Beiträge von lansester

  • Ausfall Scheinwerfer und Soundgenerator

    Hey!


    Vor ca. 1 Monat kamen an unserem ID.3 während der Fahrt plötzlich mehrere Fehlermeldungen:
    - Ausfall Blinker vorne links

    - Soundgenerator ausgefallen (Fußgängersound)


    Bis zu 4 Meldungen gleichzeitig.


    Der Blinker vorne links und rechts war tatsächlich ausgefallen.

    Und der Außensound auch.


    Abends konnten wir die Scheinwerfer zwar zunächst noch einschalten, aber sie ließen sich am Ende der Fahrt nicht mehr ausschalten.

    Egal was man machte.

    Erst nachdem der ID.3 für ca. 30min mit voller Frontbeleuchtung am Haus gestanden hatte und ich schon die Sicherungen ziehen wollte, gingen die Scheinwerfer plötzlich aus.


    Am nächsten Tag gleiche Situation. Busruhe hat also nichts geändert.

    Habe den ID.3 dann mit ODB11 ausgelesen und mir die Fehlerliste im Infotainment angeschaut.

    Die Fehlerliste spielte verrückt, die bis zu 4 Fehlermeldungen kommen und gingen spordisch immer wieder. Der Fehlerzähler schwankte also innerhalb von Sekunden immer wieder zwischen 0 und 4 hin und her.

    Die Scheinwerfer und der Soundgenerator waren zu > 80% der Zeit überhaupt nicht über den CAN Bus erreichbar.

    Nur sporadisch konnte man sich verbinden.

    Einmal konnte ich von einem Scheinwerfer und dem Soundgenerator den Fehlerspeicher auslesen.

    Ca. 15 Einträge drin.

    u.a. CAN Bus Störung und unplausibles Signale KL15 usw.

    Da der Soundgenerator ja auch vorne rechts sitzt, kann ich mir (Spekulation) vorstellen, dass der über den gleichen Strang wie die Scheinwerfer am CAN Bus hängt.

    So gesehen dann kein Wunder, dass wenn der Abschnitt gestört ist, es zum gleichzeitigen Ausfall dieser Komponenten kommt.


    Wir haben den ID.3 dann am nächsten Tag in die Werkstatt gebracht.

    Die hatte aber so viel zu tun, dass sie den erstmal 2 Wochen haben nur rum stehen lassen (ohne Fehleranalyse).

    Und dann haben sie auf Anweisung aus WOB als erstes die SW Updates von 3.0 (OTA) auf 3.07, 3.09 und 3.2 gemacht.

    Danach waren keine Störungen mehr vorhanden und aus der Sicht der Werkstatt das Auto wieder OK.


    Ein tagelanger Ausfall der Frontbeleuchtung und des Fußgänger-Sound soll einfach ein SW Bug sein in der 3.0?

    Ich will das einfach nicht glauben.

    Das wäre doch so sicherheitsrelevant, dass es einen Rückruf geben müsste.

    Wir haben das Auto mit 2.0 bekommen und seitdem nie so einen massiven Ausfall gehabt.


    Letzte Woche (jetzt auf 3.2) dann plötzlich wieder ein Ausfall des Blinkers der aber nach einer Busruhe wieder weg war.

    Meine Spekulation: Vor 1 Monat war es noch sehr kalt und nass draußen und wir sind viel im Regen gefahren.
    Jetzt ist es seit ein paar Wochen trocken und die Fehler tauchen aktuell nicht auf.

    Also womöglich Temperatur und Feuchtigkeit die eine Rolle spielen.


    Hat irgendwer schon mal was ähnliches erlebt?


    Ciao und Danke!

  • ID.Software 3.0: News, Informationen und konkrete Fragen

    Zitat von Rhywden

    Übersteuern bis zum Klirren ist also "satter Sound"?

    Seit der 2.3er und noch besser in der OTA 3.0 konnte ich über die 3 Equalizer-Regler den Sound so einstellen, dass (für eine Serienanlage) ein ordentlicher satter Sound da war (incl. genug Bass), ohne dröhnen / scheppern / übersteuern.
    Unser ID.3 wurde Ende 2020 mit Software 1.x produziert und vor der Auslieferung in der Autostadt auf 2.0 upgedated.
    Der Sound war damals absolut grottenschlecht.
    Ich hatte für einen Tag mal einen ID.3 vom Autohaus und hab daraufhin den Sound in unserem ID.3 in der Werkstatt beanstandet, weil der Werkstatt-ID3 viel besser klang (bei gleicher Ausstattung).
    Mit dem Update auf die 2.1 oder 2.3 (weiß ich nicht mehr wirklich weil fast 2 Jahre her) war das Problem gelöst und unser klang genauso wie der des ID.3 vom Autohaus.
    Und jetzt mit der 3.0 ist es noch mal besser geworden und ich bin total zufrieden.
    Hab seit kurzem noch einen Octavia Modelljahr 2023 mit großem Navi und der Serien-Sound ist eine totale Frechheit, so was schlechtes hatte ich noch in keinem VW Konzern Auto (seit Golf 3),
    die Kiste klang wie ein 30 Euro "Rentnerradio". Hab dann einen Plug&Play Verstärker eingebaut und der holt richtig was aus den Serien-Lautsprechern. Die sind nämlich gar nicht mal so schlecht, aber der Verstärker (oder die internen Soundparameter) des großen Navis ist dabei einfach das Problem.

