Beiträge von Nordlicht

Ende Oktober 2022 habe ich den ID.4 GTX bestellt. Die unverbindliche Lieferung sollte im Oktober 2023 erfolgen. Gedanklich hatte ich mich damit angefreundet, dass ich mindestens ein Jahr warten muss. Übernommen wurde der GTX am 04.07.2023 - also rund 3 Monate vor dem unverbindlichen Termin. Da hat mich VW erstmal positiv überrascht.

Die Farbe Scale Silber Metalic habe ich zum ersten Mal in Natura gesehen. Da siehst mit dem schwarzen Dach und den schwarzen Spiegeln für mein Empfinden richtig gut aus.

Mit dem quasi neuen Wagen haben wir gleich den "Sprung" in die Elektromobilität im Urlaub gemacht. Die Fahrt nach Dänemark war letztlich nicht extrem lang; waren nur 360 Kilometer. Ich war aber schon gespannt, wie sich der GTX auf Langstrecke macht. Sowohl in Hinblick auf den Verbrauch als auch auf das Fahrverhalten mit den Assistenzsystemen.

Der GTX fährt sich insgesamt sehr entspannt. Das Fahrwerk überzeugt mich voll und ganz. Das Auto rollt einfach mit einer sehr geringen Geräuschentwicklung auf der Straße. Unebenheiten werden souverän abgefedert. Ich fahre fast nur mit aktiviertem Travel-Assistenten. Dieser macht einen richtig guten Job. Die Spur wird unaufgeregt gehalten. Sei es auf der Autobahn, der Landstraße oder in der Stadt. Die Hand leicht am Lenkrad und das Auto hält die Spur und nimmt die Kurven sehr gut. Okay, das Beschleunigen hinter der Kurve könnte ein wenig mehr sein. Aber es ist beeindruckend, wie der GTX das Abbremsen vor der Kurve, die Kurve selbst und das Beschleunigen danach meistert.

Vor dem Start habe ich zu Hause an der Wallbox den Akku auf 100 % geladen. Das Navi hat auf der Route keinen Ladestopp eingeplant; die rechnerische Reichweite war 452 km. Zum Ende der Fahrt wurde die Berechnung angepasst, da es wahrscheinlich erschien, dass wir nicht sicher mit der geplante Restreichweite am Ziel ankommen. Der erste Ladeversuch scheiterte an der Ladekarte. Der OK-Lader wollte die EnWB-Karte nicht akzeptieren. Dann halt nicht ... 20 km weiter war ein 300 KW Ladepunkt an einer Shell-Tankstelle. Diese Lademöglichkeit hatte ich mir vorher schon ausgeguckt. Hier habe ich in 8 Minuten und 144 kWH in der Spitze von 21 % auf 41 % aufgeladen.

Im Nachhinein hätte ich hier 10 Minuten länger laden sollen und hätte dann vor Ort mehr Kapazität bis zum nächsten Laden zur Verfügung gehabt. So bin ich 2 Tage später 13 km zum nächsten 180 KW Ladepunkt gefahren und habe da auf 72 % aufgeladen. Beim Einkaufen wäre das theoretisch auch gegangen. Das scheiterte aber wieder an der Ladekarte (OK-Ladepunkt).

Auf der Fahrt lag der Verbrauch bei 18,2 kWH; im Durchschnitt sind wir 72 km/h gefahren. Der GTX war mit 4 Erwachsenen nebst Gepäck beladen. Auf der Autobahn bin ich soweit möglich zwischen 110 km/h und 130 km/h gefahren. Also nicht immer auf der rechten Spur. Auf der A7 nach Dänemark ist schnell fahren im Sommer an einem Samstag eh nicht möglich. Und in Dänemark mit 110 km/h bis 130 km/h auf der Autobahn begrenzt.

Das Fahren mit dem GTX war bisher super entspannt. Die Systeme funktionieren sehr gut. Die Sitze aus dem Top-Sport-Plus Paket sind richtig gut. Über die Navigation und Ladeplanung kann ich bisher überhaupt nicht meckern. Der bisherige Eindruck nach gut 2 Wochen ist sehr positiv. Ist natürlich sehr subjektiv - habe aber das Gefühl, dass der Fahrkomfort des GTX besser ist als bei meinem bisherigen Audi Q5. Ok, das Cockpit ist im Vergleich aufgeräumter, anders … aber das passt zum ID.4. Das Gefühl ist insgesamt luftiger und großzügiger.

