Ach die haben noch so viel zu tun… *seufz* danke für die Antworten.
Beiträge von Plumperquatsch
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Hallo zusammen,
Gibt es eine Möglichkeit die Geschwindigkeit, auf die der Wagen im ACC hochgeht wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung besteht, auf etwas anderes als 130 einzustellen?
besten Dank,Jens
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Welchen Softwarestand hat dein Auto aktuell?
792 also 2.1 - Läuft aber alles fehlerfrei, insofern habe ich auch keine 'Not' da irgendwie auf den Putz zu hauen... Wundert mich nur ein wenig Immerhin haben die irgendwas von KW38 gemurmelt... die ist nach meinem Empfinden langsam durch - wenn nicht werde ich noch Probleme mit meinem Urlaub bekommen...
Die anderen Updates kommen auch fleißig - WeCharge App, Bordbuch, Navi... alles aktuell..
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Hallo,
gibt es eigentlich noch Forenmitglieder die noch keine Mail von VW hinsichtlich des 2.3 er Updates erhalten haben ?
Gruß
Ich, hab meinen ID.3 seit Dezember und bisher nix bekommen...
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Ich finde schon "Laufzeiten und Verträge" gar nicht, wenn ich mich eingeloggt habe. Bei VW ist das alles soooo unübersichtlich ... und NULL intuitiv ...
geht mir genau so. Ich habe den Eintrag auch nicht. Kann über die App zwar auf meinen ID zugreifen, aber ob ich We Connect Start habe kann ich nicht sagen…
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Übersetzung erste Frage:
Und wenn man einen Fahrassistenten in einen id3 einbaut, der bereits über ACC+Stop and Go + Fahrspurassistent verfügt, ist dieses Kit dann nutzlos?Übersetzung zweite Frage:
Ich habe kein Travel Assist auf meinem ID3. Kann ich Travel Assist mit diesem Kit kombinieren?
mEnCeY: es mejor que uses Deepl para traducir. Es mejor
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Moin,
also ich habe die KEBA P30 zu hause in der Tiefgarage, gedrosselt auf 11KW und mit RFID. Läuft vom ersten Augenblick an tadellos. Internet ist nicht angeschlossen. Und WLAN der Box - wusste nicht, dass es soetwas gibt. Nutze ich nicht.
Insofern zu Deiner Frage: Ja, ich - bzw. der Elektrofachbetrieb
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Ich hatte Dir schon mal geschrieben das die Wischerei für +-1 unnötig ist und die +- Tasten 2 deutliche Druckpunkte für +1 /+10 haben, funktionieren zu 100% wie bei den „alten“ Lenkrädern . Also einfach senkrecht auf die Tasten drücken. Leicht bis zum ersten Druckpunkt für 1er ganz durch für die 10er.
Na ja, ich weiß, dass es diese zwei verschiedene Druckpunkte gibt. Und was ich versuche zu sagen ist, dass dies bei mir eben mal nicht zu 100% wie bei den alten funktioniert, sondern manchmal eben mal gar nicht, sondern dass er dann die 'Entfernungsveränderung' bedient statt die 'Geschwindigkeitsveränderung'. Und wie gesagt, gewöhnen tu ich mich auch an vieles, aber Fortschritt ist für mich eben nicht nur neue Technik zu verwenden und mich 'umgewöhnen zu müssen', sondern zumindest auch gleichwertiges Verhalten / Benutzen. Und das sehe ich für mich als Kunden aktuell nicht.
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Seit Dezember... Und eigentlich bin ich kein Grobmotoriker.
Es ist - wie gesagt nicht so, dass ich es nicht bedienen kann. Aber die Bedienung ist aus meiner Sicht nicht so 'blicklos' zu bewerkstelligen, wie das in früheren 'Generationen' zu machen war. Da musste ich wirklich nicht mehr hinschauen, zu keinem Zeitpunkt. Und das geht halt aktuell nicht - meistens schon, aber eben nicht immer. Und für mich ist das ein Rückschritt. Ich verstehe natürlich, dass es für einen Hersteller billiger und besser ist eine einzige Komponente ohne bewegliche Teile einzubauen, die dann 'nur noch' ausprogrammiert werden muss. Aber ob das tatsächlich auch ein Fortschritt ist, wage ich in der momentanen Vorgehensweise aktuell zu bezweifeln. Und aus Bedienersicht ist es für mich in Teilen schlechter geworden - besser ist es, wenn ich recht überlege, nirgendwo geworden.
Und das mit dem 'nächste Generation' - das kann gut sein, aber zumindest zum Teil auch deswegen, weil sie es nicht mehr anders erlebt haben, oder?.
