Hmm genau das hab ich mir auch gedacht.
Ja stimmt 580 klingt ok, die Montage werd ich selber machen.
Um die Kupplung in das ID System zu integrieren, ist bei dem originalen Einbausatz ein dreizeiliger Aktivierungscode (wird mitgeliefert und von der VW Werkstatt im ID System konfiguriert) notwendig. Ihr solltet das prüfen, ob es auch bei diesem Teil ebenso ist und wer das dann tut.
Knopf für das Entsperren der Zentralverrieglung in der Fahrertür kannst Du auch zur Freigabe des Steckers nutzen.
hatte ich mich auch schon gefragt, bei mir kommt es vor dass ich das die Hube vielleicht einmal oder zweimal im Jahr brauche, wenn überhaupt.
….wenn ma eine Hupe benötigt, dann kann das lebenserhaltend sein…wenn man dann nicht gehört wird, gibt es ein Problem…ich empfinde die Hupe auch ziemlich schwach und ist nicht als Gefahrensignal so richtig identifizierbar.
Vielleicht bringt es etwas, wenn möglichst viele die Kundenbetreuung Kontaktieren.
Gemessen an den Gesamtstückzahlen der produzierten ID.3 vor 2021 mit AHK wird sich die Anzahl der betroffenen Besitzer mit 55er Kupplung eher in Grenzen halten. Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass VW ein neues Ersatzteil-Kit auflegt.
Wäre zur Kundenzufriedenheit schön, wird vermutlich eher nicht passieren. Gibt eher wichtigere Baustellen zur Zeit.. ;-),
Geld und Müll wird sicher mit einem neuem und auch nur extrem kurzlebigen nur für kurze Zeit benötigten Produkt in der Ersatzteillogistik, Prozessketten und Verpackung, sicher nicht gespart werden. Um wie viele Fälle geht es? in 2020 wurden weniger als 20.000 Einheiten an Endkunden ausgeliefert, die wenigsten hatten (oder konnten) eine Kupplung bestellt und wieviel 55kg Nachrüstungen gingen in den Verkauf? 200 ? 100? 500? Vermutlich ziemlich wenig.....
Die einzig ökologische und ökonomische sinnvolle Lösung wäre ein Gutschein über Höhe X als Kompensation für die für die doof gelaufene Übergangsphase.
Und vorallen Dingen wissen, was Du willst. D
.....ja, der Punkt ist wichtig, denn Anwalt ist für die Klärung ein relevanter persönlicher Kostenfaktor, der die finanzielle Bilanz der Rückabwicklung deutlich verschlechtern kann. Es sei denn, es kommt zu einem Rechtsstreit mit positivem Ausgang. Nur dann werden die Anwaltskosten vom Beklagten übernommen. Ich würde Dir eher empfehlen mit VW direkt Deinen Anspruch zu verhandeln und dann erst, falls notwendig, eine rechtliche Unterstützung einbinden.
Gibt es hierzu Einstellungen, die ich noch nicht finden konnte?
Danke für sachdienliche Hinweise!
..es gibt in den CarPlay Einstellungen des iPhone die Möglichkeit zu bestimmen welche Apps an den Wagen weiter gereicht waren sollen.
Liebe Leute, ich spreche mal schlumpfig für mich: Ich mach mir nicht in die Hosen, denn die Kupplung hat eine ABE mit spezifizierten Daten, die auf dem Typenschild eindeutig dokumentiert sind.Jeder marktübliche Fahrradträger verfügt ebenfalls über eine ABE. Wenn die jeweiligen Daten kompatibel und zulassungskonform passen, dann ist das ok.
Fragt jemand, ob ich einen bestimmten Typ von Caravan mit ABE und TÜV mit passenden Parametern an eine Hänger-Kupplung mit ABE vom Zugwagen beim Hersteller ziehen darf? Oder den kleinen Bauanhänger? Dort bestehen weitaus größere Kräfte als beim 75 KG Fahrradträger inkl. Hebelwirkungen und Windlasten.
Dazu ist ja die Allgemeine-Betriebs-Erlaubnis da und regelt das eindeutig. Das ein Hersteller dazu sich nich final äußert, hat eher andere Gründe, die auch sicher mit den Verkaufsabsichten eigener Produkte zu tun haben.
Macht euch nicht verrückt....