Also auf jeden Fall bin ich mit dem GTX sehr zufrieden. An die geringere Reichweite im Vergleich zum Q5 muss man sich natürlich gewöhnen. Aber nach den bisherigen Erfahrungen habe ich keine Reichweitenangst. Mit hat mal jemand gesagt: Fahre den ID.4 wie einen Verbrenner. Der meldet sich, wenn er Strom braucht und führt Dich zu einer Ladesäule. Ich glaube, dass passt sehr gut.

GTX_01a.jpgGTX_02.pngGTX_03.jpg

Zitat von HerrVonBoedefeld

versuch mal die optimierte Batterienutzung einzuschalten . Dann lädt er die 12V aus der HV-Batterie nach. Ich hatte auch mit Wohnwagen und dauerhafter 12V-Nutzung noch keine Probleme…

Die habe ich schon eingeschaltet. Fahre 32 km zur Arbeit und 32 km zurück. An der geringen Fahrstrecke kann das nicht liegen. Mich machte der Hinweis, dass ich das Auto kurz starten soll, stutzig. Habe kurz gestartet, wieder ausgestellt und die Meldung war weg.

Jetzt wird mir die Meldung wieder angezeigt.

Ich habe meine ID.4 GTX jetzt eine Woche. In den Einstellungen der Volkswagen App habe ich eben bei den mobilen Diensten Warnhinweise:

„Zu wenig Energie in der 12-Volt Batterie. Um sie zu laden, schalten Sie das Fahrzeug kurz ein“.

Habe den GTX kurz eingeschaltet und die Warnhinweise waren weg.

Hat sich da das System „verschluckt“ oder muss ich mir Gedanken machen. Wir fahren am Samstag in den Urlaub. Der Wagen wurde jeden Tag seid Übergabe genutzt.

Beim Aussteigen bekomme ich immer den Hinweis, dass ich die SafeLock Funktion beachten soll. Die ist bei mir aktiviert.

Kann ich die SafeLock Funktion deaktivieren und nur bei Bedarf aktivieren?

Ich habe vorhin den Support angeschrieben. Die haben schnell geantwortet und Infos, Screenshots etc. angefordert. Die habe ich schnell geliefert.

Dann kam eine Antwort, die mich zum Kopfschütteln brachte. Nach deren System wäre alles in Ordnung. Der Autohändlern müsse einen Termin zur Auslieferung des Autos vereinbaren. Ich hatte bereits in der ersten Mail geschrieben, dass der Wagen gestern übergeben wurde. Und Fotos der Meldungen aus dem Auto geschickt.

Wenn die Auslieferung vom Händler geklärt sei, sollte ich Bilder von den dann aktuellen Fehlermeldungen senden.

Ich habe mit dem Autohaus telefoniert. Das ist wohl derzeit kein Einzelfall; auch bei Verbrennern tritt das auf. Wir sind so verblieben, dass ich nochmal antworte, meinen Ansprechpartner in cc nehme und den Support bitte, dass Thema direkt mit dem Autohaus zu klären.

Pink Pong zu spielen, habe ich keine Lust.

Ich habe meinen ID.4 GTX gestern übernommen und habe auch die Meldung „Notruf Service - Sie haben keinen aktiven Vertrag für mobile Dienste“.

Auch bei mir sind WE-Connect und WE-Connect Plus aktiv.

Mein Händler meinte, dass es wohl derzeit auch bei Verbrennern oft solche Fehlermeldungen gibt. Ist mir aber auch keine Hilfe.

Im meinem Volkswagen Portal steht dazu (neben dem Hinweis auf den nicht aktiven Vertrag für mobile Dienste):

Sie können den Dienst weiterhin aktivieren und deaktivieren. Sobald er wieder verfügbar ist, können Sie ihn wie gewohnt nutzen.

Prüfe gerade, wie weit ich mit meiner EnBW-Karte in Dänemark in unserem Zielgebiet bzw. auf dem Weg dahin komme. Das sieht sehr gut aus.

Die Tesla-App habe ich mir gerade geladen und festgestellt, dass ggf. unterwegs auch Tesla an zwei Wegpunkten SuperCharger stehen hat, die für fremde Fabrikate freigegeben sind; und dazu noch günstiger sind,

Habe mittlerweile eine EnWB Karte und den Business Tarif in der S-Variante (also Free). Lade wahrscheinlich zu einem ganz großen Teil in der Firma auf.

Mit EnWB komme ich ja schon sehr weit. Wenn ich mir die Preise von Elli / We Charge so ansehe, frage ich mich wirklich, wo sich das im Normalfall für Weniglader rechnet. Gut, 50 Cent bei Ionity ist schon ganz nett.

Hat man eigentlich als neuer ID-Nutzer derzeit Vorteile bei We Charge? Oder ist das Vergangenheit?