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Hallo zusammen,
ich muss mich mal ausk***** über diese bekn**** Touch Bedienelemente. Ich kann, denke ich, grundsätzlich damit leben, die Bedienelemente auf Touch basierend zu bauen. Gerade, wenn es eine Art 'Druckpunkt' gibt, den man auch fühlt und somit eine Art 'Schaltergefül' aufkommt. Aber die aktuelle Umsetzung seitens VW ist echt unterirdisch! Gerade dann, wenn man auch noch 'Wischfunktionionen' einbaut und die Software nicht in der Lage ist, das sauber voneinander zu trennen. Aktuell muss ich tatsächlich meistens hinschauen, um den Tempomat in jeglicher Form zu bedienen. Ein 'automatisches'/'unbesehenes' Bedienen wie den Blinker, Scheibenwischer und früher auch Tempomat ist hier aktuell für mich nicht möglich.
Es passiert alle Nasen lang wieder, dass ich den Tempomat setzen möchte und statt dessen die Entfernungseinstellung zum Vordermann verändere. Bis ich dass dann gemerkt habe, tut mein Daumen weh (zu Verdeutlichung habe ich hier leicht übertrieben!), weil ich immer fester drücke um den 'Druckpunkt' zu bekommen. Dann bekomme ich den 'Druckpunkt' manchmal, wenn ich loslasse, nicht wenn ich draufdrücke. 'Erfühlen' kann ich auch nichts, weil da noch eine Wischfunktion existiert, die ich meistens nicht auslösen möchte...
Ich bin mir mittlerweile fast sicher, dass wenn VW hier nicht im Laufe der 4 Leasingjahre so viel besser wird, dass die Touch Bedienung nicht nur für VW (weil billiger) sondern auch für mich als Kunden besser wird, ich dieser Marke den Rücken kehren muss. Denn das, was die hier aktuell abliefern geht gar nicht. Man kann nicht die alten Bedienelemente abschaffen ohne zumindest gleichwertige neue anzubieten.
Bin ich der einzige, der damit ein Problem hat? Oder gibts sogar schon einen solche Thread und ich habe ihn übersehen?
ein schönes Wochenende!
Jens
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Oder meinst du damit nur, dass nach 5 Sekunden die Anzeige im kleinen Display "ACC anfahrbereit" verschwindet? Das ist bei mir auch so.
Ja genau. Die Zeit weiß ich tatsächlich nicht, aber wenn ich ihn automatisch bremsen lasse, dann das Lenkrad loslasse, dann verwindet nach kurzer Zeit das "ACC anfahrbereit". Fasse ich es dann wieder an (egal wo) dann erscheint es wieder und er fährt dann auch wieder automatisch los. Wenn ich das Lenkrad nicht anfasse, dann muss ich kurz 'Play' drücken..
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Zu 2, das ist normal und auch so in der Anleitung beschrieben, dass der ACC das bei stehenden Fahrzeugen nicht kann.
Zu3, Auch das ist normal, dass anfahren ist nur für eine begrenzte Zeit aktiv
Zum automatischen Anfahren nach bremsen an der Ampel: Das hat etwas mit der Hand am Lenker zu tun. Ich hatte die Hand auf die Beine gelegt, wie ich so an der Ampel rumstand. Das führt dazu, dass nach ca. 5 sek. die Anfahrbereitschaft flöten geht. Wenn man dann das Lenkrad aber wieder anfasst ist sie sofort wieder da. Und lässt man die Hände am Lenker, verschwindet sie auch nicht.
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Ich glaube mit dem 0783 gibt es dann noch mehr Spaß den ID.3 auszuloten.
Und gut Ding braucht Weil.
Ja, da gehe ich auch von aus!
Es gibt viel, was mir auffällt, was ich als Softwareentwickler anders machen würde. Aber ob die bei VW das genau so sehen ist dann die Frage
Ich warte mal ab, was sich bei den folgenden Versionen ändert.
Ein für mich interessanter Punkt ist noch, eine Geschwindikeitsbegrenzung ca. 50m hinter dem Ortsausgang. Der beschleunigt erst bis er merkt dass er nicht so schnell darf. Breakdancer-Feeling im ID.3 - kann man haben ,muss man aber nicht...
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Moin,
kurz meine Erfahrungen mit ACC:
1. Ich finde sehr gut, dass er bis zum Stillstand abbremst, wenn ein Auto vor einem bremst. Das ist auch sehr zuverlässig.
2. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass er auf an Ampeln stehende Autos viel zu weit auffährt ohne eine für mich erkennbare Reaktion zu zeigen. D.h. ich bremse in solchen Situationen immer selbst.
3. Manchmal fährt er nach automatischen Stopp nicht wieder automatisch an, wenn das vor mit gestoppte Auto anfährt. Dann braucht er einen kleinen 'Weckruf' mit dem Strompedal und dann ist wieder alles normal.
Habt Ihr das mit dem Weckruf auch?
BG und ein frohes neues Jahr,
Jens
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Ach ja, vielleicht auch interessant: alte Software. Ich muss nochmal zur Werkstatt um das Update einzuspielen...
