Schön zu hören! Liegt diese Veränderung an einem kürzlichen Softwareupdate oder am Fahrprofil?
Ein Mix. Softwareupdate hatte ich noch keines. Bekam das Auto mit 3.2.
Pah, so wenig, hatte bei der Übernahme im Autohaus 730km, beat this
Schon ziemlich gut, hab einen Langzeitverbrauch von 18kW, aber mehr als 450km bei 100% hatte ich noch nie
Was hast denn für eine Durchschnittsgeschwindigkeit?
Heute das erste Mal (es hat um die 16° Celsius) bei 100% SoC eine Reichweite von 525 km im Display. Ich freu mich Ich habe das Auto seit November 2022. Fahre viele Kurz- als auch Langstrecken. Also ein guter Mix.
Mit dem Durschschnittsverbrauch von 20 kWh auf 100 km bin ich auch zufrieden.
Fakt ist, die Mobilfunkverbindung bricht nicht ab, sonst würde das Webradio stummbleiben. Insofern ist mir die Meldung egal und hat mich noch nie gestört.
Ich habe das schon seit dem 1. Tag im Auto - November 2022. Mir ist das ziemlich egal. Die Verbindung bricht sicher ab und dann mal ab, aber die Notification wird nicht gelöscht. Ich schau nur meistens rein, weil ich hoffe, dass ggf. ein Software-Update angeteasert wird
Das macht trotzdem hässliche Kratzer in das VW-Logo.
Oh, ok. Danke für die Info.
Man kann den ID.4 ohne elektrische Heckklappe bekommen? Das wusste ich gar nicht. Find ich klasse! Mich nervt das Teil eigentlich nur.
Wenns kein Leasing Fahrzeug wäre würde ich Dir meine verkaufen
Ich bin auch froh, dass ich das nicht habe. Dauert ewig bis das offen und zu ist sonst. Da bin ich händisch schneller. Unser Garage einfach eine XPS PLATTE an der Decke montieren, damit der Deckel nicht die Betonwand küsst
Alles anzeigennein, da äußert sich VW überhaupt nicht zu.
Das Komische ist, dass das nur einige Fahrzeuge betrifft. Viele Fahrer berichten, dass sie dieses Problem
nicht betrifft.
Mein Vetrauen in die Softwarekompetenz von VW geht gegen null, denn der Gesamtkilometerstand ist
sicher keine Raketentechnik, aber für viele, mich eingeschlossen, die das Fahrzeug privat und beruflich
nutzen, ziemlich wichtig, da auch Tronity betroffen ist.
Was hat der Kilometerstand mit dem mobilen Schlüssel zu tun?
Apropo APP!!! Weiss schon jemand was mit dem Problem der Übertragung des Gesamtkilometerstandes in die App los ist???
Seit gefühlten zwei Wochen wird dieser nicht mehr aktualisiert. Tronity aktualisiert sich deshalb auch nicht.Betrifft aber nur den Gesamt Kilometerstand
Was hat der Kilometerstand mit dem mobilen Schlüssel zu tun?
Schönes Wochenende und ich freue mich, wenn hier wer was zum Thema Mobiler Schlüssel in Erfahrung bringen kann oder was weiß. 
Gibt's da schon News, ab welcher Software-Version die mobilen Schlüssel bei den ID's kommen? Hat da wer Infos?
Wenn man erst ein E-Auto braucht um lokal emissionsfrei fahren zu können...
Unser Italien-Urlaub inkl. Anreise / Abreise Österreich heuer im Juli:
Osttirol - Toskana - Wien - bissl Wiener Stadtverkehr - Graz - Wien: alles im Juli. Ionity am Gardasee ziemlich gut. Ionity mit 35 Cent auch günstig. Sonst auch nur gute Erfahrungen bis runter nach Montalcino / Grosetto gemacht. Geladen mit Tronity. Bin zufrieden. Und das mit 4 Bikes an der Anhängekupplung. […]. Der ID.4 ist Langstreckentauglich und wie! In ein paar Jahren wird sich da noch so unfassbar viel tun zum noch positiveren hin.
Genügend HPC Lader, 11kW Lader könnten mehr sein in der Toskana. Aber da bin ich von Wien wahrscheinlich auch sehr verwöhnt. Gratis Parken in Pisa mitten im Zentrum an der Ladesäule. Was willst mehr.
Nie wieder Verbrenner! Aja, die stinken auch
Meine Frau, meine zwei Kids und ich sind sehr begeistert
Alles anzeigenDie Studie bringt es für mich auf den Punkt.
Nach bald 3 Jahren und knapp 60.000km ist mein Fazit dass es noch einiges an Weiterentwicklung braucht bis sich BEVs in der Masse durchsetzen können.
