Heute ging im großen Bildschirm aber gar nichts mehr. Auf einer Fahrt von 30 min blieb er schwarz und ließ sich eben auch nicht durch den langen Druck auf den Einschaltknopf wiederbeleben.Komischerweise konnte ich weiter Radio hören und auch die Lautstärke verändern...
Mal mit einer Taschenlampe (Handy-LED geht auch) reingeleuchtet?
Wenn das Backlight kaputt ist, dann sieht man mit "Zusatzbeleuchtung" den Inhalt...
Ihr könnt' mit der Berechnung in kWh den Akku rauf und runter-rechnen.. Ihr werdet nur durch Zufall oder den richtigen Umgebungsparamtern auf ein "richtiges" Ergebnis kommen... (oder ein Messgerät das dafür ausgelegt ist..)
Warum?
- Ein Akku hat eine Kapazität, gemessen in Ah.
- Abhängig von der Temperatur brauchen die Ionen einen "Druck", dh es gibt schon hier einen Spannungsabfall beim Laden und Entladen. Dann kommen noch die Widerstände durch das "wenige Kupfer" dazu...
- ein voller Akku hat eine höhere Spannung als ein leerer, die kWh berechnen sich aus Spannung(V) * Kapazität(Ah). Bei einem Li-Ion liegt der Spannungsbereich ca 4V (voll) und ca 3V(leer).
....
Mir hat mal ein Ingenieur (Entwicklungszentrum Opel) erklärt, dass jedes Auto über stärkere Bremsen verfügen muss als die maximale Motorleistung beschleunigen kann, um eine Typzulassung zu bekommen.
Wenn die hinteren Bremsen zu schwach wären, müßten dann (voll auf der Bremse stehend) nicht die Vorderräder blockieren (bzw Einträge im ABS geben) ? (Falls der E-Motor die hinteren Bremsen "überstimmt") ..?
..Fehler tritt bei mir hauptsächlich bei Spannungen knapp unter 220V auf (was eigentlich aber innerhalb der zulässigen Toleranz liegt)
..
Geht bei einer Phase die Spannung weiter runter ?
... Wer nicht unerschütterlich auf das E steht, dem würde ich rückblickend nun dringend raten bei einem Verbrenner zu bleiben, wenn er sein Geld nicht in den Kamin werfen will.
Ich sehe keinen Grund, ein Auto (Verbrenner oder E) "vorzeitig" zu verkaufen ... in 8-13 Jahren sind ggf 30-40% weniger auch egal
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Vordere: 235/50R20 100, hintere: 255/45R20 101 auf 20 oder 21 Zoll Alu-Felgen.
Das man da nichts tauschen kann, sollte klar sein.
(Man sollte auch eigentlich grundsätzlich wissen, wie sein Auto bereift ist.
)
Wie bei mir im Profil ersichtlich, fahre ich einen ID.3 und der hat hinten und vorne das gleiche.. 
Hat der GTX nicht eh' die selben Reifen auf der Vorder- und Hinterachse ?
Dann würde ich einfach mal die Reifen vorne und hinten "vertauschen". Wenn nicht alle 4 Reifen das selbe Problem haben, sollte sich was ändern ...
Dann wird's "spannend" ... (@O Mo .. für Sie, befürchte ich, weniger..)
Hi,
das dachte ich auch erst. Aber es ist egal, ob trocken oder nass oder Sport, Comfort oder Eco.
Beim Beschleunigen per "ACC" auch ??
Hi an alle,
ich habe mal eine Frage ob das schon einmal jemandem aufgefallen ist. Wenn ich öfters vom Stand aus beschleunige, kommt dann öfters mal ein kurzer Ruck vom Motor. Als hätte irgend etwas schlupf! Ist das jemandem Bekannt?
Wird der Ruck stärker, wenn statt Eco "Sport" verwendet wird ?
Wenn ja, könnte es ggf die "Schlupfregelung" sein...
Übersetzung macht bald die KI und wird kein Problem mehr sein.
Trainiert mit den bisherigen Übersetzungen ??
Nein, finde ich nicht. Selbst Google Maps, Waze am Handy kriegt das hin. ...
Aber nur, wenn man im Tunnel die Geschwindigkeit nicht ändert....
Der Wagen ist aber aus und abgeschlossen. Kann man da das Radio nur über die Taster einschalten? Ich denke nicht.
Doch kann man 
Bei meinem ist gelegentlich das Radio gelaufen, als ich zum verschlossenen Auto kam. War mit dem Tausch der Display-Einheit dann weg..
"Spannender" fand ich, wenn bei 30° Aussentemp während der Fahrt plötzlich "Temp +" auf der Beifahrerseite dauernd "feuert" 
Da merkt man erst, was die Heizung kann..
Klingt nach defekter Touchleiste..
Wird ggf mit der Zeit "breiter".. Infotainment ein/aus/reboot, Heizung voll rauf oder runter 
Lösung: Leiste wurde bei mir getauscht, gibt es nur als Einheit mit Display.. War in der Garantie.. ("leider", ich hätte das defekte gerne gehabt, "Probe-Reparatur" falls öfters nach Garantie, .. ging leider nicht .. 
)
Wenn der Händler weiter weg ist, würde ich zur nächsten Werkstätte fahren, die sicher einen Vertrag mit VW hat... Eineseits zur Dokumentation und andererseits würde ich die Fragen "ob eine Fahrt zu dem Händler nicht zu gefährlich ist.. Was so beim ID hinterlegt ist, sollte der auch sehen ...
