Da kann ich nur einen Bluetooth OBD2 Dongel empfehlen, da passt ABRP alles "onTheFly" an
Beiträge von r00t
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Hab das Jo-Jo Fahren nun auch ein paar Mal ausprobiert.
GEht eigentlich ganz gut. ca. für 3 - 4 Minuten bisschen Vollgas und dann "Vollrekuperation" und schon in die Batterie richtig schön warm und Ladeleistung > 100 KW gar kein Thema
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Bei mir gibt es ja auch keine Probleme mehr und ich war zwischenzeitlich auch in der Waschanlage, kann Zufall sein oder etwas bewirken
Habe auch noch nichts von dem neuem Griff gehört.. Von daher mal schauen
Gruß
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Ein "wenig" Antwort auf meine Frage reicht mir.
Let Me Google Thatletmegooglethat.comDamit wieder zurück zum Thema
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Ok, like i thought:
if you use an other Dashboard, or "the live Data view" youll get more Informations in the Export:
Code
Alles anzeigenKey - Durchschnittsgeschwindigkeit (GPS) mit (20320) Werten Key - Geschwindigkeit (GPS) mit (20320) Werten Key - Höhe (GPS) mit (20454) Werten Key - Kühlmitteltemperatur mit (1031) Werten Key - Geschwindigkeit mit (2043) Werten Key - verbleibende Nutzungsdauer Hybrid-Akku mit (2042) Werten Key - Hybrid- / EV-Batteriesystemspannung mit (2043) Werten Key - Hybrid- / EV-Batteriesystemstrom mit (2036) Werten Key - [19.Gate] DC-DC-Wandler Niederspannung mit (2042) Werten Key - [19.Gate] DC-DC-Wandler Strom mit (2042) Werten Key - [19.Gate] DC-DC-Wandler Strom Reserve mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batterie angepasste Kapazität mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batterie Gesamtentladung mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batterie Gesamtladung mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batteriealterung nach Kapazität mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batteriealterung nach Strom mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batterieladezustand mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batteriesensortemperatur mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batteriespannung mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batteriestrom mit (2042) Werten Key - [19.Gate] 12V Batterietemperatur mit (2042) Werten Key - [19.Gate] Hochvoltbatterie Energieinformation mit (2042) Werten Key - [19.Gate] HV-EM NV Power limitation mit (2042) Werten Key - [19.Gate] HV-EM Power limitation mit (2042) Werten Key - [19.Gate] NV Energy requirement mit (2042) Werten Key - [19.Gate] Durchschnittlicher Batterieverbrauch (interner Wert) mit (2042) Werten Key - [19.Gate] geschätzte Reichweite (interner Wert) mit (2042) Werten Key - [19.Gate] geschätzte Reichweite (CAN-Bus) mit (2042) Werten Key - [19.Gate] geschätzte Reichweite (Anzeige) mit (2042) Werten Key - [C6.Charger] Buchse A: Spannung PP-Kontakt mit (2043) Werten Key - [C6.Charger] Kreislauf Energieumwandlung mit (2043) Werten Key - [C6.Charger] Hochspannungsausgang mit (2043) Werten Key - [C6.Charger] Hochspannungsgleichstrom Onboardlader mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Klimakompressor Belastung mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Klimakompressor Drehzahl mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Luftverschmutzungsgrad mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Luftfeuchtigkeit innen mit (1818) Werten Key - [08.HVAC] Windschutzscheibentemperatur mit (1818) Werten Key - [08.HVAC] Innentemperatur mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Temperatur des Deflektors vorne links mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Temperatur des Deflektors vorne rechts mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Istwert Temperaturklappe vorn links mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Istwert Temperaturklappe vorn rechts mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Aussentemperatur mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Aussentemperatur berechnet mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] Gaspedalstellung D mit (2043) Werten Key - [08.HVAC] CO2-Gehalt innen mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Wegstreckenzähler mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Hochvolt-Hilfsverbraucherleistung mit (2043) Werten Key - [01.ENG] zusätzliche Hochvoltverbraucher, Leistung mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Lenkradeinschlagswinkel mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Hochvoltbatteriestrom mit (2043) Werten Key - [01.ENG] zusätzliche Hochvoltverbraucher, Gesamtstrom mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Bremskraftverstärkerdruck mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Kühlerlüfter Auslastung mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Auslastung mit (2043) Werten Key - [01.ENG] angefordertes Drehmoment mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Batterieladestand normiert mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Motordrehzahl mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Ist-Drehmoment Frontantrieb mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Ist-Drehmoment des Heckantriebs mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Drehmomentdifferenz Front:Heck mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Nenndrehmoment an der Hinterachse mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Nenndrehmoment an der Vorderachse mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Kühlmitteltemperatur des DC-DC-Wandlers berechnet mit (2043) Werten Key - [01.ENG] Beschleunigung mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Batterieleistung mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Batteriestrom #2 mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Ladezustand Anzeige mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Ladezustand Batteriemanagementsystem mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Betriebsart: AC-Laden mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Betriebsart: DC-Laden mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Betriebsart: Fahrend mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Betriebsart: Standby mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Laden: Normal Laden mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Laden: Schnellladen mit (2043) Werten Key - [8C.BMS] Batterietemperatur mit (2043) Werten Key - EV Instant Energy Consumption mit (2014) Werten Key - EV Instant Energy Consumption [kWh/100km] mit (1556) Werten Key - zurückgelegte Strecke mit (2012) Werten Key - zurückgelegte Strecke (gesamt) mit (2012) Werten Key - Durchschnittsgeschwindigkeit mit (1994) Werten Key - Fahrzeugbeschleunigung mit (1260) Werten Key - [03.ABS] Radgeschwindigkeit vorne links mit (472) Werten Key - [03.ABS] Radgeschwindigkeit vorne rechts mit (472) Werten Key - [03.ABS] Radgeschwindigkeit hinten links mit (472) Werten Key - [03.ABS] Radgeschwindigkeit hinten rechts mit (472) Werten
I like the export, the app is a little bit tecnical, but ok
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Für die Träger auf der Kupplung gibt es lediglich Empfehlungen 120-130 kmh, keine gesetzliche Regelung.
