Beiträge von sticks

    Schick wäre es natürlich, wenn die Kamera direkt vom ID.3 mitbenutzt werden könnte.
    Aber Deine Kamera sieht - zumindest von der Seitenansicht - auch schon hochwertiger aus?

    Ja, ist eine sehr hochwertige Kamera, vermutlich mit das beste an Dashcams was es am Markt gibt.

    Ne Blackvue DR900S 2CH mit 4k UltraHD. - Hatte ich in meinem alten Octavia RS schon im Einsatz und jetzt mit in den VW ID3 übernommen :)

    Im Octavia hat die Kamera schon gute Dienste geleistet, einmal einen Wildunfall mit Reh mit ca. 10000€ Schaden am Auto (und einige Beinahe-Wildunfälle) aufgezeichnet.


    In den heutigen Zeiten möchte ich eine Dashcam auch nicht mehr missen: Meinem Bruder ist vor ca. 2 Jahren mal jemand seitlich in einer Kreuzung reingefahren, die komplette Vorderachse hatte es beim Auto meines Bruders zerlegt und derjenige hat direkt Fahrerflucht begangen, die Sache wurde nie aufgeklärt.


    Und einer Nachbarin ist jemand vor 4 Monaten auf einer Bundesstraße hinten draufgefahren, beide haben angehalten, der Unfallverursacher ist ausgestiegen, kurz mit meiner Nachbarin gesprochen und dann sagte er er ruft die Polizei, stattdessen hat derjenige sich in sein Auto zurückgesetzt und Fahrerflucht begangen statt wie angekündigt die Polizei anzurufen. (Pech für ihn: Sein vorderes Nummernschild war an der Unfallstelle liegengeblieben)

    So, Dashcam ist im ID3 verbaut.

    Habe eine Sicherung mit "Zündungsplus" gefunden, also eine die nur bei Zündung Spannung/Strom abgibt. (Wenn man beim Drücken der Zündung drauf achtet hört man sogar leise das zuständige Relais klacken)


    dashcam_id3.jpg



    An den Steckplatz der Originalsicherung habe ich dann so einen Sicherungs-Stromdieb gesetzt, der ganz einfach aus einem Sicherungsplatz einen zweiten macht (im unteren Teil setzt man die originale Sicherung wieder ein, die auch ihre ursprüngliche Funktion weitererfüllt, und im oberen Steckplatz kann man eine neue Sicherung für seinen Dashcam-Stromkreis einsetzen). An das Ende des roten Kabels habe ich eine Zigarettenanzünderbuchse gemacht, damit ich das originale Ladekabel der Dashcam nutzen kann. Minuspol habe ich mir von einem Metallteil links neben dem Sicherungshalter im Fahrzeug abgezwackt (vorhandenes recht großes 5mm Loch, zwei Unterlegscheiben auf eine Schraube jede Seite, fertig war die Masseversorgung). Einbau ist quasi komplett unsichtbar, bis auf die Kameras selbst und die 2cm sichtbares Kabel an der Kamera.


    dashcam5.png


    dashcam_id3_2.jpg


    Bild zeigt Stromzufuhr und Anschlusskabel der Heckkamera, beides verschwindet nach 2cm unsichtbar in den VW Kabelschächten (die ich leicht ausgeklingt habe, damit das Kabel dort eingeführt werden kann).

    dashcam_id3_3.jpg


    dashcam_id3_4.jpg

    Ja, das wäre nicht so wild. Hauptsache es wird überhaupt irgendwann bearbeitet ;) Letztlich können die doch automatisiert abfragen, ob das Fahrzeug zugelassen wurde und wer es zugelassen hat. Damit werben die ja auch, dass man mit dem KBA vernetzt ist und alle Zulassungen direkt abgleicht.

    Ja genau, man gleicht alle Zulassungen direkt mit dem KBA ab, vollautomatisch. - Wenn du aber vor Auslieferung/Zulassung schon beantragst schlägt dieser automatische Abgleich sofort fehl und du landest in der manuellen Bearbeitung, das kann dann dauern... - Also besser warten bis das Auto zugelassen ist, damit der Automatikprozess auch funktioniert. - Wer vor Zulassung schon beantragt wird gestraft mit der längsten, weil manuellen, Bearbeitungsdauer... - Daher steht ja auch exta da: Antrag erst nach Zulassung stellen. (Sicherheitshalber habe ich seinerzeit sogar ein paar Tage zwischen Zulassung und Antragstellung vergehen lassen, so dass mein ID.3 auf jeden Fall schon sauber im EDV-System eingebucht ist.)

    Ich hab meinen ID.3 1st MAX am 18.09.2020 bekommen und mit den üblichen Fehlermeldungen bis Mitte November mehr oder weniger problemlos gefahren, war zufrieden.

