Meinst Du mit BH Bezirkshauptmannschaft?
Ja
Beiträge von rov
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den Führerschein erst mal an Ort und Stelle einbehalten. Drum raten Manche, nie das Original dabei zu haben
Das ist meines Wissens egal (zumindest in AT).. Da liegt der "Einzug" auf der BH auf, wenn bei einer Kontrolle nachgesehen wird, und der Einzug festgestellt wird, könnte es "spannend" werden ...
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Ich kenne nicht die Vorschriften in DE, aber AT "hat man" eine gewissen kW max Leistung (pro 15min Mittel) gekauft.
Wenn nun der OP 12kW (kVA) Anschluss angibt, dann kann er auch "rechtlich" 12kW im 15min-Mittel aus dem Netz ziehen. Wenn dann eine 11kW Wallbox dranhängt, ist mal alles rechtlich ok. Der Anschlussbesitzer darf halt dann nichts anderes, bzw max 1kW, zusätzlich einschalten...
Dass im Hintergrund dann das lokale Netz zu schwach wird, ist im Grunde ein "Problem" des Netzbetreibers. Ohne Meldung von Wallboxen und ähnlichen wird der Netzbereiber nicht auf "hellsehen" das Netz verstärken ...
PS: ich habe einen 4kW Anschluß. Meine Wallbox (11kW) ist auf 1x10A begrenzt, und daher auch kein Problem.. Zum Laden über Nacht reicht das allemal aus ..
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Die Open WB kann doch 22kW oder nicht? hast du sie auf 11 kW gedrosselt und das auch deinem Versorger mitgeteilt?
Bei 12kVA Anschluss und Wallbox mit 11kW bleibt nichts mehr für den Rest des Hauses übrig...
Ich würde die Wallbox auf 10A begrenzen, wären dann 7kW.. Dann ist noch "Platz für's Haus"..
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ich dachte, ab 2.4 spätestens wird die Bleibatterie ggf aus der HV-Batterie automatisch geladen... ?? (Immer, nicht nur im Fahrbetrieb..)
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jetzt den dritten Tag hintereinander offline gegangen. jeden Tag die Sicherung gezogen und danach wieder online. Bald verkaufe ich das Teil und es steht ein Tesla in der Garage ...
warum das jetzt auf einmal auftritt?
Mein Funkmodul wurde schon getauscht..! Ich bin, nachdem 2-3 Tage nach der nächtlichen Busruhe es nicht funktioniert hat, zur Werkstatt gefahren.. Auf die "Kiste" wird es doch noch Garantie geben???
PS: Danach hatte ich keine Probleme mit dem Infotainment mehr..
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Ist nicht mehr aufgetreten. Entweder doch die Hitze im Sommer oder durch 2.4 Update behoben.
Ist auch immer nur bei längeren Fahrten passiert. Montag fahre ich mal wieder über 200km. Mal sehen...
Ich hatte im Sommer auch das Problem mit ständig neu startenden Infotainment, war etwas besser wenn ich den Online-Verbindung blockiert/abgeschaltet hatte. Zu Beginn reichte es, die Klima kälter zu stellen ..
Im Endeffekt war das Problem scheinbar ein "spinnendes Funkmodul", seit dem Tausch ist Ruhe. Die 2.4 kam in etwa zeitgleich ...
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Finde es "spannend" bei CO2 als Kältemittel das "CO2-Equivalent" anzugeben
(das Aufrunden wäre aber nicht notwendig
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Bei mir mit (2.3 & 2.4) hat das eigentlich immer funktioniert, ich habe bei "Bedarf" auch die Klimatisierung angeworfen.
Bezüglich "immer": gelegentlich ging es nach 1 bis 2 Fehlermeldungen ..
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Hi,
.....
...oder liege ich hier komplett falsch?
Ich habe einen größeren Akku im Keller (die PV kommt hoffentlich bald von der Garage auf's Dach).
Im Winter könnte man in Nacht, bzw bei "billigem Strom", den Akku laden und die andere Zeit "durch tauchen"..
Im Sommer ggf zeitverzögert den PV-Strom einspeisen... ... Ist dass dann noch PV-Strom? -
Eine Nachricht der App, wenn der Zielladestand erreicht ist, wäre ein feine Sache für AC-öffentlich Lader wie mich. Besser noch 2 Prozent vor Ziel, dann könnte ich schon mal losgehen.
Besser wären "x"-Minuten bis Ende. die Zeit einstellbar..
Dann kann man ggf Extraminuten dazu geben, um den Kellner für's zahlen zu rufen ..
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Wie lang ist deine „Kurzstrecke“ ?
2,5 km
Ist der nächste gelegene Kunde ... Da wird die Batterieheizung gar nicht "fertig"
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Bei Kurzstrecken (mit der 2.3) hatte ich schon einen Verbrauch um die 50kWh/100km.. (kalt, 30er-Zone, ...)
Hat aber nicht gestört..
"77 kWh"-Variante: Da stört mich die Limitierung bei der Zuladung/Nutzlast ..
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Verwalter verweist auf die niedersächsische Garagenordnung.
Ich habe versucht diese zu lesen und zu verstehen.
Es steht auch eine Menge über Brandschutz, aber ich finde nichts explizit über diese Steckdose.
Mal bei der örtlichen Feuerwehr vorbei schauen, und die fragen.. Schließlich müssen die runter, wenn die Dose doch nicht passt...
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Ich hatte noch nie Probleme, wenn ich mit einem Fehler bei der Werkstatt aufgetaucht bin, und die Bitte geäußert habe "Ich habe den Fehler im Auto, könnte wer den Fehlerspeicher auslesen" ....
Einen Termin zum Fehlersuchen ist dann sicher später, aber die Werkstätte ist "williger", wenn die auch einen Anhaltspunkt zum Suchen haben..