Zusammenfassung meiner Frau nach unserer 1.500km Italien Tour letzte Woche: “ich bleibe noch bei meinem Verbrenner”
- Die Swisscharge 300kw Ladesäule lieferte nur ~65kw, da alle anderen Säulen belegt waren und das Netz anscheinend nur für 300kw insgesamt ausgelegt ist. das Problem haben fast alle Ladestationen - Nur bei Ionity oder wenn ich alleine bin konnte ich bisher die max 130kw in meinem id3 (58kwh) abrufen
- eOn Ladestation defekt. Nach 30km Umweg und 5% Restreichweite einen freien 50kw EnBw Lader gefunden
- Verona hat eine Menge Ladesäulen in der Stadt aufgestellt. Ironischerweise auch noch von “Volkswagen.it” gesponsert. Nur funktionieren keinerlei Karten (auch nicht Enel) an diesen Stationen.
Es war schon ziemlich stressig.
- Mehr funktionierende(!!) Schnellader die auch tatsächlich die angegebene Leistung bringen
- Höhrere Ladeleistung im Auto. Die 130+ kw bei leerem Akku im id3 sind zuwenig
Dann braucht es auch keine Monster Akkus sondern ein leichterer 58-75kwh Akku ist auch auf Langstrecken völlig ausreichend.
Und hast du den probiert?
Such noch nach einer vernünftigen alternative zu Thule!
Am Ende der Website kann man das Automodell abfragen und da gibt es ein Ergebnis:
Atera 048522 RTD Träger für Fahrzeuge mit direktaufliegender Reling, Aero-Profil Tragrohr: Profil 80 x 30 mm 122 cm https://amzn.eu/d/9bDqjkc
Ich persönlich kaufe nur Thule. Ist das Beste.
Könntest du das bitte näher erklären, weil für deine Aussage gibt es keine Belege.
Nach deiner Aussage bräuchte dann auch jeder der den TA und ACC nutzt absichtlich mehr Strom.
Da könnte ich ja dann behaupten, dass jeder der mit "B" fährt, nutzt mehr die Motorbremse und erzeugt weniger Bremsenverschleiß
Beim ACC und TA spielt D oder B keine Rolle. Wie auch…
23.000km seit November 2022. Ausgeliefert mit 3.2. Technisch keine Probleme. Alles in allem ein solides und gutes Auto. Ich liebe das HUD, das Soundsystem, meine Anhängekupplung mit Fahrradträger für 4 Fahrräder, meine Thule Dachträger mit Dachbox. Mein GO-E Charger ist zuverlässig und mit laden - auch mit definierten Ladeorten - alles klappt.
Manchmal klappert leider etwas, aber das fällt vielleicht auch mehr auf, da es sehr leise ist im Innenraum.
App ist Verbesserungswürdig und im Infotainment wären Apps wie Spotify bzw. Apple Music sinnvoll. Wünsche mir hier auch zukünftige Upgrademöglichkeiten - gerne durch Einwurf von Münzen.
Und meinen WeCharge Tarif - laden Ionity um 35 Cent finde ich auch gut.
Alles anzeigenIch finde die Geschwindigkeit von 160 kmh absolut ausreichend.
Aus Gründen der Effizienz ist das auch sehr vernünftig.
Ich bin jetzt erst mehr als 1000km durch Dänemark, Schweden und Norwegen gefahren.
Die Kombination aus 110/130 kmh und wenig Verkehr ist ein Traum.
So entspanntes Fahren findet man hier leider nur noch sehr selten.
Man darf eh nicht schneller als 130 fahren 👍 außer in DE teilweise.
Alles anzeigenHallo zusammen
Mich würde interessieren, wie zufrieden die ID.4-Besitzer tatsächlich mit ihrem Fahrzeug sind. Hand aufs Herz...es gibt doch bei jedem Auto irgendwelche Kritikpunkte aber entscheidend ist doch, wie fest einem diese Kritikpunkte stören. Am Ende des Tages haben viele sicher eine klare Meinung.
Bin gespannt, wie viele Leute mitmachen.
Gruss
Wo ist der Link zur Umfrage?
Sorry, ja. Geladen ua. mit Ionity und mit Tronity tracke ich die Daten vom Auto.
Ua. mit IONITY geladen. Sorry.
35 Cent bei Ionity, da ich damals Monatsabo um über WeCharge von VW um 14,99 Euro pro Monat abgeschlossen habe.
Alles anzeigenHallo zusammen,
Nach meiner ersten wirklichen Langstrecke ein kurzer Bericht.
Id4 Pro Performance mit 77 kWh Batterie.
Sind letzte Woche von München 760 km nach Porto Recanati, südlich von Rimini gefahren.
Hatte mir im Vorfeld auf ABRP die Lade Planung angesehen und habe mit Freude festgestellt, daß es auf der gesamten Strecke viele Schnellader gibt. Den Brenner runter allerdings nicht direkt an der Autobahn.
Wir sind mit 4 Mann und 98% in München los, Klima auf Max und Tempomat wenn frei war bei 123 km/h.
Hatte eigentlich gerechnet am Brenner kurz laden zu müssen, wir sind aber tatsächlich bis nach Affi im Süden vom Gardasee gekommen für die erste Ladung. Dort dann aber nur noch 6% und 20km Rrw.
Dort an den 18fachen Ionity. Gegenüber zu Macces, nach dem Essen war die Mühle bei 80% und weiter.
