Ich versuche gerade meinen demnächst 12 Monate alten ID5-Pro, 77 kWh, zu verkaufen. Nicht ein einziger Interessent. Das war vor einem Jahr noch total anders.
Ob ich mir in meinem höheren Alter nochmals ein E-Fahrzeug kaufe, steht in den Sternen. Ein Verbrenner könnte durchhalten. ID3 und Q3 (Benziner) stehen zur Auswahl. Dafür muss aber der ID5 verkauft sein.
E-Neuwagenverkauf, zumindest bei VW, extrem schlecht. Dafür relativ kurze Lieferzeiten. Gebrauchtvermittlungen von WA-Fahrzeugen so gut wie nicht vorhanden.