Zu den Bäumen. Viele Wälder werden nur zum Abholzen angelegt. Der Holzindustrie ist es vollkommen egal, ob eine Anleitung mehr oder weniger gedruckt wird. Wenn die Bäume ein gewissen Alter erreicht haben, werden sie abgeholzt. Ist genauso in der Schweine- und der Rindermast. Es juckt niemanden, ob ich Vegetarier bin. Es wird deshalb kein Schwein weniger geschlachtet als vorgesehen. Das Individuum kann sich vielleicht besser fühlen und auf die Leichenfresser und Papierverschwender zeigen....aber auch in 10 Jahren wird Papier bzw. Zellstoff noch unverzichtbar sein und wenn es nur für deinen Hintern ist.....und die Schweine- und Rindersteaklieber werden auch nicht so schnell auf ihr saftiges Stück blutiges Fleisch verzichten wollen....
....sehr abenteuerliche Argumentation hast Du zugunsten eines gedruckten Manuals.
....und erst die kaum lesbare Schriftgröße in der gedruckten Version spricht gegen die Papierversion...trotz Lesebrille.
...und locker lesbar, wie ein Buch, ist sie auch nicht, da voller Hinweise, Warnhinweise und Einschränkungen hinsichtlich der gewählten Lieferkonfiguration, die die Lesbarkeit total einschränken. Unübersichtlicher geht es kaum.
Sie taugt maximal echt nur für das Nachschlagen in Notfällen....und dafür gibt es ja die Notfallkarte...
Aber es wäre ein Fahrradträger für 3 Fahrräder Thule VeloSpace XT | Thule | Germany plus die Erweiterung VeloSpace XT Bike Adapter
trotzdem nicht zulässig. LeiderIMG_8866.jpeg
Das betrifft auf jeden Fall ID.3, beim ID.4 weiss ich das nicht!
Wäre klasse wenn Du berichtest was alles nötig ist um die vorhandene AHK 55kg gegen die 75kg Version tauschen zu lassen, weil wir das unbedingt auch wollen. 55 kg sind einfach zu wenig für vier Fahrräder
Auch mit 75kg zul. Gesamtgewicht, ist der Tragkopf nur bis max. 3 Fahrräder zugelassen.
also ich habe die Tage um 1 Jahr die Garantie verlängert(Gesamtlaufleistung 90.000 km) und habe 344 Euro bezahlt. Ab Werk hätte so eine Garantie 435 Euro gekostet.
Am Tage meines Vertragsabschlusses teilte mir der Verkäufer (er hatte keine Ahnung vom Produkt) mit, ich könne auch die erweiterte Garantie später zu identischen Konditionen abschliessen. Was ich dann auch später wollte. Es stellte sich dann heraus, dass es nicht möglich war. Es gab darüber auch Ärger, aber ohne Erfolg. Ich schloss dann die teure Variante auf 5 Jahre trotzdem ab. Die Konditionen sind von den KM-Laufleistungen gestaffelt.
ja, max 3 Fahrräder. hatte ich noch nicht gesehen. IMG_8866.jpeg
Guten Morgen ,
ich habe mir die AHV Kupplung in meinen ID.3 max FirstMoover einbauen lassen und explizit die Teilenummer 10A 092 150A mit 75Kg Traglast in Auftrag gegeben. Installation durch VW war sehr gut. Auf dem Typenschild steht 75kg. Und es gibt zusätzlich aktuell noch eine VW CashBack Aktion mit 100€ Rückvergütung.
Eine tolle mechanische Konstruktion, gefällt mir. Allerdings muss zwingend die Kupplung in der Elektronik/Software des ID.3 durch VW aktiviert werden. Hierüber erhält man auch ein Dokument. Kosten insgesamt Inch. CashBack ca. € 1.000.-
Witzigerweise stand auf der Rechnung eine Position "Batterie geladen"drauf . Scheint eine Sicherheitsmaßnahme durch VW vorgegeben sein. 
Hallo. Wie lange hat bei euch das Update von 2.0 auf 2.1 gedauert? Länger als einen kompletten Tag?
Meine Werkstatt wollte mir gestern erklären, das sei nicht in einem Tag zu schaffen?!
Bei mir der gesamte Freitag + 2h vom Sonnabend. Leihwagen erhalten, gewaschen & geladen. Haben so langsam Routine bekommen sagte der Meister.
Ich musste allerdings, um We Connect ID wieder zu nutzen, einen Reset auf Werkseinstellungen vornehmen und die APP neu installieren. Funktioniert nach 2 Tagen Nutzung sehr ordentlich. Allerdings für Nutzer, die von 2.0 kommen, hat sich nicht viel verändert. HUD ist schärfer und heller und die Beschleunigung im unseren Geschwindigkeitsbereich ist deutlich ausgeprägter.
Witzig, ich hatte neben dem Update für das Onlinehandbuch noch ein weiteres Update OTA am Sonntag erhalten. Um was es sich handelt, kann ich nicht sagen.
