Kann das ABRP damit umgehen?
Ja. Nutze ich schon seit Juli letzten Jahres ohne Probleme.
Beiträge von halbamy
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Mich würde der GTX eigentlich nur wegen Allrad interessieren, kann man den dann auch ohne offensichtliche GTX Optik bekommen. Entfall Typenschild mal mindestens. Weiß das jemand von den ID.4 /ID.5?
Aber vermutlich wird der normale ID.7 Tourer mehr als ausreichen.
Beim ID.4 gibt den Pro 4Motion. Da ist von außen nichts zu sehen, dass Allrad verbaut ist.
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Wo fährt man dann hin, wenn nix mehr geht?
Kkeine Ahnung. Ich bleib wie gesagt zu Hause.
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Einer sagte mir mal, dass ich nicht laden kann, wenn ein großer Stromausfall passiert. Nur tanken kann man dann auch nicht, denn die Pumpen an der Tanke liefen ja auch nicht.
Das ist so nicht korrekt. Ich weiß genau welche Tankstellen in der Region mit Notstromaggregat ausgestattet sind.
Ist ja auch (noch) für unsere Einsatzkräfte notwendig.
Ist für mich aber auch kein wirkliches Argument. Da sitz ich lieber zu Hause und beschütze mein Hab und Gut bei einem längerfristigen Blackout.
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Ich verstehe den Sinn überhaupt nicht.
Warum die Ladeklappe in die Zentralverriegelung einbinden?
Beim Verbrenner ja, denn da hat man sich das Tankdeckelschloss gespart.
Aber beim EV?
Was soll passieren?
Will jemand Strom Klauen?
Man könnte ja den Sttellmotor abklemmen. Dann wäre immer auf.
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Naja, da hast Du ja auch schon 200kg mehr bei 8% etwas anderes kann dir ABT auch nicht eintragen lassen...
Das war ja auch genau meine Frage.
Aber auch ob jemand das hier auch schon mal mit einem anderen Fahrzeug über einen der Firmen in meinem ersten Post gemacht hat.
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ja ab Werk
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Hier bitte:
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bei meinem id steht halt beides im Schein
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technisch macht es aber doch wenig Sinn
8/1400 und 12/1200 auf nur 8/2000 zu ändern. Die 8/1400 könnten doch ohne weiteres drin bleiben. Sind sie jetzt ja auch
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Hallo halbamy,
ich habe mir das aus Interesse mal angesehen. So wie es aussieht, schmeißen die einfach die Höheren % Steigung raus und erhöhen dafür die Anhängelast.
Beispiel:
Zul. Anhängelast gebremst bei 12% / 8% 1800 Kg
danach:
Zul. Anhängelast gebremst bei 8% 2100 Kg
Die Frage ist halt ob dir 8% in allen Situationen reichen.
Das wäre in der Tat unschön. Fände ich aber auch komisch da jetzt ja auch 12% 1200kg und 8% 1400kg eingetragen sind.
Es wäre aus meiner Sicht eher logisch dass dann beispielsweise der 12% bleibt und der 8% angehoben wird.
Vllt hat ja auch hier jemand Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen.
Grüße
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Hallo in die Runde,
hat jemand sich schon mal eine höhere Anhängelast eintragen lassen?
Allgemein bei einem ID.4 oder speziell bei einem ID.4 Pro 4motion?
Anbieter habe ich per google schon mal 3 gefunden:
https://www.atb-tuning.de/shop…-VW-ID-4-detail-36764.htm
Gutachten für VW ID.4 | S.K. OnlineshopGutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 2000 kg Anhängelast (bitte Verwendungsbereich beachten), jedoch nicht mehr als das zulässige…www.sk-handels-gmbh.de
Anhängelasterhöhung VW ID.4, Typ E2 ab Baujahr 09.2020 auf bis zu 2.000 kgAnhängelasterhöhung für VW ID.4, Typ E2 ab Baujahr 09.2020 auf bis zu 2.000 kg Anhängelast.www.mad-vertrieb-shop.de -
Selbst bei einem ID.4 mit Allrad ist es nicht erlaubt an der Vorderachse Schneeketten zu montieren.
Grundsätzlich gehören Schneeketten auf die Antriebsachse.
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Momentan im Angebot:
Geil. Bei mir
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Also laut meinem Händler zieht der 4MO 1200 bzw. 1400 kg gebremst - der GTX 1600 kg.
Die Händler und ihre Aussagen.
Die Anhängelast von ID.4 und ID.5 Pro 4MOTION und GTX sind identisch: 1200kg bis 12% und 1400kg bis 8% Steigung. Wird auch so als Zusatz in Zulassungsbescheinigung eingetragen.
Ich habe mich gerade wegen der Optik für einen Pro 4MOTION entschieden. Ich mag einfach Sleeper mehr als auf den Putz hauen
Zudem ist die Leistung des GTX eh nur in einem sehr kleinen Fenster voll nutzbar. Ich würde gerne mal ein Drag-Race zwischen den beiden bei 80% SOC sehen.