Gibt es zur Übergabe eigentlich eine Karte von WE-Charge, die man nur aktivieren muss? Hatte sowas irgendwo gelesen. Meine Auslieferung wurde auf morgen verschoben; daher die Frage.

Meine ID4 bekomme ich erst am Montag. Soweit ich mich an den Vorführwagen erinnere, geht die Heckklappe sehr weit auf.

Kann man das Begrenzen? Stehe in der Tiefgarage meine Arbeitgebers und da wäre es blöd, gleich oben anzuecken am Unterzug.

So … mein Warten hat nächste Woche auch ein Ende. Gestern kam eine Mail vom AH. Das Auto wäre zugelassenen und fertig zur Übergabe. Wir können für Anfang der nächsten Woche einen Termin vereinbaren.

Die Übergabe wird am Montag erfolgen. Ich bin schon gespannt

Kann es sein, dass die S-Pin erst vergeben werden kann, wenn das Auto online eingebunden ist? Ich habe eine private Registrierung bei Volkswagen für unseren privaten e-Up. Da kann ich die S-Pin ändern.

In dem neu angelegten Konto (Firmenwagen) geht das ändern der S-Pin nicht, weil der Wagen noch gar nicht hinzugefügt und online nicht angemeldet ist.

Meinen ID.4 GTX erhalte ich am Montag. Die WE-Connect ID App habe ich bereits installiert und mich registriert.

Wird bei der Kopplung mit dem ID das Passwort benötigt oder wird das Auto mit der App (iPhone) per OCR-Code gekoppelt?

Frage, weil ich ein recht langes Passwort habe und das eintippen im Auto dann nicht ohne ist. Mein Händler meinte, ich solle an das PW denken; zumindest beim Verbrenner geht die Kopplung nur mit dem PW und nicht per Scan eine QCR-Codes.

Mein Warten hat bald ein Ende. Heute rief mein Autohaus an und teilte mir mit, dass der GTX da wäre. Er würde jetzt die Zulassung veranlassen und die Übergabeinspektion beauftragen.

Bestellt habe ich am 25.10.2022. Es wurden 12 Monate Lieferzeit angekündigt. Umso schöner, dass er jetzt da ist.

Habe dann das Luxusproblem, ob ich mit dem Verbrenner (Leasing läuft noch) oder dem GTX Mitte Juli nach Dänemark fahre. Bei ENWB bin ich mit dem Businesstarif S seit gestern registriert. Muss mal schauen, wie es in Dänemark aussieht und ob ich gleich auf Reisen mit dem GTX gehe. Sind allerdings auch nur gute 350 Kilometer: Würde also einmal laden unterwegs, um vor Ort genug Saft zu haben.

Hallo in die Runde, mein ID4 GTX (Firmenwagen) soll im Juli 2023 ausgeliefert werden und so langsam möchte ich anfangen, mich auf den ID vorzubereiten.

Ein Thema ist das Laden. In der Firma kann ich jeden Tag den ID aufladen bei Bedarf. Zu Hause habe ich bei Bedarf eine Wallbox. In Reichweite von 800 Metern auch auch eine ENWB-Säule mit 150 kW. Ich benötige für längere Touren, als Reserve und für den Urlaub eine Ladekarte. Auf den ersten Blick erscheint mir WeCharge recht „praktisch“. Was mich im Vergleich zu den Elli-Tarifen irritiert, dass WeCharge das Selected Network von Elli nicht im Angebot hat. Ich dachte eigentlich, dass Elli und WeCharge identisch sind bzw. der identische Anbieter hinten beiden steckt.

Hat das in der Praxis eine Relevanz. Sind die Kurse via WeCharge auch bei anderen Anbietern identisch mit den Preisen von Elli? Wenn ich das richtig verfolgt habe, funktioniert Plug and Charge derzeit mit WeCharge aber nicht mit Elli. P&C stelle ich mir - wenn es dann klappt - sehr smart vor.

Da ich meist in der Firma laden kann, der ID letztlich eine Firmenfahrzeug ist, kommt es mir nicht auf den immer günstigsten Preis pro kW an. Ich möchte eine gewisse Sicherheit unterwegs haben und soweit flexibel sein.

Vielleicht mache ich mir da auch zu viele Gedanken

Auch wenn ein Paket im Konfigurator im Netz nicht zu sehen ist, kann der Händler diese in seinem System meist sehen und auch bestellen. Die Autohäuser haben andere Systeme als der Endkunde.

Als ich im Oktober 2022 bestellt habe, waren im Konfigurator alle Pluspakete nicht bestellbar. Das Autohaus konnte diese aber ohne Ausnahme bestellen (Firmenleasing).