    Mitte November gab es dann täglich dutzendfach Fehlermeldungen das "Elektrosystem sei gestört" und der "Wagen müsse in die Werkstatt". Bis auf die Fehlermeldung selbst konnte ich aber keine Probleme/Störungen feststellen.

    Habe dann widerwillig, aber weil mir die Häufung dieser einen Fehlermeldung die vorher nie auftauchte, doch Sorgen machte, das Fahrzeug am 19.11.2020 bei VW Autohaus zur Prüfung abgegeben: Die haben wohl auf Anweisung von VW ein Softwareupdate versucht welches schiefgelaufen ist. - Mein ID.3 ist jetzt seit mehr als zwei Wochen als nicht mehr fahrtüchtig (Briefbeschwerer) bei meinem Händler und ich fahre einen Golf Diesel mit Halogenscheinwerfern, kein Kessy und über 100000km auf dem Tacho, als Ersatzwagen... - Meine Laune ist folglich auf dem Tiefpunkt. - Laut Händler ist das Haupt-Steuergerät seitens VW nicht lieferbar und auch kein Liefertermin für ein Neues in Sicht... ;( Achja, letzter Kontakt von Seite meines Händlers war auch der 21.11., seitdem absolute Funkstille...

    Ich hatte den Antrag am 13.10. gestellt (vor Lieferung) und auch bestätigt bekommen. Bisher keine weitere Reaktion.

    Nextmove hatte seinerzeit davor gewarnt den Bafa-Antrag vor Lieferung zu stellen, da man dann aus dem Bafa-Automatikprozess in den manuellen Prozess fällt = Deutlich längere Wartezeit bis zu Auszahlung. - Bin ich mal gespannt ob sich das wirklich bewahrheitet... - Ich drücke dir die Daumen.

    Wolltest du das 0570 Software Update ?

    Nein, ich wollte gar kein Update.


    Ich habe das Auto eigentlich nur zum Fehlerauslesen zu VW gebracht, da mir der ID3 immer wieder angezeigt hat: "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen." - Das hat er vorher 7 Wochen nie angezeigt, und dann kam es 10x am Tag. Bis auf die Fehlermeldung selbst war dem Auto aber nichts anzumerken.


    ID3.jpg


    Ich habe das Auto also zum Fehlerauslesen in die Werkstatt gebracht, mit dem Auftrag: Bitte sagt mir ob das was Schlimmes ist, oder ich die Fehlermeldung einfach ignorieren kann. - Ich bin da ganz entspannt.

    Daraufhin hat mein Händler eine GFS (Geführte-Fehlersuche) gemacht, wo ihm das VW Onlinesystem wohl zum Update geraten hat, was bei meinem Auto laut Freundlichen fast bis 100% durchlief, aber kurz vorher abgebrochen ist. (Ich nehme auch an, dass es nicht das "finale" Update war, denn das kriegen die Autohäuser ja frühestens ab KW49) - Naja, nun habe ich keinen ID.3 mehr und das Autohaus hat einen Briefbeschwerer auf dem Hof stehen, der nur noch durch händisches Schieben bewegt werden kann. - Und ein neues Hauptsteuergerät ist aktuell nicht lieferbar... - Ich nehme es sportlich, ich kann es ja eh nicht ändern... - Ich rechne erstmal für mich mit 3 Wochen Diesel fahren, wäre toll wenn es schneller geht, kann aber auch länger dauern...


    Meine Arbeitskollegen die der E-Mobilität eh sehr kritisch gegenüber stehen hatten auf jeden Fall ihre Schadenfreude, das mein neues Elektroauto jetzt schon wieder weg ist :)


    Die nur vermeintlich aktuelle Studie von T&E, auf den sich verschiedene Medien hier beziehen, ist eine vergleichsweise "alte" Studie die nur die Zulassungszahlen vom 1. Halbjahr 2020 analysiert (Siehe hier: https://www.transportenvironme…dreifachen-da-die-meisten ) - Und im 1. Halbjahr gab es ja noch gar keinen ID.3 / keine ernstzunehmen E-Mobilität von VW, sprich die VW Zahlen beinhalten nur eUp und eGolf, trotzdem war VW "nur" 5 Gramm entfernt. - Daher meine Annahme das sie die 5% locker mit den Zahlen ab Juli erreichen, da ja da nochmal massiv ID3, eUp und eGolf zugelassen wurden, welche in der Studie von T&E noch gar nicht berücksichtigt waren. - Natürlich bringt eine Schlagzeile "VW schafft Zahlen nicht und muss Strafe zahlen" mehr Klicks als "VW schafft die Zahlen locker", von daher kein Wunder das die andere News Klickgarant ist und gerne von Onlinemedien verbreitet wird. - Das VW die Zahlen "leider" locker erreicht, das ist wohl kein Klicker. :)

    Hallo sticks


    Auch an Dich, kannst Du mal ein Foto einstellen mit der Händyhalterung am Dreiecksfenster ? Mit und ohne Handy bitte.


