Beiträge von ID-Smiley

oder das Wiki 👍😉

Super Beitrag von Robin TV zum Thema eFuels auf YT!

Aus der heutigen SZ. Emobilität und laden in den Bergen/beim Schifahren. 😎

Ladestationen: Aufgeschmissen in den Bergen

Ski fahren und währenddessen das E-Auto laden? Das klappt nicht überall gleich gut. Ein Projekt an der Silvretta demonstriert, wie es geht.

www.sueddeutsche.de

Dafür eine erheblichen „Mehrverbrauch“!

„Einen Tod muss man in diesem Fall sterben“, da die „eierlegende Wollmilchsau“ ein Fabelwesen ist und wir die Physik/Chemie nicht überlisten können!

Zitat von Bercher

Bei 2.3 gab es dank Akkuheizung kaum eine Akkutemperatur von 1°C.

Ich stehe nicht auf Minutentarife, bei ungewisser tatsächlicher Ladeleistung. Wenn dir 1,18 € pro Minute in Rechnung gestellt werden (31 €) und EnBW am gleichen Ladepunkt für 55 Cent das Laden anbietet (9,5 €) für die gleiche Ladung in KWh, dann geht einem echt die Hutschnur hoch. Zudem war der Kundenservice von Elli und VW unterirdisch wie auch die Rechnungstellung völlig intransparent war, da kein Minutenladepreis ausgewiesen wurde, sondern nur die Lademenge in KWh und die Ladedauer in Minuten. Dass mir ein Minutenpreis in Rechnung gestellt worden war habe ich nach langem Suchen im Kleingedruckten gefunden und den Minutenpreis weist die WeCharge-App sehr versteckt aus, während Goinigelectric 49 Cent je KWh für meinen Tarif WeCarge GO ausgewiesen hatte. Gut, dass ich „günstiger“ laden wollte und statt wie bisher mit EnBW zu laden, bin ich für dieses eine Mal auf Elli umgestiegen … Selbst schuld, aber ich finde es für die Tochter meines ID.3-Herstellers unwürdig, die eigenen Kunden abzuzocken und als Abzocke habe ich diesen Ladevorgang empfunden! Aber von mehreren Seiten bekam ich die Bestätigung, dass Elli bei den alten Tarifen intransparente Bedingungen zur Anwendung bringt und auch teils willkürlich agiert.

Zu Maingau gab es einen interresanten Beitrag im HR (auf YT oder in der Mediathek verfügbar) zur Abrechnung in einem österreichischen Hotel am Arlberg.

Nur mit EnBW hatte ich bisher keine Probleme beim Laden und den Abrechnungen, deshalb bleibt EnBW mein Favorit, auch nach der Preiserhöhung!

Auf nextmove bin ich echt gespannt, da Stefan bisher immer die besten und seriösen Infos zu VW gebracht hat.

Wie kommst du auf heute? Es hieß doch nur „Anfang der Woche“ … 🤔

Weitere Infos zum facelift von Electrivenet auf YT:

Electrivnet bringt heute auf YT weitere Infos zum facelift.

Auch mir fehlt der Glaube an eine nachhaltige Modellpolitik und Preisgestaltung bei den Automobilherstellern. Gerade in der eMobilität wird der falsche Weg eingeschlagen, zu viel immer größer, weiter, schwerer etc. Wo bleiben die kleinen leichten und alltagstauglichen sowie bezahlbaren eAutos?

Immer nur „Premium“ kann nicht die Lösung sein! Hohe Gewinne bei den Konzernen und staatl. Subventionen können auf Dauer ebenfalls keine Lösung sein.

Nachdem ich mit meinem ID.3 aktuell so gut wie keine Probleme im Alltag habe (im Gegensatz zu den Vorgängerverbrennern), die Ausstattung passt und auch der Preis i.O. war, werde ich den ID.3 einfach weiter nutzen, da es immer facelifts und technische Verbesserungen geben wird. Aber so lange ich zufrieden mit dem Auto bin, so what!

Insofern 👍 für Svenja !

Wenn man „WeCharge Free“ und „EnBW S“ vergleicht, dann ist EnBW beim DC-Laden immer günstiger bzw. bei Ionity gleich teuer.

Nachdem ich das letzte Mal beim Laden in Österreich mit meinem WeCharge Go Tarif eine böse Überraschung erlebt habe (Minutenabrechnung), bin ich bei Elli raus und nutze vorrangig EnBW auf Langstrecke und Zuhause die Wallbox.

oder Lastmanagement regelt runter

Man könnte es auch auf den Nenner bringen - der Konzern „Volkswagen“ entfernt sich immer weiter vom eigenen Anspruch, ein eAuto zu bauen, dass sich „das Volk“ dann auch leisten kann …

Wenn man die bisher bekannten Planungen und Preisvorstellungen für den ID.2 betrachtet, kann sich die Mehrzahl der potenziellen Autokäufer keinen eVW leisten!

Das immer „besser, weiter, größer, schwerer und stärker“ führt uns auch bei der eMobilität in die falsche Richtung. Insofern hätte ich mir ein „Qualitätsupdate“ für den ID.3 gewünscht, bei unveränderten oder gar leicht fallenden Preisen, da die deutschen Autokonzerne ja recht gut an der Innovationsprämie verdient haben. Jetzt wo diese weg bricht, müssten auch die Preise angepasst werden. Aber vielleicht regelt das ja dann eine mögliche mangelnde Nachfrage.

Die Vorankündigung von Stefan von nextmove klingt gut. Das Spezial zum ID.3 soll Anfang nächster Woche kommen.

Hier die aktuellen nextnews mit der Ankündigung:

Und noch ein aktueller Artikel bei ntv

Bericht: VW-Bosse bremsen E-Modell Trinity aus

Das Trinity-Projekt des früheren Volkswagen-Managements steht vor einer ungewissen Zukunft. Kapazitätsprobleme bei der Softwareentwicklung sollen das autonom…

www.n-tv.de

CCS ist immer DC! Kabel hängt an der Ladestation wegen den hohen Strömen und der damit verbunden Wärmeentwicklung.