  • ID.Software 3.0: News, Informationen und konkrete Fragen

    Zitat von greyID.3

    Im ID. Drivers Club auf Facebook wurde jetzt auch "offiziell" verkündet, dass man nach Veränderungen am Sound durch 3.0 OTA in die Werkstatt kann zum reparieren


    Hier der Originaltext:


    Die sind ja lustig.

    Mir ist der veränderte Sound auch direkt aufgefallen, aber ich find den mega gut.

    Endlich macht die Anlage den satten Sound den ich immer erhofft hatte nach den großspurigen Ankündigungen bei der ID.3 Vorstellung.

    Meine Werkstatt hat mir am Freitag gesagt, dass ein "verpflichtendes" Update als TPI für meinen ID.3 hinterlegt ist.
    Von OTA 3.0.5 auf 3.0.9 glaub ich.
    Da frage ich mich, was soll ich machen, wenn ich den Sound genau so behalten möchte wie er aktuell ist.....

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von smen82

    Ich kann mit nicht vorstellen, dass VW das macht. Da in die Karosserie Löcher für die neuen Sensoren gemacht werden müssen und nicht klar ist, ob ein zusätzliches Steuergerät rein muss oder ob ein bestehendes ersetzt werden muss, kann ich mir nicht vorstellen, dass VW einen komplexen Umbau anbieten wird. Als die ersten Touran mit Einparkassistent kamen, hat Vw das für alte auch nicht angeboten.

    Die Sensoren sitzen seitlich neben den Rädern jeweils in der Stoßstange/Schürze die aus Kunststoff ist. Zumindest beim ID.3 ist das so.
    Da müssen Löcher rein, aber nicht in die Karosserie.

    Aber es stimmt schon, VW bietet solche Nachrüstungen fast nie an. Hoffen wir, dass der Nachrüst-Markt wie bei Kufatec das übernimmt.

  • ID.3 - Softwareupdate 2.1

    Zitat von rezis

    PS. für die gebrickten ICAS1 gibts mittlerweile einen workaround dem wieder leben einzuhauchen.

    für mich etwas komisch das das so lange gedauert hat bis man das hinbringt - ist ja nicht wirklich viel dahinter - aber ja konzern halt.

    dauert alles ein wenig.

    Moin!

    Der Workaround funktioniert auch scheinbar zuverlässig.

    Unser Autohaus hat damit die 3 Fahrzeuge (inkl. unserem), bei denen es während des Updates des ICAS 1 zu dem Abbruch kam, "wiederbeleben" können.

    Allerdings scheint es keine eindeutige Anweisung von VW zu geben, dass das Update auf 2.1 danach direkt wieder versucht werden kann/soll.

    Denn seit Donnerstag letzter Woche wartet unser Autohaus jetzt auf Feedback von VW wie denn nach der "Wiederbelebung" jetzt weiter gemacht werden soll.

    Also steht unser ID.3 schon wieder fast 1 Woche nur rum bei denen ohne das etwas gemacht wird/werden kann.


    Ich frage mich die ganze Zeit in welchem SW-Stand denn nach der Anwendung des Workaround der ICAS 1 ist.

    Fällt der zurück auf die bisherige Version (bei uns 2.0) oder beinhaltet der Workaround das Flashen auf die 2.1?


    Ciao!

  • Softwareinformation 2.1 vom ID.3

    Zitat von ChristianH67

    Wer einen ID über 20.000/30.000 im Jahr fährt, hat das falsche Auto gekauft.

    Warum das? Und was wäre denn besser gewesen, wenn man ein "Pendlerfahrzeug" braucht und ein Model 3 einfach nicht gefällt (technisch toll, optisch nicht unser Geschmack und Bedienung auch nicht unser Geschmack).
    Wir nutzen den ID.3 für das pendeln zur Arbeit, an 3-4 Tagen pro Woche. Pro Strecke sind es zwischen 90 und 110km. Plus ein paar km tagsüber vor Ort da es zwei Standorte gibt . Also zwischen 200 und 250 km pro Tag an 3-4 Tagen pro Woche. Selbst jetzt bei -10 Grad hat es von der Reichweite her gepasst und knapp 250km waren möglich (Pro Tech mit WP / 58kWh Batterie).


    Auch an den anderen Tagen nutzen wir den ID.3 bei möglichst jeder Fahrt.

    Also mind. 600km pro Woche bei 46 Wochen pro Jahr (52 Wochen - 6 Wochen Urlaub) kommen so durch die alltägliche Nutzung zwischen 25.000 und 30.000 km pro Jahr zusammen.
    Natürlich ist das nicht der Durchschnitt, aber es funktioniert und bisher gab es keine Einschränkungen.

    Vorher wurde die Pendelstrecke mit einem Fabia Combi (90PS TSI und Handschaltung) gefahren.

    Der Komfort-Gewinn ist gigantisch. Das Fahren der Strecke hat sich vom gefühlten Anstrengungs-Level locker gedrittelt, man kommt jetzt so unglaublich viel entspannter an.


    Zurück zum Topic :D
    Auch unser steht seit über eine Woche in der Werkstatt.

    ICAS 1 gebricked beim Update.

    VW sagt, es muss ausgetauscht werden.

    Liefertermin völlig unbekannt....