    Glück Auf.....Frank 8)

    Würde ich ja liebend gerne machen, wenn ich meinen ID3 überhaupt noch hätte. - Der steht seit letzten Donnerstag beim VW-Händler: Nach fehlgeschlagenem Softwareupdate nun nicht mehr fahrtüchtig/ein Briefbeschwerer. - Warten auf neues Hauptsteuergerät mit ungewisser Lieferzeit... - Ich fahre seit Donnerstag nen Golf V Diesel Werkstattersatzwagen. ;( Kann Wochen dauern...

    ID.3 First Plus bekommen am 11.11.2020,

    BAFA-Antrag online eingereicht am selben Abend, 11.11.2020,

    anschließend die Bestätigung der wahrheitsgemäßen angaben hochgeladen, 8 Minuten später die Bestätigung von der BAFA bekommen.


    Zur Info, eine Bekannte hat im Sommer einen Zoe bekommen, sie hat knapp drei Monate auf die Auszahlung der Förderung gewartet. Ich habe aber gelesen, dass es jetzt schneller gehen soll. Also ich glaube nicht dass es sechs Monate dauern wird. Werde berichten.

    Die 3 Monate sind bereits die schnelle Bearbeitung / beschleunigtes Verfahren. - Früher hat es 12 Monate bis zur Auszahlung gedauert...


    Laut Nextmove Youtube-Kanal sind 3 - 6 Monate Wartezeit zwischen Beantragung und Auszahlung realistisch, wenn die Unterlagen passen.

    Glaube ich nicht.

    Ziel von VW für nächstes Jahr ist die Produktion von 300000 e-Autos (und natürlich deren Verkauf und Auslieferung ^^).

    Auch hier aus Managersicht die Strategie: Auch 2021 wird ein Corona-Jahr. Es ist unklar ob man die gesetzten Ziele und Absatzzahlen überhaupt erreichen kann. - Wer weiß, vielleicht stockt z.B. der Akkunachschub oder es gibt eine Kaufzurückhaltrung der Kunden wegen Kurzarbeit. - Es wäre dumm 2020 eAutos auszuliefern wenn man nicht muß, und sich so evtl. die Zahlen für 2021 kaputtzumachen und einer Strafzahlung auszusetzen. - Wenn 2021 gut für VW und Elektroautos läuft, kann VW ja seine Überkapazitäten in das Pooling geben und an andere Hersteller verkaufen. - So oder so, aus rein wirtschaftlicher Sicht macht es keinen Sinn Autos noch in 2020 auszuliefern, wenn die Auslieferung in 2021 VW mehr Geld einbringt (Durch die Vermeidung von Strafzahlungen oder die Möglichkeit eines Poolings, was auch Geld einbringt)


    Das nur rein/nüchtern aus wirtschaftlichen Aspekten betrachtet. Von daher würde mich nicht wundern, wenn einige Leute ihre für Liefertermin Dezember zugesagten E-Autos plötzlich erst im Januar bekommen. ;)

    Nei ja aktuell sieht es eher so aus, dass sich VW noch anstrengen muss, die Ziele für dieses Jahr zu erreichen.

    https://efahrer.chip.de/news/c…den-strafen-zahlen_103267

    Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass VW auch nur ein Auto zurückhält, sorry. Das entspricht nicht der Kundenstrategie die ich von VW kenne.

    Hallo,


    nach diesem Heise-Autos Artikel ist das erreichen der Ziele für 2020 für VW gar kein Problem: https://www.heise.de/hintergru…em-Grenzwert-4843808.html


    Daher meine Vermutung, das VW Fahrzeuge auch zurückhalten könnte. - Ein gutes Pferd springt nicht höher als es muss. - Würde aus wirtschaftlicher Sicht bedeuten: Sobald die Strafzahlung 2020 für VW vermieden ist: Keine Fahrzeuge mehr ausliefern, sondern so viel wie möglich nach 2021 rüberretten um sich ein Polster zu verschaffen. - Es wäre ja aus Sicht der Manager blöd, wenn man jetzt viel mehr e-Fahrzeuge ausliefert als man muss und dann 2021 dafür Strafe zahlt, weil man die nötigen e-Auto Zulassungszahlen 2021 nicht erreichen konnte...

    Ich hab meine Mpow-Handyhalterung per Saugnapf an die vordere linke Dreiecksscheibe gemacht, also links vom Lenkrad. - So habe ich keine Probleme mit dem GPS-Empfang für Google-Navi & Blitzerwarner. ;) - Mit der unten sichtbaren Handyhalterung konnte ich den Saugnapf links am Seitenfenster befestigen, und die Halterung so drehen, dass das Handy dann trotzdem aufrecht stehen bleibt.


    mpow.png