2. Ladestopp zum Pinkeln und Autogrill Espresso bei sillaro ost, direkt am Autogrill bei FREE.To.x
Der dritte stop wäre eigentlich nicht notwendig gewesen, wir wollten dort aber nicht mit <100 km rrw ankommen, also haben wir am letzten Schnellader nochmal 20 Minuten gezogen.
Summa sumarum, nur der letzte 20 Minuten stop wäre so nicht notwendig gewesen, fürs Gefühl aber besser. Laden war easy und ging schnell.
Der Rückweg gestern war ebenso easy. Kurz vor Bologna auf nem Autogrill bei FREE.to.x, dann wieder in Affi am Ionity (den Ladestopp haben wir zum Shoppen von Presecco und Feinkost genutzt :). Hier waren tatsächlich beim ankommen von den 18 schnellladern 16 besetzt!! Dann den Brenner hoch (dort mit 10% angekommen). Nochmal voll auf 85% und dann mit krassen 14 kwh/100km den Brenner runter und über Garmisch nach München gerollt.
Lediglich 1 Problem gab es. Der Ladevorgang in Affi ist abgebrochen (zum Glück bei 78%). An der Ladesäule hieß es "the car detected a Problem). Da war auch ein Problem, weil er hat auch das Navi Ziel vergessen ^^. Da der Abbruch bei 78% passierte war das nicht weiter tragisch, wenn das früher passiert ist es doch sehr ärgerlich. Fazit:ständig am Handy den Ladevorgang überwachen.
Aber: in Summe war das tatsächlich mega unkompliziert und stressfrei.
Anbei das Foto von der Ankunft in Italien.
Grüße vom "nicht mehr rookie"
Osttirol - Toskana - Wien - bissl Wiener Stadtverkehr - Graz - Wien: alles im Juli. Ionity am Gardasee ziemlich gut. Ionity mit 35 Cent auch günstig. Sonst auch nur gute Erfahrungen bis runter nach Montalcino / Grosetto gemacht.
Geladen mit Tronity. Bin zufrieden. Und das mit 4 Bikes an der Anhängekupplung.
Alles anzeigenHallo zusammen,
Nach meiner ersten wirklichen Langstrecke ein kurzer Bericht.
Id4 Pro Performance mit 77 kWh Batterie.
Sind letzte Woche von München 760 km nach Porto Recanati, südlich von Rimini gefahren.
Hatte mir im Vorfeld auf ABRP die Lade Planung angesehen und habe mit Freude festgestellt, daß es auf der gesamten Strecke viele Schnellader gibt. Den Brenner runter allerdings nicht direkt an der Autobahn.
Wir sind mit 4 Mann und 98% in München los, Klima auf Max und Tempomat wenn frei war bei 123 km/h.
Hatte eigentlich gerechnet am Brenner kurz laden zu müssen, wir sind aber tatsächlich bis nach Affi im Süden vom Gardasee gekommen für die erste Ladung. Dort dann aber nur noch 6% und 20km Rrw.
Dort an den 18fachen Ionity. Gegenüber zu Macces, nach dem Essen war die Mühle bei 80% und weiter.
2. Ladestopp zum Pinkeln und Autogrill Espresso bei sillaro ost, direkt am Autogrill bei FREE.To.x
Der dritte stop wäre eigentlich nicht notwendig gewesen, wir wollten dort aber nicht mit <100 km rrw ankommen, also haben wir am letzten Schnellader nochmal 20 Minuten gezogen.
Summa sumarum, nur der letzte 20 Minuten stop wäre so nicht notwendig gewesen, fürs Gefühl aber besser. Laden war easy und ging schnell.
Der Rückweg gestern war ebenso easy. Kurz vor Bologna auf nem Autogrill bei FREE.to.x, dann wieder in Affi am Ionity (den Ladestopp haben wir zum Shoppen von Presecco und Feinkost genutzt :). Hier waren tatsächlich beim ankommen von den 18 schnellladern 16 besetzt!! Dann den Brenner hoch (dort mit 10% angekommen). Nochmal voll auf 85% und dann mit krassen 14 kwh/100km den Brenner runter und über Garmisch nach München gerollt.
Lediglich 1 Problem gab es. Der Ladevorgang in Affi ist abgebrochen (zum Glück bei 78%). An der Ladesäule hieß es "the car detected a Problem). Da war auch ein Problem, weil er hat auch das Navi Ziel vergessen ^^. Da der Abbruch bei 78% passierte war das nicht weiter tragisch, wenn das früher passiert ist es doch sehr ärgerlich. Fazit:ständig am Handy den Ladevorgang überwachen.
Aber: in Summe war das tatsächlich mega unkompliziert und stressfrei.
Anbei das Foto von der Ankunft in Italien.
Grüße vom "nicht mehr rookie"
Kann ich - bis auf die 78% - voll bestätigen. Der ID.4 ist Langstreckentauglich und wie! In ein paar Jahren wird sich da noch so unfassbar viel tun zum noch positiveren hin.