Das richtig.
Ich finde schneller als 135 mit 'nem Rad drauf macht auch keinen Spaß
Am Ende muss es jeder für sich selbst wissen und wenn was passiert ist es dann eh interessant.
Aber was, die wenigstens wissen, bei einem Unfall mit "deutlich" über 130 bekommen die meisten eine Teilschuld zugesprochen, auch wenn in Deutschland die 130 nur eine Richtgeschwindigkeit ist.
Gruß Lars
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Hey
das drosseln habe ich noch nie erlebt, aber ja das teilen dennoch oft. Daher heut sogar einmal bei ENBW umgeparkt, nachdem am 300er der zweite Platz frei wurde
Die 11 KW Lader werden ja auch meist als 22 KW Lader mit 2 Anschlüssen angezeigt
Gruß
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Ist es nicht so, dass du im Navi einstellst / einstellen kannst, wieviel "Rest-Recihweite" du am Ziel haben möchtest?
Ich sitz grad in meinem Auto, mein Wagen weiß, ich kann zuhause laden, aber er plant die Route dennoch so, dass ich den Puffer (aktuell 17%) habe, wenn ich ankomme.
Ansonsten könnte er ja auch den letzten Ladestop kürzer planen weil ich ja zuhause laden kann.
Oder irre ich mich da?
Gruß
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Hey, grade am Montag mit mein 2er Träger und einem EBike von Linz nach Paderborn gefahren.
An sich überhaupt keine Probleme gehabt, glaube habe 5 Stopps gemacht.
Man muss nur mal wieder ein Gefühl vom "Einparken ohne Pieper" bekommen
Tesla Supercharger würde ich aussparen, weil die auch ohne Träger ein zu kurzes Kabel haben xxD
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Ich glaube tatsächlich, dass ich in den Unterlagen was von maximal zulässige Geschwindigkeit von 130 kmH gelesen hatte, als ich den Träger gekauft habe.
Schneller als 135 mit nem Fahrrad hinten drauf ist auch einfach nicht mehr angenehm...
Das man geblitzt wird kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen
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Immer wieder schön, wenn der typische Deutsche mit seiner Zurechtweisung um die Ecke schaut
Thule Träger für EBikes erlauben 130, nehmen wir die Toleranz des Tachos dazu habe ich gewissenhaft genau das Limit eingehalten aber danke für den Hinweis;)
Ohne Träger fahr ich meist um die 140 laut Tacho.
Gruß
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Hey Zusammen,
windshear i found out, the export is only showing the informations which i choose for the dashboard...
Today i try something else and maybe ill get all the 300 sensor information.
I'll try today and will inform you tomorrow.
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Akkssell falls du mich meintest:
in diesem Fall habe ich glaube 5 Stops a ca. 15-20 Minuten eingelegt.
War bis auf eine Ausnahme an jeder Ladesäule komplett alleine...
Ohne Heckträger lade ich auf der Strecke auch im Winter nur 4 mal entspannt...
Selbst am 26.12 letztes Jahr auf dem Weg nach Österreich habe ich nicht an einer Ladestation anstehen müssen und da war sehr sehr viel los auf den Straßen...
Gruß
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Also bei meinem ID4 GTX gibt es im Menü ja die Option schon.
VW schreibt hier im übrigens ganz klar vor, wie viele Zyklen bzw. kw ihr rein und raus pumpen dürft
Gruß
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Moin,
ich war gestern mal wieder die mehr als 700 km unterwegs.
Diesmal mit Fahrradträger + E-Bike dran, dazu mehrere Umzugskartons (also Zusatzgewicht) im Auto und 135 km/h wo erlaubt + sonst ca. 10 km darüber
Ich bin mit den guten 26 kwH durchaus zufrieden. Weil auch hier, bis zu den Kassler Bergen eben auch nur eine 24 stand... Es kommt soooo extrem auf die Topografie an und eben wie langsam ich fahren will
Ich persönlich will halt lieber schneller ankommen als langsam auf der Autobahn rollendes Verkehrshindernis zu spielen, aber jedem das Seine.
Gruß